[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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96: (ﾜｯﾁｮｲWW d98d-BvLe [182.167.117.242]) 2017/07/22(土)11:51 ID:DCv6A6mP0(2/2) AAS
>>95
1未満になっとるｗ
97: (ﾜｯﾁｮｲW d118-v+E4 [106.159.40.249]) 2017/07/23(日)02:51 ID:jhQr+j560(1/2) AAS
現行のままターボにして
98(1): (ﾜｯﾁｮｲ e936-WlSj [126.109.31.16]) 2017/07/23(日)11:26 ID:TSLJR1Bq0(1) AAS
ダウンサイジングターボと
iMMDのHYBRID、
どっちがおとくで地球環境に優しいのかな？
下取りはどっちが有利かな？
99: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-N/Q0 [126.245.78.172]) 2017/07/23(日)12:06 ID:C663VGicp(1) AAS
>>98
＞ダウンサイジングターボと
＞iMMDのHYBRID、
＞
＞どっちがおとくで地球環境に優しいのかな？
ダウンサイジングターボは既存の技術だから、メカとしての値段としてはターボの方が安いんじゃ無い？
i-MMDのモーターシステムがアコード、オデッセイ以外にもラインナップされて数が出ればメカとしての値段も下がるかもね。
i-MMDはデカサイズ向けのシステムだから、どれくらい数が出るかわからんけど。
このサイズ、重量の車を小排気量ターボで快適に走らせたら、リッター10km行かないんじゃ無いか？
i-MMDならリッター20km位だろう。おれはチンタラ走ってるから、リッター24km位だけど。
省3
100: (ﾜｯﾁｮｲW d118-v+E4 [106.159.40.249]) 2017/07/23(日)23:16 ID:jhQr+j560(2/2) AAS
リチウムのハイブリッドのほうが希少性あるしね
101(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3122-UZFO [218.33.190.117]) 2017/07/25(火)01:11 ID:YPQxs+S10(1) AAS
>>92
台数の出ない日本向けにデザイン変更なんてしないよ
てか、北米のままで出して欲しい
だんだんカッコよく見えて来た
102: (ﾜｯﾁｮｲ 0bea-ONTH [153.211.208.54]) 2017/07/25(火)01:44 ID:M/CFCqx90(1) AAS
未発売 アコード消滅の可能性もあり
103(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bfe-pqVL [121.102.144.91]) 2017/07/25(火)09:19 ID:ClQHnVaT0(1) AAS
>>101
今までも日本版とはフロントが違うはずだよ
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
で、各社ミラーレス車はいつ出すんだろ
104: (ｱｳｱｳｲｰT Sa25-k/cA [36.12.83.100]) 2017/07/25(火)10:18 ID:hajAMngka(1) AAS
フロント部分の銀色トリミングパーツ
よくみるといろいろな役割を持っているのね
中央部分は上部を前方に出っ張らせて逆スラントに近い効果
その両側はヘッドライトの庇
奥目ライト特有の鋭さをもたらしているわね
古典的とはいえカムリとは対照的な方向性
シボレーとは合致する印象ね
105(1): (ｱｳｱｳｳｰ Safd-sPuF [106.161.178.72]) 2017/07/25(火)10:36 ID:+XqiMp0ia(1) AAS
前期のインパネの下の方のスティックは何？
106: (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-24cy [119.104.147.48]) 2017/07/25(火)12:19 ID:MVns09uza(1) AAS
>>103
後期は一緒だけどな
107(1): (ﾜｯﾁｮｲ 132f-xXGL [125.9.184.104]) 2017/07/26(水)19:08 ID:B/VfJG+X0(1) AAS
>>105
チルト＆テレスコピック用のレバーでしょ。あっ、それはステアリングの下か・・・。
インパネの下ねえ・・・。何かあったかいな？？
108: (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-24cy [119.104.154.44]) 2017/07/26(水)19:20 ID:QCg7v8Gka(1) AAS
シフトレバー
109: (ｱｳｱｳｳｰ Safd-sPuF [106.161.191.85]) 2017/07/26(水)19:25 ID:ISjW3Hxba(1) AAS
>>107
昔のインターナビ装備車からずっと付いてるっぽいヤツ。後期からなくなった。
ナビを操作するスティックじゃないのかな。てかナビの横にもダイアルがあるよね？
なんかゴチャゴチャしてんなー。ディーラーに前期中古を進められて、しかもその営業さん昨日で退職しちゃった。
110: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-j9xK [122.130.226.98]) 2017/07/26(水)20:49 ID:ERmIvonBM(1) AAS
来年くらいを目処にアコードハイブリッドを買う予定だが、可能ならプラグインが買いたいものだ。
111(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-3o56 [49.98.84.253]) 2017/07/27(木)06:44 ID:UA6wuMRNd(1) AAS
PHEVは出ません。
代わりにクラリティが出ます。
アコードは国内ではCR7が最後になります。
代わりのハイブリッド車としてはインサイト後継(シビックベース 2モーター i-mmd)がコンパクトではあるものの少し高級になって出る予定です。
112: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa2-gqKx [49.129.186.94]) 2017/07/27(木)07:06 ID:TvDtrPSLM(1) AAS
>>111
> 代わりにクラリティが出ます。
まだ息してるのか？ w
トヨタはBEVに方向転換したぞ
113(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4a-jYHO [119.241.51.199]) 2017/07/27(木)12:14 ID:aSOizfxvM(1/4) AAS
クラリティが3種類出るんだよ。。。
それはそれとして、リース上がりのプラグインアコードが中古車市場に出ないかなあ、と。
114: (ｱｳｱｳｶｰ Sa89-+Ma4 [182.251.251.39]) 2017/07/27(木)12:28 ID:3FtNehEQa(1) AAS
クラリティ FCV PHV EV だっけ
115(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4a-jYHO [119.241.51.199]) 2017/07/27(木)15:05 ID:aSOizfxvM(2/4) AAS
ついでにアコードって、20万キロ、30万キロ走れるタイプの車ですか?
アメリカの長寿車の中にハイブリッドではないアコードが入っていたので、素性はいいとは思うのですが。
バッテリーが心配だからそういう意味でもプラグインが欲しいところだけど。
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