[過去ﾛｸﾞ] V37スカイラインを語ろう Vol.52 (1002ﾚｽ)
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1(2): 2019/11/03(日)23:13 ID:/KlfqDOU0(1/2) AAS
V37について楽しく語りましょう
令和元年9月にマイナーチェンジして待望の400R発売。
infinityブランドから抜けたことには賛否両論、荒らし抜きで語り合いましょう。
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省8
983: 2019/11/24(日)09:07 ID:QU8e6jcQ0(1/4) AAS
400RSを別に発売したらいい。
Q50sを上回るスペックちょこっとニスモがいじりAT改良版
出しても売れないだろうな、400Rのようなクルマを欲しい方は少数派の昭和脳なんだろう。
984: 2019/11/24(日)09:13 ID:QU8e6jcQ0(2/4) AAS
令和を生きる若者、成功者はSUV一択か？
プレミアムセダンなんてもう過去のものかな？
売れない→それでも各社開発を止めず→メーカーの宣伝
程度のものなんだろう、プレミアムセダンで勝ち抜いた会社が他のシェアも取るという図式か？
最初からスカイラインなどあまり売る気なかったのかもしれないが、想定以上に売れなかったのか？
985: 2019/11/24(日)09:30 ID:ZYfabYXa0(1) AAS
もう突き抜けてMT出してくれ。インィニティ顔であまり部品の在庫前期SPがおで。
海外版MT無かったっけ？
日産潰れるかもしれんがw
986: 2019/11/24(日)09:33 ID:d6TgNGmg0(2/4) AAS
ただの流行
コンパクトカーより大型車を売りたいし、大型車よりSUVの方を売りたい
企業だから、利潤のある方が儲かるし、意図的に流行を作ってるだけ
ファッション業界の、今年の流行色やスカートの丈と同じ
実際の日本人の生活は大して変わってないのに
売れ筋はコロコロ変わってきてる
SUVも、そろそろ各車出揃って、いきわたると別の形態が流行るのが常道
ただ、セダン復権は…どうかわからん。
格とか、フォーマルという言葉が、地方のクルマ文化では、死滅してるからな…。
987: 2019/11/24(日)09:41 ID:CCs1R1T80(1/2) AAS
EV見越すと空間に余裕のあるSUVの車体に開発費かけた方がリターン見込めるし世界がSUV推しなのは世間のトレンドだけでなくメーカーの都合もあると思う
スポーツセダンというジャンルはEVあるいはHVクーペSUVに置き換わっていくんじゃないかな
988(2): 2019/11/24(日)10:00 ID:d6TgNGmg0(3/4) AAS
なるほどねえ、だったら余計
スカイラインクロスオーバーは引っ込めるべきじゃなかったなあ
シューティングブレークと、さらに車高上げたクロスオーバーでもいい
今の若い連中には、
セダン＝不便で窮屈なオッサン世代の序列、みたいなイメージもあるのかなと
989(1): 2019/11/24(日)10:09 ID:QU8e6jcQ0(3/4) AAS
普通に考えても、SUV・ミニバンは室内広々のおかげで、家族でお出かけや友達集めて遊びに行くのに快適。
昭和なおっさんは理解出来ないが、どちらかと言うと平成後期の若者の方が理にかなっているな。
昭和なおっさんは、うんちく垂れて自己満足でクルマに乗る世代。
平成後期〜令和世代は、クルマにそう拘りがないから、友達・家族を乗せて楽しくワイワイ快適にってところだろう。
990: 2019/11/24(日)10:15 ID:CCs1R1T80(2/2) AAS
>>988
クロスオーバーは時代を先取りし過ぎてたね
国産で唯一ドイツ御三家のクーペSUVと競合出来てたから今もあったらHVとターボで小金のある30代には刺さってたと思うわ
991(1): 2019/11/24(日)10:17 ID:QU8e6jcQ0(4/4) AAS
スカイラインって本当に過去の遺物と言うか、昭和そのものだもんな。
昭和のスカイラインをそのまま引き継いだのがGTRやろう。
平成・令和のスカイラインは、その魂を抜かれているから、どうしても中途半端となってしまって
今現在の、不人気車となったといったところか？
アメリカではQ50として一大旋風を起こせたが、それは社名も違うしスカイラインの歴史と関係ないクルマだからな。
992: 2019/11/24(日)10:18 ID:d6TgNGmg0(4/4) AAS
服は夏・Tシャツ、冬フリース、腕時計はGショック
渋滞だし危ないから旅行も行かず、近くのスーパー銭湯で充分
映画も劇場行かず配信で済ます
で、クルマは軽かミニバンが安くて便利
見栄なんて張るだけ無駄だし滑稽でもある
合理的だよな
俺なんか全部真逆なので旧世代も良い所なんだろう
993: 2019/11/24(日)10:22 ID:zIozwc310(1) AAS
>>989
SUVで室内広々とか言ってる時点で昭和のおっさんだよ
994: 2019/11/24(日)10:53 ID:qCdBjO8t0(1) AAS
三行にまとめてからだな。
995: 2019/11/24(日)10:56 ID:3Y3QyXsg0(4/4) AAS
>>988
今もQX50があるから、復活させようと思えばすぐにできるはずだけどね。
ただし日本国内で限定すると大きめのクーペSUVは売れておらず、もっと安価め小さなクラスはデザイン優先のテイストは受け入れられてるけど、このサイズは箱型の無骨ぽいものの方が人気。
996: 2019/11/24(日)11:01 ID:7MlbTvWz0(1) AAS
>>991
昭和スカイラインはティラノサウルスみたいなものだ
V37はほ乳類時代の大型ハ虫類
老兵はただ消え去るのみ
997: 2019/11/24(日)11:24 ID:AQ5rO2k60(2/3) AAS
>>974
どうしてそうなるかな？
根っこは軽ブームと全く同じ
プレミアムなセダンもSUVも底上げされた結果、これで十分じゃんって多くが感じただけ
せっかく4AT時代と多段ATを筆頭に性能で比較して、MTスポーツカーが廃れたのは当然関係あるんだよ
998: 2019/11/24(日)11:28 ID:AQ5rO2k60(3/3) AAS
だから言ってしまえば大半がスポーツカークラスまでは求めてない
酷かった4AT時代から比較したら底上げされたプレミアムなセダン→SUVが底上げされたら
うるさい、快適じゃない、人載せられない、積めない、そんなのはもういらないってなった
それに尽きる
999: 2019/11/24(日)11:45 ID:FqYnbrh20(1/2) AAS
サーキット走行を前提にスポーツカー最高と語るバカはいい加減に超少数派だと気付け
1000: 2019/11/24(日)11:46 ID:FqYnbrh20(2/2) AAS
スレ立てありがとう
↓
972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/24(日) 01:17:50.56 ID:8QR1Fso20
流れが速いので、次スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.53
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