[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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255: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.74.126]) 2016/11/03(木)07:32 ID:tAfV0R9Q0(1) AAS
ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW②（New York Times）
2016年11月2日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nytimes.com
当時VWは新しい会社で労働力も限られていたため、占領国の捕虜やアウシュヴィ
ッツなどの強制収容所からの労働力に特に依存していた。工場における労働条件は
強制収容所よりも少しましだったが、受刑者はSSの警備員によって常に監視され、不
十分な食事、小さな違反を理由に煩雑に殴られ、容赦なく撃ち殺された。強制労働者
の子供たちは連れ去られ、365人の乳幼児が死亡した不衛生な保育所に収容され、S
Sの医師に監視されていた。
省18
256: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.77.110]) 2016/11/04(金)14:14 ID:E8OMWtZ20(1) AAS
VW排ガス不正V6ディーゼル車の対応、合意は近い：裁判所判事（USA TODAY）
2016年11月3日 午後3時45分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.usatoday.com
木曜日、連邦裁判所判事は、フォルクスワーゲン（VW)の交渉担当者が排ガス
不正スキャンダルの第二幕目、約8万台の合意に近づいていると述べた。
サンフランシスコの連邦地裁判事、チャールズ・ブライヤーは、排気ガス試験を
不正に回避する違法なソフトウェアを備えた3リットルのV6ディーゼルエンジン搭
載車についての交渉に、合意に向けた「実質的な進展」あったことを明らかにし、
「非常に満足だ」と述べたが、審理の詳細については明らかにしなかった。
先週、VWの北米最高経営責任者（CEO）ハインリッヒ・ブブケンは新型車発表会
省13
257: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.225]) 2016/11/05(土)18:09 ID:rY+rfYps0(1) AAS
最も信頼できる情報源は、親戚とか家族とか会社の同僚とか友人とかからのクチコミだったり
実際に運転させてもらってとかの「リアルな」情報だろ
絶対に有象無象の雑誌なんかでもみんからでもこの2chなんかではない
プリウスやアクアが売れているのは「燃費がいい」という口コミの威力が大きいからね。「ガソリン代の出費が減った」って…
実はそういう身近なところからの情報やクチコミの連鎖が、あれだけプリウスやアクアが売れた一番の理由だと思うよ
まぁ日本でVW、アウディなんかに手を出してる>>248みたいな奴らは、そういう友達とか家族とか親戚とかいない奴とか、いても関係最悪な奴なんだろうなぁ
だから、「みるからにさもしい 三流自動車評論家」連中の記事を信じて買うしかないｗｗｗ
258: (ｱｳｱｳｱｰT Sa22-fj+A [27.85.205.34]) 2016/11/05(土)23:05 ID:qy6TqdQAa(1) AAS
日本では、自動車評論家と自称する手合いは、たいてい実態は
自動車ステマ評論家
だからなｗ
259: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.85.70]) 2016/11/06(日)07:12 ID:U46vCQCE0(1) AAS
VW、アウシュヴィッツの囚人を使用した事実を暴露した社内歴史家を更迭
2016年11月4日 17時53分 GMT（Daily Mail Online）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailymail.co.uk
フォルクスワーゲン（VW）の主任歴史研究員が、VWグループがナチスの過去と
生産に数千人ものアウシュヴィッツの奴隷労働者を使用していた事実を暴露した
後、更迭された。
0年間VWの歴史研究に携わったグリーガー氏の突然の更迭に対し、75人のドイ
ツの歴史学者が今回のVWの対応を非難し、怒りに燃える公開書簡を公開した。
500ページに上るアウディの過去の研究についてのレビューでグリーガー氏は、
アウディが強制収容所の奴隷労働者を生産活動に携わらせていた事実を軽視して
省14
260(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.1.127]) 2016/11/06(日)16:00 ID:pa0WPyHo0(1) AAS
アメリカ規制当局、アウディに新たなデフィートデバイスを発見（Reuter）
2016年11月5日| 19:15 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
アメリカの規制当局が一部のアウディの車で、台上試験中であることを認識して二酸
化炭素の排出量を低下させる新たなソフトウェアを搭載していることを発見したと、ビ
ルトアムゾンタークが報じた。
カリフォルニア州大気資源局（CARB）が昨年の夏、アウディのオートマチック車でソ
フトウェアを発見していたと、ビルトアムゾンタークは、情報元を明らかにせず伝えた。
報道では、アウディの親会社であるフォルクスワーゲン（VW)が、昨年の排ガス不正ス
キャンダルの引き金になったものではなく、欧州で販売したディーゼルおよびガソリン
省13
261: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.0.114]) 2016/11/06(日)21:20 ID:HYjb1Y5U0(1) AAS
