[過去ﾛｸﾞ] DAHON K3 ダホンK3 4 (1002ﾚｽ)
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456: 2023/11/17(金)12:12 ID:nOEOiYuD(1) AAS
>>450
強力に止まるからね
9速で16インチならスピード出るよ
457: 2023/11/17(金)13:27 ID:AWoUOhTj(2/3) AAS
>>450
逆に何でカンチブレーキなんだ？
458: 2023/11/17(金)13:55 ID:3RpQXX7Q(3/3) AAS
横引きカンチってことじゃね
459: 2023/11/17(金)14:21 ID:AWoUOhTj(3/3) AAS
>>0458
何言ってるかさっぱりで調べてみたけど、Vブレーキも分類上は(横引き)カンチブレーキなのね。
カンチブレーキ＝センタープルカンチブレーキだと思っていたから勉強になったわ。
460: 2023/11/17(金)21:16 ID:A8Mm2R5Q(1) AAS
片持ち構造してれば広義のカンチ
461: 2023/11/18(土)07:40 ID:CWHc4t2h(1) AAS
油圧カンチブレーキを試してみたい
462: 2023/11/18(土)11:10 ID:2XZWUkUu(1) AAS
同じダホンでも武田産業が扱うK3もどきのTBMはキャリパーブレーキ採用か
463: 2023/11/19(日)00:15 ID:yHApfVrP(1/3) AAS
eezz d3ってコンパクトで強度的にも合理的な設計にみえるけど、あの仕組みを発展させなかったのなんでなんやろ。
d3が若干重くて高かったのはわかるけど、発展の余地がなかったんかな。
464: 2023/11/19(日)07:16 ID:nypIxMl6(1/2) AAS
製造する側からすると、部品点数が多く溶接方法も全く異なるから、生産性が悪いんじゃね？
その結果が”若干重くて高い”ところに出てる気がするけど？
465: 2023/11/19(日)08:00 ID:0y2svUAY(1) AAS
DovePlusがカタログ落ちして代わりにK-1が出てきたのもそれだろうな。基本フレームやクランク等のパーツが共通で、2車種揃えるより製造・流通の効率がいい。
466: 2023/11/19(日)10:29 ID:yHApfVrP(2/3) AAS
たしかにdahonは製造する側だけど、研究開発する側でもあるからな。。
467: 2023/11/19(日)10:32 ID:yHApfVrP(3/3) AAS
現状より改善されたとしてもbromptonを超えることはできてないからまあえっかって諦観なんかもしらんな。。
468: 2023/11/19(日)11:22 ID:v25w9Lgh(1) AAS
doveplusはk3よりホイールベース短くフラフラするから怖いよね
469: 2023/11/19(日)12:05 ID:9bgqcpJW(1) AAS
実用性ならk3 遊戯性ならdovepluｓかな
何方か一台なら k3のが潰し効くと思う
ちな二台持ち
470: 2023/11/19(日)12:10 ID:DrD0ao0T(1) AAS
あんたら間違っているよ？
横折れフレームはクソだし折りたたみアルミフレームはクソ
正しいフレームマテリアルのクロモリにしなさい
471: 2023/11/19(日)15:01 ID:eVZwij5Z(1) AAS
軽量クロモリも強度ないからクソじゃん
472: 2023/11/19(日)15:43 ID:nypIxMl6(2/2) AAS
正しいとか間違ってるじゃなくて、根本的に勘違いしている。
軽くて、安くて、ソコソコ走って、手軽に遊び倒せるオモチャだからが世間にウケたんだろ？
最高の物や一生モノの逸品が欲しくてK3を乗ってるわけじゃねぇんだ。
473: 2023/11/19(日)16:16 ID:ghnq7FsH(1) AAS
yのブラックフライデーの対象になってるな
474: 2023/11/19(日)16:19 ID:YAMDV9d4(1) AAS
近所ウロウロ用の気楽なサンダルなのに、ランニングシューズや登山靴と同じ機能求めてディスクブレーキがどうとかギアがどうとかしょーもない理屈コネくり回したがるよな。
中途半端な知ったかほど。
475: 2023/11/19(日)16:32 ID:tr3+9TbG(1) AAS
選択肢が多いほど良いと思うよ
好きなの選べばいいじゃないか
自分が気に入らんから否定するのはやめよう
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