[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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34: 03/15(金)01:48:47.55 ID:nQJtHemq(1) AAS
>>33
ちなみに、純正チューブを使い回すならパナレーサーのバルブエクステンダーが必要
パナレーサー(Panaracer) 用品 シンクロエクステンダー 2本セット バルブエクステンダー 38mm 空気圧調整対応 SE-38
124: 03/30(土)06:24:06.55 ID:0P05BKU2(1) AAS
ちょっと質問。
体重が90kgあるから頑丈なやつがいいんだけど
Visc Evo（アルミだがフレームに補強あり）と
Speed Falco（クロモリ）だったらどっちが頑丈かな？
154: 04/01(月)20:31:53.55 ID:0wPzN6DA(1) AAS
Speed Falcoで、シングル 11S 46T にしてる人いるね。
202(2): 04/06(土)15:30:37.55 ID:T4g/D1ZX(1) AAS
それやると余ったパーツから車体が生えてくるから…
267: 04/10(水)23:04:22.55 ID:h4l5uic7(1) AAS
大人やね
304: 04/13(土)18:52:59.55 ID:BMS5IGZ0(1) AAS
チョロチョロしたらあかんて！
426: 04/28(日)22:35:20.55 ID:1fNNAuyf(2/2) AAS
>>425
ありがとう
現地ではどんなのに使っているのだろうね
自転車大国だから話を聞いただけでワクワクしてくるけれど
524: 05/14(火)23:06:54.55 ID:F3BU1Hya(3/3) AAS
Vector
Vigor
mu elite
辺りは別格のような気がする。Vectorはternに持ってかれちゃったけど。
639: 05/22(水)17:12:29.55 ID:wWJe4OGK(1) AAS
4mm、5mm、6mmの六角は常にフレームバッグに入れてあるからロックジョーは抵抗ないんだが、
アルテナに折り畳み機構いるか？からmakoになる過程で何故か湾曲フレーム
日本人の体格的にはハンドルポストまで近くなったmakoの方が乗りやすいかも
695: 05/29(水)15:59:38.55 ID:Cc9k3FU0(1) AAS
リムブレーキのリムは消耗品
700(3): 05/29(水)21:17:45.55 ID:TUVDB/Bz(1) AAS
>>698
まさにそれ。とは言っても451のほうも3/8-1だけど。406の方は1.95で。
822: 05/31(金)21:03:43.55 ID:ELFFMaE+(1/2) AAS
>>819
小径は回転数高いんだから当然シューも大径より削れるだろｗ
857(1): 06/01(土)02:31:21.55 ID:7cEwt/2p(1/8) AAS
30km/hという前提ならば、
305(500/0.96)π/60,000=8.32
700(500÷2.2)π/60,000=8.33
だから周速は近似で関係ないと思うけどね。
要は1分間に521回転のリムと227回転のリムではリムやシューの減り方が同じなのかという問題なんでしょ？
論理的に考えてリムは回転数が大きい方が減るだろうし、シューも減り方は回転数が大きい方が減るだろうね。
例えとして、もしリムに継ぎ目が有ったら1分ブレーキングすると、シューが継ぎ目で521回削られるのが305、シューが継ぎ目で227回削られるのが700cだから、700cより305はシューの減り方がはやいのは容易に想像できる。
951(1): 06/03(月)10:20:59.55 ID:avDEGXxs(1) AAS
スリットのメリット・デメリット
パッドの磨耗が早くなる
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