[過去ﾛｸﾞ] 【誇大】 トヨタ馬力専用スレ２ 【詐欺】 (978ﾚｽ)
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789(2): 03/08/10 15:32 ID:c4XW2kw8(1) AAS
>慣れるまでアクセル開けるのが怖かったくらいだったんだがな
1600ccのＮＡで？？？？？
過給器なしでそんな凄いトルクなの？？？？？？
思うにそれって、指摘されてるトヨタアクセルそのものでは？
これ→「非線形スロットルにして、少し踏んだだけでスロットルがガバッと開くアレ・・」
怖くてアクセル開けられない・・・で、
自分でトヨタアクセルを告白してしまってたんだね（笑）
790(1): 03/08/10 16:00 ID:10B8Z3U6(1) AAS
ハイメカツインカムって懐かしい、マークツーの２０００ｃｃがそうだったけど
４０００回転までほんとに力強くまわってビックリした思い出がある。
それと同時に４０００から上のフンズまり感に又ビックリした
街乗りスペシャルってエンジンだった。あの時は物足りなかった
が今考えるとあれはあれでアリじゃないか？
まず壊れない
791(1): 780 03/08/10 17:24 ID:lz1HdNWE(3/3) AAS
>>789
もちっと読解力付けような。そこまで曲解できるような文章に
仕立て上げれた自信はなかったんだが、酷いもんだな。
ちなみに、ＥＪ２０に初めて乗ったときもあまりのドッカンに
慣れるまでフルブースト掛けるのを躊躇う事もあったが。
しかし、トヨタアクセルなんて戯言信じる香具師ってこんなにいるんだね。
ヨタの悪い噂は盲目的に信じるアンチって宗教がかってるよな。
792: 03/08/10 19:51 ID:wPdIJlod(1) AAS
>791
人の読解力にケチ付けるよりも、むしろあなたの表現力に問題があるのでは？ｗ
さておき、俺は宗教が入ってる信者ってのはトヨタにこそ多いと思うね。
知識は無いがとりあえずマンセーって点が。
793: 03/08/10 20:52 ID:pSXy9sWU(1) AAS
どっちもどっちだろ。
794: 03/08/10 22:32 ID:p/95GKAu(1) AAS
>>790
おいおい、１Ｇ－ＦＥだろ？それ。
オレも７年前までＧＸ８１乗ってたさ。
表現が大げさなんだって、まったく。
あれで力強いだぁ？
君は軽自動車と比較してないか？
頼むぜ、おい。（苦笑）
795(1): 03/08/10 23:20 ID:ykrOc909(1) AAS
789の鋭い指摘に791の弁解程度しかできないようじゃね。
無理やりターボを引っ張り出してるし。
トルクが倍以上のエンジンだろ？ＥＪ２０は。
もう話がメチャクチャだな791は。
>信者ってのはトヨタにこそ多いと思うね。知識は無いがとりあえずマンセーって点が
まったく同感。
796: 03/08/10 23:36 ID:dYf6TZw/(1) AAS
↓これがトヨタアクセル？
某誌のハリアー評
ハリアーの３リッターエンジンと５ＡＴの組み合わせは
十分な動力性能である。しかし過渡特性は評価できない。
スロットルに非線形特性を与えることで、わずかな操作で
大きくスロットルが開くのは、これほど大きなエンジンで
やるべきでないだろう。
微妙なコントロールがしにくい特性は、一定速をキープ
するような走り方に向いていない。前が開いたらガバッと
加速して追いついたらブレーキというような、品の無い
省4
797: 03/08/11 06:03 ID:Gr27O4gU(1) AAS
いまでも続いてるのかよ、トヨタアクセル・・・
798(2): 03/08/11 06:13 ID:T1n1F7Hg(1) AAS
それでも他のメーカーより燃費いいけどね
799: ごくろうさん 03/08/11 06:15 ID:AxmHMXG/(1) AAS
>>798
嘘付け！
回んないだけだろｗ
800(1): 03/08/11 06:35 ID:97ET6SHF(1) AAS
>>798
残念ながら、そうでもないみたい。
