[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part29 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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905(3): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-I4U8 [153.158.126.93]) 2018/04/14(土)18:48 ID:e9KHT8MfM(1/3) AAS
先進性と見た目にベタ惚れしてアコードを買おうと思うのですが、
オーナーの皆様、この車に乗っていて感じた不満点を教えてくれませんか？
試乗した感じ、気に入った点ばかりなのですが個人的に不満と感じる点は
・ビビるくらい小回りが利かない
・加速は伸びやかだが出足のパンチがない
・加速時に若干のトルクステアが出る
・シート幅がでかすぎてホールド性が低い
・ディスプレイが多い割に活かし切れてない
・トランクは長期出張用のキャリーが乗るか怪しい
買ってからガッカリ点が見つかるよりも買う前に認識しておきたいです。
省1
908(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-I4U8 [153.158.126.93]) 2018/04/14(土)20:34 ID:e9KHT8MfM(2/3) AAS
>>906
ナビは確かにサクサクとは動かなかったですね。
トランクは許容範囲ではあります。
>>907
数十近い車に試乗して良い点悪い点感じた上でアコードに決めたんですよ。
でも試乗だけじゃ見えてこない悪い点もあるはずで、こんなはずじゃなかったって
手放すことはしたくないから悪い点も知りたいだけです。
911(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-I4U8 [153.158.126.93]) 2018/04/14(土)21:19 ID:e9KHT8MfM(3/3) AAS
>>909
デザインは全体的に好きだけどメッキのラインとグリルの形が特に好きかな。まぁここは個人によって違うけど。
室内の質感も破格の良さだろうし、人を乗せるにも中型SUVよりゆとりがあるほどだ。
足回りは平坦路では308に近い不思議なゆったり感だった。
運転してる感じでは制御が優秀だからチップインチップアウトも起こすのが難しいくらい気を使わないし、
サーボブレーキは踏み始めから効くようになっててちょっとしたスポーツカーよりも自然なタッチに作り込まれてる。
ACCも停車寸前のショックは他車と同程度だが、極めてスムーズな加速はポイントが高い。
んでハイブリッドだとエンジンの挙動が気になるとこだが後期型は遮音性高くて気にならない。
フル加速は出足が抑えすぎに感じるが加速度は一定で気持ちよく、クラッチ接続時のショックは体感できないレベルに熟成されてる。
これで満足か？乗りたいとか言ってるあんたはもちろんこれ以上のレビューができるんだよな？
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