[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】アコード（i-MMD HV CR5・6・7） Part30 (1002ﾚｽ)
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425(1): (ﾜｯﾁｮｲ 418d-J7KC [112.69.248.163]) 2018/09/05(水)00:09 ID:YLpeDm0U0(1) AAS
アコードHV アメリカではざっと2万5千ドル（275万円）。
ほぼ同じものが日本だと410万円…ますますバカバカしくなって来る。
426: (ﾜｯﾁｮｲ d6af-QDks [153.219.183.102]) 2018/09/05(水)00:29 ID:IPeY20Fa0(1) AAS
しかも今日本で売ってるのはすでに型落ちモデルだしな
日本の客を馬鹿にしてる
427: (ﾜｯﾁｮｲW 0d2c-GfG6 [116.91.231.128]) 2018/09/05(水)01:28 ID:T355THzF0(1) AAS
>>425
まあ、日本ではフル装備の最上級モデルだからな
428: (ﾜｯﾁｮｲWW d60e-Xg8L [153.197.6.123]) 2018/09/05(水)06:48 ID:Rwy+EBHo0(1) AAS
アメリカはドイツ車含め世界で1番車が安い国だから比較しても仕方ない
429(1): (ﾜｯﾁｮｲ fa2f-shw6 [125.8.253.122]) 2018/09/05(水)18:38 ID:u21N1ThA0(1) AAS
冬の燃費悪化はヒーターせいです。水温上げてヒーターに回す必要から、充電用ではない
ところでエンジン回ります。ヒーター切って、厚着にするか？シートヒーター付きを選ぶか、
カイロを体に貼って乗るかすると燃費は落ちません。参考まで。因に私は厚着とカイロです。
430: (ｽｯﾌﾟ Sd7a-ZbwR [1.72.7.176]) 2018/09/05(水)19:20 ID:JB07wBQVd(1) AAS
>>429
そこまでします？
燃費維持の為に厚着とカイロ、自分にはマネできないですね。
燃費をあまり意識しすぎると運転すること自体が嫌になり、所有の喜びも薄れてしまいます。
ちなみに自分は春秋の平均燃費が28くらいで
夏が24、冬は20ほどです。
431(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5d36-GfG6 [126.209.58.197]) 2018/09/05(水)21:22 ID:yjKnoRoz0(1) AAS
>>423
バッテリーのおかげで
前後重量バランスが55対35が一般的なFF車に対して
60対40になってるから
違いがわかる人には少しシビアに感じる
まあ、多分気のせいw
432: (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-0lU3 [106.180.13.169]) 2018/09/05(水)22:40 ID:tJq4QIdya(1) AAS
燃費狙うならACCは使わない方がいいの？
なんか自分で運転するよりACCの方が燃費いい気がする
433: (ﾜｯﾁｮｲWW 252b-+gSG [124.99.142.121]) 2018/09/05(水)23:27 ID:GFMQ4k/F0(1) AAS
長い下り坂だと最高に燃費良くなるかと思ったが意外と伸びない。
平らな道に程良い勾配の方が燃費良いな。
434(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-XoJ/ [126.247.66.7]) 2018/09/06(木)06:56 ID:QYGB3Ggtp(1) AAS
>>431
＞前後重量バランスが55対35が一般的なFF車に対して
おい、合計が100になっとらんぞ。
435: (ﾜｯﾁｮｲW ebc0-Wta3 [114.155.71.107]) 2018/09/06(木)12:38 ID:2fbC3CMP0(1) AAS
>>434
そこは察しろ
436(1): (ﾜｯﾁｮｲ 56a7-olTC [153.144.107.92]) 2018/09/07(金)09:11 ID:jv9kgWzD0(1) AAS
北海道在住だけど、ガソリンスタンドで大渋滞。
ほんとアコハイでよかったわ。
満タンにしてあれば、1か月以上はスタンド行かないし。
437: (ﾜｯﾁｮｲ 9ffe-fTNn [220.156.0.241]) 2018/09/07(金)13:48 ID:XtTB1U4s0(1) AAS
>>436
乙です
GSの経営的にHVは影響大だろうけど、オーナー側にとっては助かるね
早期の復興を祈ってます
438: (ﾜｯﾁｮｲWW eba7-Q8ng [114.191.186.20]) 2018/09/07(金)23:01 ID:w7kxmHx70(1) AAS
ガソリン給油回数少ないアコードハイブリットで良かったですね。ついでにエリシオンに着いていたコンセント(オプション？)有れば最高だったかな。ジェネレータ買わなくて済んだし。
こんな災害考えると、タンクデカいのは、メリットだ。
439(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 566d-XeZ+ [153.217.56.83]) 2018/09/08(土)01:25 ID:aLDSMBR/0(1) AAS
燃費を気にしないでアクセル踏み込むと加速が物凄いなこのクルマ。
440: (ﾜｯﾁｮｲW 172c-Wta3 [116.91.231.128]) 2018/09/08(土)06:29 ID:qR+GZ0V20(1) AAS
>>439
モーターだからな
凄いといっても、0-100km/h加速は7秒台
441: (ﾜｯﾁｮｲWW de0c-bd8i [39.110.12.217]) 2018/09/08(土)08:29 ID:EBtT33CM0(1) AAS
新型は6.9秒、旧型は7.0秒ですな。モーターだから実用の低速域は数字以上に速い。
442(1): (ｷｭｯｷｭ 838d-O+me [112.69.248.163]) 2018/09/09(日)12:13 ID:JBE5L4In00909(1/4) AAS
０−１００なんか早くなくていいから、実用的な５０ｋｍ位からの高速の合流とか、
８０ｋｍ程度からの追い越しが早いとかのほうにコストかけてくれればいい。
馬鹿みたいに信号スタートダッシュなんてしないからどうでもいい。
あとは室内をもっと静かにしてほしい。
443(1): (ｷｭｯｷｭWW 566d-XeZ+ [153.217.56.83]) 2018/09/09(日)12:36 ID:cLbKhKuG00909(1) AAS
100kmからの再加速も凄まじいよ。
覆面が追跡開始する時の猛追に匹敵する。
そんな荒っぽい運転すると燃費落ちるがそれでも12〜13km/lは走る。
444: (ｷｭｯｷｭ Sa63-90wy [106.180.13.3]) 2018/09/09(日)12:58 ID:Vxu2Py+Ya0909(1) AAS
Pレンジでアクセル10秒踏むと強制充電になるのは既出？
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