[過去ﾛｸﾞ] 【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【53km/L】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
574: 2014/09/07(日)11:10 ID:hH8f9B9S(2/2) AAS
>>570
568だが、大して減らないと思ったよ。測る時はオイルレベルとか抜く姿勢なんかに気を遣った。
減るという人は高速を連続走行してるのかな？
575: 2014/09/07(日)11:34 ID:2twES/do(1) AAS
オイル量を規定以上多く入れても飛散するオイルが増えてその分は即効無くなると言う罠。
オイルの注入口開けたままエンジンかけてみれば嘘じゃ無いのが解るよ。
オフで「オイル大目に入れてるのにすぐ減る」とか言ってた奴にその場では何にも言わなかったけどｗ
576: 2014/09/07(日)11:48 ID:mbgQ8nRT(1) AAS
前の中古エンジンはロンツーで一日中乗ってるのを２〜３日したら減ってたな
だいたい1200〜500kｍで500mlは減ってた、交換したエンジンだと全く減らないけどなｗ
最初に壊したエンジンは慣らしを終えて通勤に使ってたら一気に減ったみたいで
2500ｋｍで異音がしてオイルが殆ど入ってなかった、修理したが2万km前に逝ったな
エンジン自体に当たり外れがあるみたいだね、メッキモデルじゃない奴は特に
577(2): 2014/09/07(日)14:03 ID:07lb5jjr(1) AAS
DF200ですが、オイルフィルター交換するときに
一緒に交換するＯリングの品番とか互換品あれば教えてください。
注意点も教えてもらえると嬉しいです。
578(2): 2014/09/07(日)14:54 ID:W9si4YO4(2/3) AAS
>>577ほい( ´∀｀)つ
Ｏリング（エンジン側大）： 09280-54001
Ｏリング（エンジン側小）： 09280-13004
フィルタ本体は社外品ならスカブ250とかと共通。
Ｏリング交換時はリングにもオイル塗って、きちんと溝にはめ込むこと。
フィルタカバー締め付け時は仮止めの後、エンジン側とのクリアランスを均等にしとくと吉。
通称ハラ下のおにぎりの中、オイルストレーナもついでに掃除しておくといい。
Ｏリング（おにぎりの中） ： 09280-60005
ドレンボルト ： 09247-14026
ワッシャ ： 09168-14004
579: 2014/09/07(日)14:57 ID:W9si4YO4(3/3) AAS
ごめん、2番目間違えた。
× ＝ Ｏリング（エンジン側小）： 09280-13004
○ ＝ Ｏリング（フィルタ側小）： 09280-13004
580(1): 2014/09/07(日)16:01 ID:OCyErNBL(1) AAS
ジェベル１２５/２００って足つきがいいバイクなんですよね？
それなのになんで俺がまたがるとつま先ツンツンなんでしょうか？
581: 2014/09/07(日)16:57 ID:jmPsGh69(1) AAS
俺は中古で買った今のバイクしか知らないが、オイルが減るとかトラブルとか一度も無い
オイルは基本シェブロンだしオイル量の確認なんかオイル交換の時に窓見るだけだけど
レベル以下に減っていた事は一度も無い
582: 2014/09/07(日)17:34 ID:z5aHpqlp(1) AAS
エクスターは2りんかんやホムセン（コーナン）で見かけるな。
使ったことあるけど別にこれでも問題無いと思う。
部分合成油との価格差大きくないから常用はしてないけど。
583: 2014/09/07(日)19:07 ID:x4AZX7nv(1) AAS
新規格のリン少な目シェブロンはどうなんだろう
584: 2014/09/07(日)20:47 ID:W6VvxWS3(1) AAS
>>580
足が短いんではないでしょうか？
585: 2014/09/07(日)21:30 ID:FnvXNekK(1) AAS
容赦なく無慈悲に躊躇なく深々とえぐったな・・・
586: 2014/09/08(月)09:25 ID:VCWIMyYl(1) AAS
俺の98年式メッキ前は高速で90キロ巡航を一時間ほど続けると少ーしオイル減ってる。気がする。
気にする程じゃないかと思ってオイル交換時まで放置。
普段使いじゃー減らないけど、メッキ前のモデルは当たり外れがあるとか昔のスレにあったような。
実際どうなのかねえ。
ヘッドからカチカチ音がするようになってきた。
そろそろタペクリ調整しなくちゃだわ。
587(1): 2014/09/08(月)11:59 ID:EjO1N/Nk(1/2) AAS
乗り換えるならYBRとかGNとかENとかがいいかなと思っていたけど、整備は自分でやるにしても、
パーツの入手とか難しいらしいし、レッドバロンで買うのは嫌だし、YSPは近くにないし、
588: 2014/09/08(月)13:02 ID:sKatXneT(1) AAS
>>587
消耗品とか普通のパーツ入手は難しくないけれど、
海外生産バイクのエンジンパーツは、ものによっては半年とか平気で待たされる。
特に溶接前部品の入手は、まずあきらめたほうがいい。
チャイナバイクは基本乗り潰しだよ。
下手に修理しようとすると、同程度の中古車が買えるくらいのお金が掛かっちゃう。
589: 2014/09/08(月)19:30 ID:XKpiaNN5(1) AAS
ジェベル１２５乗ってますが、オイルフィルター交換時
カバーのＯリングしかないです｡
本来エンジン側にもあるんですか？
５年ほどフィルタ入れて交換終了で不具合はないです｡
590: 2014/09/08(月)19:48 ID:PHHVAu6C(1/2) AAS
ドイツのHPだけど125のエンジン側にちゃんとある
無くてもトラブルになるわけは無いが漏れる分機能が下がるだけ
外部ﾘﾝｸ[php]:www.bike-parts-suz.de
591: 2014/09/08(月)20:06 ID:EjO1N/Nk(2/2) AAS
１２５、２００ともOリングは大小の２つだよ
Oリングはフィルターと同時に交換するものだよ。
592: 2014/09/08(月)20:14 ID:PHHVAu6C(2/2) AAS
DFでENのエンジン積んでる者だけど弟に貸していたら車体パーツが脱落して紛失してたので
Wibikeにパーツ注文するときに3000円送料無料にするためについでにオイルフィルターも
買おうかとしたら社外品が1個100円であったのはびっくらこいたｗ
多分中華製だろうが中華エンジンなので丁度いいだろうと４個買っといた
ENのエンジンはブン回してもオイルは全然減らないな
シリンダーのエンジンフィンが大型化して冷却効率が上がってるせいか熱ダレしない
からだろうね、メッキしてあるかは知らない、あとシリンダーの剛性も上がってるので振動も少ない
ただオイルが劣化するとヘッド周りのノイズが増えるね、オイル交換すれば消えるけどな
593(1): 2014/09/08(月)20:58 ID:a/pXdt6w(1) AAS
>>554
綺麗にカットしないとアクセルが戻らなくなったりして危ないから
出来れば貫通グリップかった方がいいぞ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 408 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s