[過去ﾛｸﾞ] 【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造39 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
139: 2021/06/15(火)20:20 ID:njJH69Or(1) AAS
BOSHEのパフォーマンスラインCX
140: 2021/06/16(水)14:38 ID:no+9sVBl(1) AAS
１３T注文した
１４Tとか１５Tはなさげだった
141(1): 2021/06/16(水)20:14 ID:icE731Ju(1) AAS
>>20
今まで後付けで24kmまでの制限にできる電動化キットがなかったから日本で使えなかったけど、これなら日本でも使えそうかな、とね。
142(2): 2021/06/16(水)21:09 ID:rPQNbciB(1/4) AAS
>>141
後付けで合法的な「電動アシスト自転車」化という考えなら、「電動アシスト自転車」について
の法的な定義を調べる事をお勧めします。
法的には、「電動アシスト自転車」＝「駆動補助機付自転車」と定義されています。
「駆動補助機付自転車」は、車速によって、アシストするモーター動力と人力の比率＝アシスト
比が法律に定められた範囲にある事が、義務付けられています。
また、その設定が、容易に改変できない事も義務付けられています。
つまり、海外製の後付けキットをポン付けして少々プログラムをいじる程度では、対応できません。
参考：外部ﾘﾝｸ[html]:www.tmt.or.jp
143: 2021/06/16(水)22:07 ID:KlD3uqkU(1) AAS
>>142
後付けで、お金払って型式認定取る人なんているの？
既出情報だけど型式認定取らないなら改造容易は電動アシスト自転車の必要要件では無いよ。
144: 2021/06/16(水)22:26 ID:rPQNbciB(2/4) AAS
>>142
要するに、あなたは、違法でもかまわないって事だよね。
だったら「電動アシスト自転車」じゃなくて「電動自転車」なんで、普通に販売されているフル
電動自転車と同等扱いなんで、わざわざこのスレでご紹介頂かなくて結構ですけど…。
どうぞ専用スレへ。
2chｽﾚ:bicycle
145: 2021/06/16(水)22:36 ID:1IFq7KMF(1/2) AAS
バンクや砂浜、登山道、オフロードコース限定なら問題なし
サーキット限定フォーミュラカーみたいなもん
146(1): 2021/06/16(水)22:38 ID:rPQNbciB(3/4) AAS
このスレの住人は、わざわざ波風立てないように苦労しているのだよ。
みんな、お宅みたいな空気読めない間抜けのとばっちりを受けたくないんだよ。
好き勝手やりたいなら、自分一人でどうぞ。このスレに書き込むことで我々に迷惑かけるな。
147: 2021/06/16(水)22:56 ID:4MsN+EB6(1) AAS
改造するのは運動したくない腹の出たおっさんばかり
148(1): 2021/06/16(水)23:05 ID:1IFq7KMF(2/2) AAS
というかEbike自体高額なんで
子育て一段落世代以上しか買えない
>146
過去と他人は変えられない。変えられるのは未来の自分だけ
ということで、子供みたいな事言ってないで
スルースキルを身に着けよう
149: 2021/06/16(水)23:06 ID:Onr0T2lO(1) AAS
改造スレで何言ってるんですかぁ
150: 2021/06/16(水)23:14 ID:rPQNbciB(4/4) AAS
>>148
書き込むな。間抜け。
151(1): 2021/06/17(木)01:11 ID:BopK+/oO(1) AAS
質問何ですが。
磁石抜き、ギヤ比を変更しスピードアップ後は登坂能力は下がるんですか？
152: 2021/06/17(木)01:50 ID:uUzR/+Fc(1/2) AAS
そういう質問は頭が悪いと思われる
どこがそうなのかも理解できないだろうけど、回答のために必要な情報が全然足りてないんだよ
153(1): 2021/06/17(木)01:58 ID:3JTM7apt(1) AAS
>>151
改造する車種の年式に依存する。
１．ヤマハの2012年式以前の車種については、アシストギアノーマルのままスプロケット小歯数
化してもエラーなく動作するので、登坂能力に変化はない。
２．ヤマハの2013年式以降の車種については、アシストギアノーマルのままスプロケット小歯数
化すると、エラーが出るので、チェーンリングとスプロケットの歯数の比率に合わせて、アシストギア
も歯数を増やさないといけない。そのため、登坂能力は、下がる。
154: 2021/06/17(木)01:59 ID:LwYDKZJM(1) AAS
どうして下がると思うの？
自力1対アシスト2の比率がずっと続くんだから。。。
155: 2021/06/17(木)06:43 ID:uUzR/+Fc(2/2) AAS
ほら見ろ、>>153みたいな半端者が間抜けな回答をしてくるだろ
フルアシストの速度範囲が拡がったのだから、基本的には10km/h以上はノーマルよりも登坂能力が上がり、それ以下の速度では下がる
ただし、それらの関係は曲線グラフで表されることから、正しくは登坂能力の上下につき10km/h以上で分岐点が存在する
てのが現状では正しい回答だ
156: 2021/06/18(金)17:28 ID:Yye9+5cN(1) AAS
>>132
13Tに変えたら明らかに早くなったわ
次はタイヤを27から28インチに変えようかな
157: 2021/06/19(土)07:20 ID:j9xQbVB5(1/3) AAS
ヤマハPAS SP-5 2018
交換部品 スピードセンサーとスプロケット13T
マグネット8(4mm×2mm)
4mmで枠ギリ
高さは1.5mmくらいがいい
マグネットを置いて衝撃に強いボンドで止めた
スピードセンサーの交換だけで30km
13Tに交換して30km超えてもペダルが軽い
そこからはケイデンス次第で40km超える
158(1): 2021/06/19(土)12:32 ID:j9xQbVB5(2/3) AAS
昨日と今日の朝走ってもエラー出なかったのにさっき乗ったらエラーで凄いギア音とペダルがロックされるんだけどなにこれ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 844 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s