[過去ﾛｸﾞ] クリーンディーゼルの時代が完全に終わった Part.5 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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897(1): 2015/11/11(水)12:37 ID:JzQyYwop0(3/6) AA×
>>881


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897: [sage] 2015/11/11(水) 12:37:07.39 ID:JzQyYwop0 >>881 いや、マツダが戸田と国の金使ってシングルナノ触媒 研究してたのは知ってるさ。 だいたいネタとしては4〜5年位前の話じゃん。 でそれがあって4年以上たっても、アメリカで ディーゼル出せないってことはSKY-Dの設計コンセプトでは問題が出てる ってことだと思うよ。 そもそも、NOX触媒使うなら低圧縮である必然性は全くないし Euro6レベルの規制前提で圧縮比14でガソリンと同じ、 NOX触媒不要で突っ走っちゃったけど。 高負荷時も試験モードに入る時点で、 NOX触媒必須、 触媒使うなら圧縮比上げて効率上げないと・・ っていう状態と予想してる。 それは、マツダはじつは前から分かってて １．５Ｌの方は圧縮比上げてる事からも明らか。 http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1446609743/897
いやマツダが戸田と国の金使ってシングルナノ触媒 研究してたのは知ってるさ だいたいネタとしては年位前の話じゃん でそれがあって年以上たってもアメリカで ディーゼル出せないってことはの設計コンセプトでは問題が出てる ってことだと思うよ そもそも触媒使うなら低圧縮である必然性は全くないし レベルの規制前提で圧縮比でガソリンと同じ 触媒不要で突っ走っちゃったけど 高負荷時も試験モードに入る時点で 触媒必須 触媒使うなら圧縮比上げて効率上げないと っていう状態と予想してる それはマツダはじつは前から分かってて １５の方は圧縮比上げてる事からも明らか

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