[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part22 (1002ﾚｽ)
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291: (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)19:35 ID:fO5gJYEU0(5/7) AAS
Z12Eエンジンは3気筒特有の不快な音は良く対策されてるよ（スイフトの場合）
ただ、振動は若干出るね。CVTが高いギヤ比維持したまま加速していこうとすると
３気筒特有と言うよりソコソコ排気量のあるディーゼルの様な振動が出る。
音振動は良く出来てるけど、とにかくアンダーパワーなのがね、、、
ディーラーも隠しようが無いから「動力面では正直評判は芳しくないエンジンです」と言うもん(´・ω・`)
292: (ﾜｯﾁｮｲW 7182-Lx3Y) 11/06(水)19:57 ID:TxYa3Eet0(1) AAS
3気筒って最初は振動少なくても距離だったり経年劣化で振動が増える。スズキの3気筒は乗ったことないからわからんけど
293(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8dde-cLde) 11/06(水)20:48 ID:OKagD71n0(1) AAS
結局SZは廃止？
294(1): (ﾜｯﾁｮｲW b2d3-UGm9) 11/06(水)21:42 ID:tbGdYGWU0(3/3) AAS
>>274
もしかして信号がほとんどない地方にお住まいとか？
295: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:06 ID:SrBFqP2/0(2/4) AAS
>>293
廃止っぽいね
今年使命買いでSZ買ったけどディーラーの営業まんさんも「う〜ん、、、」って対応だったし
296(1): (ﾜｯﾁｮｲW 12ef-TqKs) 11/06(水)22:15 ID:gKOuOx490(3/3) AAS
ネット記事を見るとエンジンの静粛性を実現したってあるけどね
現行よりも静か、とは書いてないから何と比較して静かなのかはわからんｗ
そういや現行になるときに、前の型に比べて防音と防振技術で静粛性を向上ってあったけど、両方乗ったことのある人って
はっきり分かるくらいに静粛性は向上してた？
エンジン、ロードノイズ、風切音、雨音、あるいは総合的にみて
297: (ﾜｯﾁｮｲW 598b-Yk/J) 11/06(水)22:20 ID:iQS64VC00(1) AAS
比較はしてないけど現行は車内での会話は問題ない
298: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:24 ID:SrBFqP2/0(3/4) AAS
前車の6年乗ったR06Aターボの軽と比較したら屋根の雨音はビックリするぐらい静かになった
でもEVモードで雨の中走るとタイヤハウスからの水飛沫音はうるさく感じる
299: (ﾜｯﾁｮｲW a954-Cho/) 11/06(水)22:25 ID:SrBFqP2/0(4/4) AAS
あと風切り音はバイザーの有無で大きく変わると思われるな
300(1): (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)22:32 ID:fO5gJYEU0(6/7) AAS
>>296さん
代車＆試乗だけですが、クラスが2クラス上がった位に良くなりましたよ。
ボディのしっかり感とロードノイズがぐっと良くなりました。
ハイト系特有のスタビライザーによる強烈な揺り返しも無くなりましたしね。
旧型の試乗は無理な訳ですが、DAIHATSUのライバル車両に乗ると旧型のレベルに近いと思います。
それでも旧型の方が大分いいんですけどｗ
301: (ﾜｯﾁｮｲ b22b-CyeO) 11/06(水)22:35 ID:fO5gJYEU0(7/7) AAS
>>294さん
政令市住みです。
普段はMT乗っているので、電パどころかATの方が疲れるんですよｗ
ＭＴならギアチェンジ＆クラッチ操作だけで自由自在に渋滞でスピードコントロールできますが、
ＡＴ特にＣＶＴはアクセルとブレーキ踏みかえるのはＭＴになれてると逆におっくうです。
今時のＭＴはクラッチも軽いですからね。
ただ、世情見る限り私も次はＡＴ買わざるを得ないでしょうし、そうなれば電動パーキングブレーキが欲しいとなるのでしょうね。。
302: (ﾜｯﾁｮｲW 9ea3-2X9o) 11/06(水)22:35 ID:3DoYWr1T0(1) AAS
あくまで勝手な予想だけど48Vのスーパーエネチャージを開発したみたいなのでそれをスイフトに載せてからソリオにも来てSZ復活なのかもしれない
ちなみに欧州用のスイスポには48V仕様が数年前から存在
303: (ﾜｯﾁｮｲW 712e-fQp1) 11/06(水)22:58 ID:YwZ70+LJ0(1) AAS
今回のマイナチはいまいちかな。
我慢してフルモチ待つかな
304: (ﾜｯﾁｮｲW e9f9-LmgW) 11/06(水)23:51 ID:C83mCnmV0(1) AAS
>>236
エンジン3気筒になっとる
305: (ﾜｯﾁｮｲW 12ef-TqKs) 11/07(木)00:59 ID:eOuhhpqd0(1) AAS
>>300
36から46でそんなに劇的に静かになったのね
306: (ﾜｯﾁｮｲW 121e-QC+X) 11/07(木)07:08 ID:OUh+dR5e0(1) AAS
日産ノートに乗ってるけど
３気筒ってそんなにだめ？
エンジンが急に吹けるときと
アクセルが固くて踏めないときある
アイドリングのエアコンのエンジン音がうるさい（むぁーん）
これは３気筒だからってわけじゃなさそうだけど
307: (ﾜｯﾁｮｲW 8dfc-WDv4) 11/07(木)07:45 ID:v8x0pllB0(1) AAS
Z12Eは割と振動少なくて高回転まで回しても静かだと思う。
バランスシャフトが無い割に静かなのはすごいと思う。
このエンジンのデメリットは中回転域以上のトルク感が薄いこと。
峠の上りで加速しようとアクセルちょい踏みたしすると5000まで上がってしまう。5000まで上がる割には加速しないという。
アルトワークスより加速しないんじゃないかな。
スペーシアターボよりはマシなレベル。
308: (ﾜｯﾁｮｲW d225-kuJi) 11/07(木)08:11 ID:FaVBSTjG0(1) AAS
フル乗車で上り坂になると後続車に申し訳なくなるとか
高速の合流が怖いとかそんなレベル？
快適ではないけど実用的には問題ない感じならいいんだけど
309: (ｽｯﾌﾟ Sdb2-emhq) 11/07(木)08:17 ID:1QaOey5fd(1) AAS
Sモードだとギア比、ショートに変わるの？
回転数は上がるけど、加速はマシになるよね。
310: (ﾜｯﾁｮｲW b21d-c7M1) 11/07(木)09:53 ID:03rEHjej0(1/3) AAS
308
スイフトだと坂道失速しましたね。軽でも平気なところで
パワーも無いのだろうけどセッティングが超絶燃費第一モードに成ってる感じ
ソリオ搭載でセッティング変わったと信じたい
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