[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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856: 06/01(土)01:57 ID:bC7RhpNb(3/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
857(1): 06/01(土)02:31 ID:7cEwt/2p(1/8) AAS
30km/hという前提ならば、
305(500/0.96)π/60,000=8.32
700(500÷2.2)π/60,000=8.33
だから周速は近似で関係ないと思うけどね。
要は1分間に521回転のリムと227回転のリムではリムやシューの減り方が同じなのかという問題なんでしょ？
論理的に考えてリムは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうね。
例えとして、もしリムに継ぎ目が有ったら1分ブレーキングすると、シューが継ぎ目で521回削られるのが305、シューが継ぎ目で227回削られるのが700cだから、700cより305はシューの減り方がはやいのは容易に想像できる。
858: 06/01(土)03:05 ID:upvoaHnm(1) AAS
まだやってんのか？
キショッ！w
859: 06/01(土)05:11 ID:1mr4KWVV(1/3) AAS
最初の命題は小径のブレーキは効かない？ではなかったっけ
860: 06/01(土)05:37 ID:Pt8lkkQr(1) AAS
キャリーミーみたいなコンパクトな極小径が欲しい
重量8kgぐらいで実売8万円程度
K3でも良いのだがもう一段階小さいのが良い
861(1): 06/01(土)06:27 ID:eFnPllys(1) AAS
>>857
>>論理的に考えてリムは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうね。
リムはその通りだけどシューの方はたとえ小径でも回転数が多い分周長が短いから
大径も小径も周長×回転数の積は変わらない≒周速が変わらない
ってので周速計算が関係したんだよ
862: 06/01(土)07:05 ID:KJDKD5iV(1) AAS
まぁ実際はタイヤの厚み分も厳密に計算すると
小径になればなるほどタイヤ外径とリム外径の比が大きくなるからさらにリムが減るんだけどね
863: 06/01(土)07:09 ID:7cEwt/2p(2/8) AAS
>>861
>リムはその通りだけどシューの方はたとえ小径でも回転数が多い分周長が短いから
>大径も小径も周長×回転数の積は変わらない≒周速が変わらない
>ってので周速計算が関係したんだよ
どちらも30km/hで1分500m走るのだから周長も周速も関係ないと思いますよ。
どちらもシューは500m接触しているのですから。
そのうえで、同じ時間ブレーキングをしたら1分間に521回転のリムと227回転のリムでは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうと論理的に予測できます。
もしリムに継ぎ目が有ったら1分ブレーキングすると、シューが継ぎ目で521回削られるのが305、シューが継ぎ目で227回削られるのが700cだから、700cより305はシューの減り方がはやいのは容易に想像できますね。
864(5): 06/01(土)07:31 ID:5F24YKvi(1/2) AAS
昨日の繰り返しかよ
100mのトラックを100周した人と
1000mのトラックを10周した人で
トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
865: 06/01(土)07:38 ID:7cEwt/2p(3/8) AAS
>>864
>100mのトラックを100周した人と
>1000mのトラックを10周した人で
>トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
>同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
そのトラックのどちらにも1ヶ所だけ靴底を1mm減らすような場所があると想像してみてくださいな。
100mのトラックを100周した人の靴底は100mm減ります。
1000mのトラックを10周した人の靴底は1mm減ります。
同じ速度同じ距離しか走っていないのに靴底の減りには差がでますよね。
866: 06/01(土)07:39 ID:7cEwt/2p(4/8) AAS
まちがっていたので訂正します。
>>864
>100mのトラックを100周した人と
>1000mのトラックを10周した人で
>トラックの荒れは100周したほうが多いに決まっているが靴底の減りはちがうか？
>同じ速度同じ距離しか走ってないのに？
そのトラックのどちらにも1ヶ所だけ靴底を1mm減らすような場所があると想像してみてくださいな。
100mのトラックを100周した人の靴底は100mm減ります。
1000mのトラックを10周した人の靴底は10mm減ります。
同じ速度同じ距離しか走っていないのに靴底の減りには差がでますよね。
867(1): 06/01(土)07:58 ID:5F24YKvi(2/2) AAS
じゃあ継ぎ目消してあるリムなら変わらないでいいんだな？
ちなみに継ぎ目でシューが削れるってのがまずどうなんだ？
カンナじゃあるまいし極々僅かにあっても有意差が出るほどとは到底思えないんだけど考慮に入れる必要ある？
868: 06/01(土)08:08 ID:1mr4KWVV(2/3) AAS
小径はシューのアールが合わないことの方が問題 と、話の腰を折ってみる
869(1): 06/01(土)08:13 ID:7cEwt/2p(5/8) AAS
>>867
>じゃあ継ぎ目消してあるリムなら変わらないでいいんだな？
>ちなみに継ぎ目でシューが削れるってのがまずどうなんだ？
継ぎ目がなくても実際には砂や埃を噛んでますし、金属には目に見えない表面の荒れがあるんですから、回転数が大きい方が削れるのは当然ですよね。
>カンナじゃあるまいし極々僅かにあっても有意差が出るほどとは到底思えないんだけど考慮に入れる必要ある？
カンナと同じ原理ですよ。
1分ブレーキングすると、1つの傷や荒れだけでも521回削られるのが305、227回削られるのが700cなんですから。
870(1): 06/01(土)08:24 ID:1mr4KWVV(3/3) AAS
>>869
継ぎ目だけに砂や埃w
871: 06/01(土)08:36 ID:7cEwt/2p(6/8) AAS
>>870
30km/hで1分ブレーキングすると、1つの傷や荒れだけでも521回削られるのが305、227回削られるのが700c。
つまり、カンナになるものが1つ以上あれば700cより305のほうがシューは減りやすいという結論ですが、まぁこれには理論的に反論できませんよね。
872: 06/01(土)08:42 ID:RkfxYf53(1/3) AAS
DAHON ダホン 146台目
2chｽﾚ:bicycle
873(1): 06/01(土)08:44 ID:yDOyv8T9(1/2) AAS
実際乗ってない人？
リムの継ぎ目のバリなんてあっという間に削れるし隙間もカスでうまるよ？
ゴミ噛んで削れるのはリムであってシューじゃないし
ずっとシューを削り続けるほど継ぎ目に段差があるようなホイール使ってんなら異常だから買い替えたら？
874: 06/01(土)08:46 ID:yDOyv8T9(2/2) AAS
っていうかもうダホンに関係なさすぎてやめない？
875: 06/01(土)08:49 ID:RkfxYf53(2/3) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
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