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DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
DAHON ダホン 145台目 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710242622/
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884: ツール・ド・名無しさん [sage] 2024/06/01(土) 14:22:37.50 ID:z9H6rzJ5 >>882 でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710242622/884
888: ツール・ド・名無しさん [sage] 2024/06/02(日) 07:28:57.44 ID:teqkyxg6 >>884 >でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか 意味があるから同じ条件で比較して証明されてますよね。 30km/hで1分ブレーキングすると、リムの継ぎ目で521回削られるのが305、227回削られるのが700c。 高回転であればあるほどリムとシューの相対速度が比例して上がり、大径車よりも小径車のほうがリムもシューも減りが早いという結論が出てます。 そもそも、リムが削れるのはシューも削れているからなのが物理なのに、リムは削れるけどシューは削れないから同じなんて、まったくどういう思考をしたらそんな屁理屈を思いつくのですかね？ 回転数が高い分小径の方がリムが削れるならば、同時にシューも比例的に削れていく筈なので、大径車より小径車の方がリムもシューも減りが早いのが事実ですよ。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710242622/888
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