[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】 (1001ﾚｽ)
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362: 2014/08/09(土)12:27 ID:fx/vj6fF0(2/4) AAS
フィットが広いって、そのぶん図体が一回りデカいだけだからな。
で、あの糞デザインと、偽インテリア。
幼少の頃から本物の家具や絵画に触れていない日本人にしか通用しないよ。
糞デザインは即日変更した方が良いぞ。
363: 2014/08/09(土)12:49 ID:WXQXoNbo0(1/2) AAS
土曜日週末から 嫌いな車のためにご苦労様ｗ
364: 2014/08/09(土)13:02 ID:xR7n6Yow0(1/4) AAS
選択肢は色々あっても良いだろ
今回はフィット3買ったけど、もし独身なら新デミオかスイフト選んだかもしれんし
365(2): 2014/08/09(土)13:08 ID:fx/vj6fF0(3/4) AAS
え？家族は「こんな恥ずい車のりたくない」って言わなかったの？
購入時には気にならなくても、
妻「パパ・・・あのね。もうこんな車に乗って、恥ずかしい思いはしたくないの」
（５年後）
息子「パパぁ。僕、幼稚園で友達からバカにされるんだよ。鼻くそ車って。」
366: 2014/08/09(土)13:15 ID:xR7n6Yow0(2/4) AAS
>>365
すげー想像力ｗ
デミオ好きなのに、わざわざこっちまで見にくるなんて暇なのねー
ちな今回は、平日の通勤にも使う妻の意向を重視した結果
見た目はキリッとして好みだそうな
367: 2014/08/09(土)13:23 ID:fx/vj6fF0(4/4) AAS
ちゃんと気に入ってるなら良いと思う。
368: 2014/08/09(土)13:24 ID:G6BR4Q2Z0(1/4) AAS
>>365
デミオの事ですね
それから、日本人の平均買い換えサイクルは5年だから、5年後は違う車ですね
369(1): 2014/08/09(土)13:36 ID:xR7n6Yow0(3/4) AAS
ホンダは初めて買ったEGシビックSiR以来だが、フィットも想像してたより走ると感じた
スバリストとしては色々物足りないのも事実だけど、特別不満もないし、良くまとまった車だよ
でも本音はレヴォーグかXVが良かったデス
370(1): 2014/08/09(土)13:49 ID:G6BR4Q2Z0(2/4) AAS
>>369
スバリスト（爆）って何？
ヨタの子会社の信者の事
中嶋飛行機の成れの果ては、織物機会社の下請けかぁ
零戦作ってた会社のほうも、自動車部門は見捨ててるみたいだけど
371: 2014/08/09(土)13:56 ID:G6BR4Q2Z0(3/4) AAS
もう一社、広島にも老舗の自動車メーカがあったらしい
戦時中は、アメリカ軍に、飛行機部品メーカだと勘違いされてた模様
その会社は、戦後はバンケル型ロータリエンジンに社運を賭けて、壊滅してしまったらしい
372: 2014/08/09(土)13:58 ID:Vu2eI0TL0(1) AAS
フィット3売ってデミオ買うわ
こう書けば満足なの？w
373: 2014/08/09(土)14:04 ID:xR7n6Yow0(4/4) AAS
>>370
トヨタ傘下になったの、レガシィに惚れ込んだ後だからちと違和感
ひたすら周りを貶めるよりも、一歩引いた視点で眺める方が人生楽しめますよ？
374: 2014/08/09(土)15:34 ID:zGoPKvy10(1) AAS
>>108
車名のランキングじゃなくて車種別のを載せろよ
外部ﾘﾝｸ:e-nenpi.com
375: 2014/08/09(土)16:12 ID:MWaUUR+S0(3/6) AAS
国沢光宏
(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
(新型デミオ)��
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
河口まなぶ
省3
376: 2014/08/09(土)16:12 ID:MWaUUR+S0(4/6) AAS
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
省2
377: 2014/08/09(土)16:32 ID:hucsLRKL0(1/4) AAS
相変わらずアンチはコピペしか出来ないんだな
378: 2014/08/09(土)17:00 ID:MWaUUR+S0(5/6) AAS
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
省2
379: 2014/08/09(土)17:01 ID:MWaUUR+S0(6/6) AAS
国沢光宏
(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
(新型デミオ)��
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
河口まなぶ
省3
380(1): 2014/08/09(土)17:44 ID:hucsLRKL0(2/4) AAS
さてNGワード整理するかな
381(1): 2014/08/09(土)18:30 ID:WXQXoNbo0(2/2) AAS
NG設定＆NG共有のおかげでレス番号飛びまくりｗ
アンチは単純だから簡単に消えるｗ
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