独検察、ＶＷ監査役会長を捜査 排ガス不正の開示遅れで (日経）
2016/11/6 20:10
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は６日、排ガス不正を巡る情報開示のあり方に関し、
独検察当局がハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長を含む幹部２人の捜査を始
めたと発表した。ペッチュ氏は昨年９月の不正発覚時の財務担当取締役。検察は
前社長から捜査対象を広げ、現職の最高意思決定機関のトップに及んできた。
ＶＷの不正は、昨年９月18日に米環境保護局（ＥＰＡ）が公表して発覚した。ただ、
ＥＰＡは公表前にＶＷに事実関係を照会したことがわかっている。これで株価の形
成がゆがめられた疑いがあり、検察は６月にマルティン・ヴィンターコーン前社長の
省5
262(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-g6i9 [D5m3oYX]) 2016/11/06(日)21:35 ID:MjEJ5i7ZK(1) AAS
>>260
NOxでズル、CO2でズル、か
そりゃVWグループでEV方面に逃げるはずだわ
もはや内燃機関での信頼回復は放棄したって理解でいいな
263(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa89-drdQ [106.181.179.50]) 2016/11/06(日)21:49 ID:yCE2+M09a(1) AAS
今月のエンジンとか
「VWがディーゼル・ゲートをやったがそれとは別に車自体の技術ではドイツ車が更に日本車を凌駕し世界の中心であり続ける」
とか意味不明な勝利宣言を清水和夫とかがやってたわ
もうドイツ車翼賛雑誌に衣替えすれば良いんじゃねえかと
264: (ﾜｯﾁｮｲ f015-dKGq [125.198.123.33]) 2016/11/07(月)03:08 ID:JfJVL+Ud0(1) AAS
>>263
「それとは別に」…って…
こういう便利な言葉を使いまくるところは一流だなｗ
265: (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.18.139]) 2016/11/07(月)07:25 ID:2TWxKn9cd(1) AAS
>>262
まあ、VW（アウディ、ポルシェなどの傘下のブランドをすべて含む）のコーポレートガバナンス
（企業統治）とか、コンプライアンス（法令遵守）とか、リスクマネージメント
の能力がまったくないことは明らか。
特に、欧州では、自分達が850万台の排ガス不正車があると言い始めたのに、
リコール完了車が民間の調査機関から燃費も出力特性も耐久性、信頼性にも
問題が生じると指摘され始めると、急に「排ガス不正なんかやっていない」
とか今更意味不明なたわごとをのたまわりはじめた。
こうした会社としての言動は、リコールを承認したドイツ運輸省（KBA）やEU委員会
の神経を逆立てるもので、欧州のユーザー心理も今後急速に冷え込むだろう。
省9
266: (ﾜｯﾁｮｲ 5120-Xqtn [58.3.130.49]) 2016/11/07(月)10:30 ID:712DZHRi0(1) AAS
独ＶＷ排ガス不正のリスク開示問題、監査役会会長も捜査対象に(Reuter)
2016年 11月 7日 10:00 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独ブラウンシュバイク検察当局は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不
正問題で適切なリスク開示が行われていたかどうかの捜査対象に、ハンス・ディーター
・ペッチュ監査役会会長を加えた。ＶＷが６日明らかにした。
検察当局は６月、この問題の捜査に乗り出していると表明した際には、前最高経営責任
者（ＣＥＯ）のマーティン・ウィンターコーン氏と乗用車部門を率いるハーバート・ディエス
氏が、不正を正式に認めた２０１５年９月２２日以前に生じた可能性がある損失を適切に
公表していたかどうかを調べていると説明していた。
省10
267(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b21-z8TW [60.40.173.3]) 2016/11/07(月)20:55 ID:FHhT5j8q0(1) AAS
2016-17日本カーオブザイヤー10ベストが発表された
・スバル・インプレッサ
・トヨタ・プリウス
・ホンダ・フリード
・日産セレナ
・BMW M2クーペ
・アウディA4
・ジャガーFペース
・アバルト124スパイダー
・メルセデスベンツEクラス
省3
268: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.1.10]) 2016/11/07(月)21:48 ID:enbuJx/20(1) AAS
ＶＷ、排ガス不正の混乱深刻化－監査役会会長にも独検察の捜査広がる
2016年11月7日 21:11 JST（Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正問題をめぐる混乱
がいっそう深刻化している。捜査の手がハンスディーター・ペッチュ監査役会会長に広
がるとともに、米当局が今年夏、グループの高級車部門アウディのモデルからも排ガ
ス不正を可能にするソフトウエアを発見したと報道された。
ＶＷは６日、本社近くのブラウンシュバイク検察がペッチュ監査役会会長を市場操作
疑惑の捜査対象に加えたと明らかにした。現経営陣でドイツ検察当局の捜査対象にな
るのは２人目。発表文によると、排ガス不正が起きた当時ペッチュ氏が最高財務責任者
省12
269: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.75.97]) 2016/11/08(火)10:52 ID:QbtMGe740(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に①（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
