[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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724(1): 05/31(金)09:26 ID:Tci6Rie2(1/14) AAS
>>723
720はサイコンのセンサーではなくわざわざスピードセンサーて書いてるんだから理解してるにきまってんでしょ
落ち着けよ
725(1): 05/31(金)09:32 ID:AIbRzjgo(2/2) AAS
>>724
でも分かって無いじゃん
同じ設定にしたら小径の方が速度高く出るの当たり前じゃないか
726: 05/31(金)09:40 ID:Tci6Rie2(2/14) AAS
>>725
もう一度言うけど落ち着いてくれ
720はサイコンの話なんかしていない
リムにもし「単体のスピードセンサー」を着けたとしたらと言う話をしている
727(2): 05/31(金)10:31 ID:Tci6Rie2(3/14) AAS
1時間で10kmのコースを3周した人と5kmのコースを6周した人がいたとする
どちらも平均速度は30km/hで走った距離は30kmだ
コースをリムに人をシューに置き換えてみてくれ
これで理解できなきゃもう付き合いきれん
728(1): 05/31(金)11:09 ID:raS0Fnv5(1/9) AAS
正確に言えば小径の方がリムブレーキは接触距離は短くなりディスクは長くなる。制動力はその逆。
またリムブレーキはシュー加熱が制動力の劣化になるのか向上になるのかは気温スピード体重によってなんとも言えない
729: 05/31(金)12:09 ID:dL4MtUm1(1/4) AAS
ブレーキは運動エネルギーを熱に換えるデバイスなんだけど
730: 05/31(金)12:10 ID:dL4MtUm1(2/4) AAS
VISCなんだが、飛行機輪行と宅配便
皆さんならどっち？
731: 05/31(金)12:11 ID:GeU3kkzV(1) AAS
ッダァッハァッーーーンッダァッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
732(3): 05/31(金)12:23 ID:PUeXjIhf(1/3) AAS
もっと簡単に
円周5mと円周1mのタイヤだとしてだ
ブレーキかけて共に同時に5ｍで止まった
円周5mタイヤは1回転で止まる
円周1mタイヤは5回転で止まる
ブレーキゴムは共に5mぶん削れる
リムも5mぶん削れる
733(1): 05/31(金)12:32 ID:B8KUvk1/(1/2) AAS
数学（算数）が苦手な奴ってひょんな事でバレるよな
小径の方がリムが削れる
たったこれだけのことがどうしても理解出来ない人がいる
734: 05/31(金)12:41 ID:qWtb/GE9(1/3) AAS
小径はたくさん転がるからリムは削れるよね
735: 05/31(金)12:46 ID:AJN8GK62(1) AAS
>>727
それ世界新記録じゃね？
736: 05/31(金)12:46 ID:1Dlw1tqh(1/4) AAS
>>718
横から失礼
あまりにも非現実的な論理をしているので一言
>回転数は関係ないんだよ。例えば10m道を進んだなら地面に接しているタイヤ表面も10m分接触するわけだ。タイヤ径が大きくても小さくても変わらない。
その10m分のタイヤ回転数が全く違うのだからブレーキシューが接触している距離は全く違うのですよ
たとえば同じ速度から10mブレーキを掛け続けた場合に16インチHE305(周長1.2m)と700C(周長2.1m)ではリムのブレーキシュー接触距離は周長に比例するので2倍近く700Cのほうが大きいです
タイヤ直径が大きい700Cのほうがブレーキが効くということなんですよ
タイヤが1周する間にリムとシューが接触している距離が長いか短いかで制動力は大幅に変わるんです
実際には直径が小さい305はモーメントが小さいので直径が大きい700Cと同じ制動トルクを出そうとすると
リムに押し付けるブレーキシューの圧力をかなり上げるかシューとリムの接触面積をかなり大きくしなければ同じ制動力は成り立ちません
省4
737(1): 05/31(金)12:48 ID:1Dlw1tqh(2/4) AAS
>>720
>時間が同じってことは接触してる距離が一緒ってことだぞ
>同じ時間、同じ距離分接触してるだけなんだから変わらないわ
違いますよ
16インチHE305のタイヤ周長は約1.2m
700Cのタイヤ周長は約2.1m
同じ10m進む間に305は8.3回転で700Cは4.7回転
タイヤの周速とはタイヤ外周部の1点が1秒間に進む距離で「周速=直径× π × 回転数rpm÷ 1000」だから「移動速度≠タイヤ周速」かつ「305タイヤ周速≪700Cタイヤ周速」
時速30km(分速500m)でのタイヤ回転数rpmは
305(直径305mm周長1.2m)で分速500m÷1.2m=416.666回転/分
省10
738: 05/31(金)12:50 ID:1Dlw1tqh(3/4) AAS
>>728
逆ですよ
リムよりディスクのほうが直径小さいので
ディスクブレーキは摩擦面積と圧力が大きいので直径が小さくてもリムブレーキより効きますけどね
739(1): 05/31(金)13:01 ID:Tci6Rie2(4/14) AAS
俺はもう付き合いきれない
君はそのままでいてくれ
740(2): 05/31(金)13:04 ID:lPSeQC2Q(1) AAS
リムが駄目になるまで走る人なんてほとんどいないから現実的な問題にはならん
通勤で2万キロ走った20インチのリムは未だに使えている
アップダウンはそこまでない道だがな
そもそも小径車とか速度出して走るものじゃないからダウンヒルしまくらない限りはブレーキ乱用しない
741: 05/31(金)13:05 ID:B8KUvk1/(2/2) AAS
おぉ！パラレルワールド
数学と物理がまるで異なるびっくりするほどの異世界
はじめて見たすげぇ
742: 05/31(金)13:26 ID:1Dlw1tqh(4/4) AAS
>>732
円周5mのリムは1回転ぶん削れるけど
円周1mのリムは5回転ぶん削れるよね
743(3): 05/31(金)14:43 ID:FqyaM6rm(1/4) AAS
むずいこと書いてて何を言い合ってるのか分かんないけど
ホイール小さいほうがリムは消耗しやすいけど ブレーキシューは同じだよね？
て話じゃないのです？
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