上のハリアー評は、ＧＴ性能を試すという長距離テストの記事なんだけど、
一緒に走らせて燃費の報告もあるから参考にどうぞ。
＜トータル燃費＞
レガシィＴＷ－ＧＴ・・・10.01km/㍑
ハリアー3.0・・・9.35km/㍑
スカイラインクーペ3.5・・・9.94km/㍑ 注）MT
以前は悪いとされたレガシィの健闘が光っている。
801: 03/08/11 08:22 ID:ZjORdWy2(1) AAS
>>800
アクセルに味付けして燃費良くしてあるだけ。
おかげで恐ろしくレスポンス悪い。乗って見ろ。
802: 03/08/11 08:37 ID:6W5yHSsQ(1) AAS
新車情報測定燃費
トヨタ・ハリアーAIRS 4WD V6 2,994cc 1,830kg 9.6～9.7km/l 64～65dB 2003/6/2
ホンダ・インスパイア・アバンツァーレ V6 2,997cc気筒休止 1,560kg 9.4km/l 66dB 2003/8/4
インスパイアって、ハリアーより２７０ｋｇ軽くて、ハリアーより車高が２１．５ｃｍ低くて
空気抵抗が少なくて、転がり抵抗が少なく静かな乗用車タイヤを使って、
燃費・騒音に有利なＦＦで、気筒休止までしてるのに、
乗用車燃費や騒音に不利なＳＵＶタイヤタイヤで、燃費に不利な４ＷＤで、
気筒休止してないハリアー。
それなのに、
何でインスパイアはハリアーより燃費が悪いの？
省2
803: 780 03/08/11 08:59 ID:URucuHdT(1/2) AAS
人が出かけてたらなんか勝ち誇ってる香具師がいる・・・・・
勘弁してくれよ。最近の高校生ってのはここまで阿呆なのか
>>795
>>789のどこが鋭い指摘なんだい？「レスポンスが良すぎて」とハッキリ
書き込んでいるのに、勝手にトルクが凄いとか特性が急激だと曲解して
トヨタアクセルってのに結び付けてる珍論にまともに相手をしろってかよ
だいたいトルクの出方は>>782で問題ない（普通だよ）と書いてるんだが。
ＥＪを例に挙げたのはトルク特性が急激に立ち上がるエンジンの一例だったんだが
ま、言葉が足りんかったのは認めよう。まともに相手する気が無かったかんな。
しかし、他人を無知と貶せる香具師らはどれ程の知識があるんだろうねぇ。
省1
804(1): ふっさーる ◆XBR5fZcq3w 03/08/11 09:10 ID:3XCrAKuC(1) AAS
>>780
レスポンスというが、４ＡＦＥとＺＣとを比べるというか、
時期を考えても、・・・・。
まあいいけど。そこにはめをつぶってもな。
ＺＣの低速もりもり具合ってすごいんだけど。
４ＡＦＥってオートマとは相性良いんだよね。
だけどＺＣはＡＴとは相性悪い。
もしＭＴでＺＣよりＦＥが良いっていうんなら、疑いどころか
もうなにかにとりつかれているとしか思えないけどね。
805: 780 03/08/11 09:46 ID:URucuHdT(2/2) AAS
>>804
両方ＭＴでしたが何か？ＺＣの低速トルクは知ってんよ。
遊びで５速発進とかやってたから。
ま、あくまでもレスポンスが良かったってだけの話で、
ＦＥの方が良いとかパワーがあるとかトルクがあるっていう
類の話は一切してない。どっちが好きかと聞かれれば、
迷い無くＺＣ。Ｂ１６Ａと比べてもＺＣの方が良い。
ま、ちとガサツな回り方が今となっては気になるけどね。
806: 03/08/11 09:54 ID:a6+UN1OG(1) AAS
>遊びで５速発進とかやってたから
そんなくだらないこと、ふつう遊びでもやりません。
クラッチ減らすだけだ。
自らの馬鹿っぷりをアピールかい？
807: 03/08/11 21:31 ID:b6TAeW67(1) AAS
ヤマハ馬力はグロス表示ということでファイナルアンサー？
808: 03/08/11 21:35 ID:2Q65yfSH(1) AAS
>遊びで５速発進とかやってたから
ﾜﾗﾀ
本日の馬鹿(キチガイ)確定。
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