この48時間以内に大西洋の両側からもたらされた新たな二つの情報は、排ガス
不正スキャンダルの原因究明で清廉潔白な企業姿勢を示したいフォルクスワーゲ
ン（VW）の努力を水泡に帰した。その少なくとも一つは、ヨーロッパ最大の自動車メ
ーカーにさらに深刻な財政的ダメージを与えるだろう。
まず、カリフォルニア州の規制当局がアウディの一部の車両に、試験中であるこ
とを検知して二酸化炭素排出量を人為的に下げるよう設定された新しいソフトウェア
を発見した。次にドイツの検察当局が捜査範囲を VWが排ガス不正スキャンダルを
省16
270: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.77.216]) 2016/11/08(火)11:41 ID:UiuaMgx90(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に②（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
欧州の自動車産業の大きな影響力の許で作成されたEU法では、エンジンに損傷が
及ぶ可能性がある場合にはソフトウェアによる排気ガス浄化装置のシャットダウンを
認めている。ビルトは、このソフトウェアがステアリングホイールを回していない場合に
作動する「ウォームアップ」モードを設定していたと報じた。しかしそれは、アルプスの
寒い朝にエンジンを保護するためではなく、台上試験中であることを認識するよう設定
されていた。
7月のEU議会でアクセル・エイサーは、会社を守るために呆れるほどの専門用語を
省15
271(1): (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.212.229]) 2016/11/08(火)12:40 ID:16ztNnso0(1) AAS
>>267
日本カーオブザイヤーの価値は日本レコード大賞やモンドセレクション金賞と同じレベルの価値だろう
要するに審査員にカネさえ掴ませれば貰えるハッタリの賞で何の権威もないけど、
ハッタリでもいいから何らかのハクがついてた方がそりゃ情報弱者・Ｂ層は簡単にダマされてくれるから売るほうに都合がいいからな
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b21-2mfK [60.40.173.3]) 2016/11/08(火)18:21 ID:mANZ8dr30(1) AAS
>>271
良いクルマだから選ばれる、訳じゃないのは当然だよね。
こういう賞で喜んで買うユーザーがいてこそ成立する。
本命・スバル・インプレッサ
対抗・トヨタ・プリウス
大穴・アウディA4
かな？
・ホンダ・フリード
・日産セレナ
・BMW M2クーペ
省5
273: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.55]) 2016/11/09(水)18:39 ID:j6oACfHE0(1/3) AAS
この1年で、日本人がＶＷグループ各社のディーゼルゲート事件についてざっくり分かった事。
① 技術力が無い。VWやAudiにポルシェに使われている技術はヒュンダイでも簡単にコピーできそうなレベルで、特にゼロエミッシュン技術はヒュンダイにも劣る技術力しか無い｡
② 出来ないと平気で嘘や詐偽や捏造､インチキ､誤魔化し､デッちあげ､八百長､隠蔽などの不正をするし､違法行為も躊躇しない｡
③ 詭弁･強弁･誤謬で真実を隠蔽し続け､決定的な証拠を突き付けられるまで､延々とウソを突き通す｡
④ ＣＥＯが口先でみんなで協力すれば乗り切れると言いつつ、実はリストラや首斬りをして、辞めた役員には何十億もの退職金を払う｡
⑤ 役員が３０人以上関与と報道されても会社ぐるみ､組織ぐるみではないと言う｡
⑥ 不正が発覚したらアメリカの陰謀、CIAの策略のせいにする｡
⑦ CEOは顧客や株主や投資家に債権者や取引先に取引銀行など利害関係者への説明責任よりも､中国共産党優遇と中国様詣でを最優先｡
⑧ 今後､集団訴訟や懲罰的損害賠償で経営が火の車になるのでモデルチェンジはガワだけで中身はそのまま｡
⑨ ドイツ車を含めた欧州車メーカーは政界へのロビー活動で排ガス規制を骨抜きにしていて､政治家や官僚に賄賂を掴ませていても不思議ではないくらい癒着している｡
省7
274: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.55]) 2016/11/09(水)18:41 ID:j6oACfHE0(2/3) AAS
ＶＷ、ポルシェやアウディのディーゼル排気ガス不正の確認作業で、非常に大きな問題が３つある
１、ＶＷのディーゼルゲート事件後、ＶＷグループは独自調査をしているのに、自社からの発表ではない。
そもそも過失ではなく故意の不正である以上、即時全ての不正を発表することが可能なのに、何もやっていない
２、VWグループが否定してしまった事。否定するには根拠を示さねばならず、その自社検査のやり方まで今後問題にされる
そもそもこの告発は第三者調査機関での検査結果なので別の世界規模な第三者機関が真逆の結果出さないと覆らない。
そして、その否定が故意に、何らかの反社会的な悪意をもって行われたウソや詐偽や捏造、誤魔化し、デッちあげ、インチキ、八百長、隠蔽などの不正だと分かったときには
英米法系諸国を中心に認められている懲罰的損害賠償制度の対象になり、賠償金の請求額が最低でも1兆ドル単位の天文学的な金額にまで膨れ上がる
３、告発相手がEPA。これだけでも知ってる人なら絶望する筈。アメリカ政府の一員であり、権力も国連や環境保護団体や自然保護団体等のNGOなんかより遥かに上。
下手に逆らったら欧州の自動車産業はおろか、欧州連合全体が大パニックに陥る。
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