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（ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？） (154ﾚｽ)
（ギア倍？）アワーレコードを称える（走行抵抗？） http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/
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97: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:44:43 ID:3KHfCH1z つまり、そんな重たいギアが12tというわけで・・・ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/97
98: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:45:17 ID:3KHfCH1z >>97 「そんな凄い脚を持っているの？」とイヤミを言われてしまうわけですね。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/98
99: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:47:23 ID:3KHfCH1z >>98 最初のロードから12tはＮＧと分かっていたので、すぐに外しましたよ。 ただ13tに10年間くらい騙されていました。14t派は長いですから。 だって一流の草レーサーほど14tトップなんだもの。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/99
100: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:50:16 ID:3KHfCH1z >>98 分かってる派だったから、イヤミは言われることは無かった。 ただ言われている人達は居たよね。ただランドナーとパスハンに目覚めてから、 15tトップの存在を知ったが、ロード用では５段までしか無いので、 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/100
101: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:50:24 ID:3KHfCH1z 逆に５段ロードを組んでいるという流れ。昔は７段でも合ったのだが、アホなメーカーと アホな商業のお陰で、６段と７段の15トップが入手困難になって、何十年となる。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/101
102: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:51:53 ID:3KHfCH1z 13t=NGに気付かなかったのは盲点だったですね。 >逆に５段ロードを組んでいるという流れ。昔は７段でも合ったのだが、アホなメーカーと >アホな商業のお陰で、６段と７段の15トップが入手困難になって、何十年となる。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/102
103: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:52:23 ID:3KHfCH1z >>102 一応、超高速の下りでだけ使えたからね・・・ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/103
104: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:52:53 ID:3KHfCH1z >>103 50t以上のアウターすら・・・ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/104
105: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:53:52 ID:3KHfCH1z >>105 論外ということに気付いたのは、常勝の草レーサーがアウター48t、 トップギアが14tでしかも５段ボスフリーと気づいたこと。 逆に言えば、アウター52tならトップギアは15tってこと。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/105
106: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:54:39 ID:3KHfCH1z で、調べると、フエンテはトップギアが16tで、ツールドスイスに優勝している上に、 メルクスのトップギアが15tってこと。 >逆に言えば、アウター52tならトップギアは15tってこと。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/106
107: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:55:25 ID:3KHfCH1z 11t-12-13-14tまで、要らない構想が生まれた理由がそれですな。 >>メルクスのトップギアが15t http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/107
108: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:56:18 ID:3KHfCH1z >>107 しょうが無いので、アウターがＭＤ化されたというのがＭＴＢのサンツアーＭＤ 42-32-20ってのはそういうギア比。トップに12tあれば足りるって理屈。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/108
109: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:57:17 ID:3KHfCH1z >>107 実際、現在のロードで48t-34tなんてのは、トップに11t装着しているから。 トップに11tがあればアウター36tでも全く問題無し。 53t-16tと同じ位だよ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/109
110: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:58:19 ID:3KHfCH1z いや、12tトップでも48t-36tでめっちゃでかいよ。 52t-39tに13tトップと同じだから。 >>実際、現在のロードで48t-34tなんてのは、トップに11t装着しているから。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/110
111: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 00:59:24 ID:3KHfCH1z 確かに、どう考えても速いよな。7段か8段しか居ないのに５段で勝ってるんだから、 STIレバーの８段が逆に恥ずかしいと言う感じがあった。 >論外ということに気付いたのは、常勝の草レーサーがアウター48t、 >トップギアが14tでしかも５段ボスフリーと気づいたこと。 > >逆に言えば、アウター52tならトップギアは15tってこと。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/111
112: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 01:00:58 ID:3KHfCH1z そうね、ピストバイクの良さに気付いたんなら、次は ５段×２段の１０スピード、６段×２段の１２スピードの良さに気付くべきだね。 リア１０段、リア１２段より良いと思う。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/112
113: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 01:02:44 ID:3KHfCH1z >>112 2020年として考えても、絶対メルクスのヌーボレコードのロードバイクの方が 速いですからね。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/113
114: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 01:03:41 ID:3KHfCH1z >>112 禿同 モゼールなんか、引退して１０年経ってから、４３才かそこらでアワーレコードに挑戦して、 数百メートル足りなくて達成できなかったんだけど、たった数百メートルですよ。 ほぼ、世界記録達成しているよ。 もちろん自分が出した世界記録を抜いたんだから。 ３０代の時の。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/114
115: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 01:04:22 ID:3KHfCH1z >>113 リア１１段、１２段の方が速く見えるというのは・・ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/115
116: ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/08(日) 01:04:59 ID:3KHfCH1z >>115 新製品売りたいだけの妄想です。 エアロを考えても、リアのカセットは１．５倍の空気抵抗を受けますよ。 リア５段の。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1567862801/116
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