[過去ﾛｸﾞ] （ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？） (154ﾚｽ)
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61(1): 2019/09/07(土)23:55 ID:tk14sCCW(61/65) AAS
>負荷トレーニング
心拍はまだ、三船さんとか駆り出されて商業がやってますが、これ全く聞かないでしょ。
この辺が「烏合の衆」という感じで全く恥ずかしいです。三船さんとか市川選手とか
プロ選手に謝れ！ と言いたいですな。
62: 2019/09/07(土)23:56 ID:tk14sCCW(62/65) AAS
>>61
そもそも一般人というのは、ＳＩＴレバーとか、変速段数を増やせば速いと
勘違いしている連中ですからね。 そりゃあ、詐欺にも騙され易いで賞。
という賞では総合優勝できそうですよね。
63(1): 2019/09/07(土)23:57 ID:tk14sCCW(63/65) AAS
これＵＣＩが禁止したでしょ。非常にケシカランですな！
↓
前後異径ピスト
64: 2019/09/07(土)23:58 ID:tk14sCCW(64/65) AAS
>>63
UCI規制はEスルーで良いでしょう。良いスルーすべきと
サイクルなんちゃらドットコムでもプレスフィット規格が叩かれていましたね。
65(1): 2019/09/07(土)23:58 ID:tk14sCCW(65/65) AAS
自動２輪なんか、ほぼ全部が前後異径ですからね。
オンロードもオフロードも。
66: 2019/09/08(日)00:00 ID:3KHfCH1z(1/75) AAS
>>65 新鳥山さんのまったくもっておっしゃる通りなのですが、
まあ、前後同径も面白いからね。 ちなみに前後７００Ｃファニーバイクって
1985-6年の記事ではもうやってましたよね。前後26ファニーと前後24ファニーと３つ並べて、
メリットデメリットが語られていました。
67: 2019/09/08(日)00:01 ID:3KHfCH1z(2/75) AAS
>>60t
日本的な商業主義はしょうが無いでしょう。
68(1): 2019/09/08(日)00:02 ID:3KHfCH1z(3/75) AAS
チェーンホイールに56tや57t（ドミフォン用でしょう）を使ってでも、
リアは15tのままにしたんですね！！！ メルクス以前に戻っている！
>イタリア モゼール 50.808km 56t-15t 106.2回転
>イタリア モゼール 51.151km 57t-15t 105.1回転
69(1): 2019/09/08(日)00:04 ID:3KHfCH1z(4/75) AAS
>>68 おっしゃる通りです。このモゼールは、現時点でも世界最高レベル
のスタッフと名選手・・レジェンドですが、56tと57tはエアロダイナミクスが考慮され、
５アームが完全に円盤になるように、５アーム型に抜いたDISC型のチェンリングが
使われて居ます。 チェンリングの空力も考慮されているのです。
70: 2019/09/08(日)00:06 ID:3KHfCH1z(5/75) AAS
>>69 まったくおっしゃる通りですな。 日本の名門スギノ社長が率いるスギノも
７５周年ということで、スギノ７５ 7500系アルミという最高級素材を使って、
スギノ７５カーボンハニカムコアディスク（ＣＨＣＤ）を作ったのは記憶に新しいです。
超エアロのギア板や、ＤＩＳＫホイール、カーボン素材でしたね。
71: 2019/09/08(日)00:08 ID:3KHfCH1z(6/75) AAS
スギノ７５は現在でも通用する素晴らしいコンポーネントの数々でしたが、
ピスト部品以外のロード部品は存在していません。
現在でも、全て欲しいんですが・・・ 杉野安社長でしたっけ。
スーパーマイティもエアロマイティも何にも無くなって・・・
72: 2019/09/08(日)00:08 ID:3KHfCH1z(7/75) AAS
それ位、偉大なギア比が15tということです。
チェーンホイールに56tや57t（ドミフォン用でしょう）を使ってでも、
リアは15tのままにしたんですね！！！ メルクス以前に戻っている！
>イタリア モゼール 50.808km 56t-15t 106.2回転
>イタリア モゼール 51.151km 57t-15t 105.1回転
73(1): 2019/09/08(日)00:10 ID:3KHfCH1z(8/75) AAS
ロードに装着されている15tというのはもっとも偉大なギアであり、
一番使う、と言えるでしょう。14tや15tを大切に考えるのであれば、
11t,12t,13tは忘れるべきでしょうね。最低限11tと12tは直ぐに外して捨てる位の
気持ちで接して欲しいですね。私はこれらのギア比を装着したことは最初の一度と
実験でプロトタイプでしかありません。
74: 2019/09/08(日)00:13 ID:3KHfCH1z(9/75) AAS
>>73
まったくおっしゃる通りです。20インチのミニベロでも12tも11tも要らないですからね。
ＭＴＢなどでアウターを44t以下にして、という条件ならかろうじて。
ただＭＴＢの2.1インチで44t-11tなんか絶対に使えませんけど。
75(1): 2019/09/08(日)00:14 ID:3KHfCH1z(10/75) AAS
20インチのミニベロはそもそもホイールの走行抵抗が高過ぎて、高速が出せない。
だからロードみたいな52t-12tを装着しての超高速走行は想定外だ。
実際、２０インチホイールはＵＣＩが禁止したでしょう。これは良いことです。
ＵＣＩ規制も良いことはある6.8kg規制とかね。 できれば7.8kgに引き上げて欲しいけれども。
76(1): 2019/09/08(日)00:15 ID:3KHfCH1z(11/75) AAS
>>75
ただ12t,11tをミニベロに装着して、はまだ使えますが、
シマノはミニベロ用に9tがあるんですね。
77(1): 2019/09/08(日)00:15 ID:3KHfCH1z(12/75) AAS
>>76 9tは一般人には販売禁止にすべきだね。
歯が少ないと、チェーン滑り、空転などの危険性もあるし。
78: 2019/09/08(日)00:16 ID:3KHfCH1z(13/75) AAS
>>77
いや、一般人は9tにそんなテンション掛けないから大丈夫かも・・・
ゴールスプリントで9t使うわけじゃないから。
逆に、ロードに使わないでね、って注意書きがあるかも。
79: 2019/09/08(日)00:18 ID:3KHfCH1z(14/75) AAS
大径ギアを使って、抵抗が少ない15tに統一し、ケイデンスは105回転でビタッと安定
させています、さすがですね。モゼールも、２人の博士も、イタリアの大学も。
スポンサー企業まで。
イタリア モゼール 50.808km 56t-15t 106.2回転
イタリア モゼール 51.151km 57t-15t 105.1回転
80: 2019/09/08(日)00:20 ID:3KHfCH1z(15/75) AAS
この後、グレアムオブリーとボードマンが来て、
さらに英雄インデュラインが更新するわけです。
スペイン インデュライン 53.040km 59t-14t 101回転
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