[過去ﾛｸﾞ] 【通勤特急】アドレスV125/G 277台目【高齢化】 (1002ﾚｽ)
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526: 2019/11/29(金)23:07 ID:p0WOXmPB(2/2) AAS
売っぱらった方が良いんじゃない？
527(1): 2019/11/29(金)23:19 ID:fq0oy+Bn(1) AAS
>>522
ふつう排気量を増やせば速くなるもんじゃないの？
違うの？？
528(2): 2019/11/29(金)23:34 ID:Z1PVbEvQ(1) AAS
>>525
ECUを交換すると直るかもしれないよ。
529: 2019/11/29(金)23:41 ID:AeYXeWVQ(4/4) AAS
>>527
それは素人考え低回転を中心にしたダシュ力は速くは成るが
0−60ｋには良いかも
最大パワーは高回転で発生するんでヘッドを中心にして効率良く
空気を取り込むチューングがパワーに差をつける
Ｌ型は３，８Ｌまで有ってもｖ125の270ｃｃはＬ型を4，5Ｌにする様な物
そう言う実例を紹介してくれ270ｃｃにする為にはクランクケースよりでかいクランクに成る
530(1): 2019/11/30(土)00:11 ID:E8nzcPQ+(1/2) AAS
かみさんに「早いよ」って言われたからECU替えてみた
以後、夫婦円満
確かに効果あるな
531: 2019/11/30(土)00:21 ID:vn7aDPeF(1/5) AAS
>>525
普通にシリンダーとピストン交換すればノーマルでも良いだろしボアアップとかも
こんなピストンと組み合わせるのも面白い
スズキ 海外純正アドレスV125/G/S カスタム用ハイコンプピストンSet
外部ﾘﾝｸ:page.auctions.yahoo.co.jp
それか程度の良い中古エンジンが有れば丸ごと乗せ変えても良いと思う
532: 2019/11/30(土)01:00 ID:9P57nL9X(1/2) AAS
>>530
ECUじゃなくて点火プラグを交換したんだろうｗ
533: 2019/11/30(土)01:22 ID:21lyGx0m(1) AAS
いや、ピストンだろw
534: 2019/11/30(土)02:33 ID:m4YmZtb5(1) AAS
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
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南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
省3
535: 2019/11/30(土)03:09 ID:TllGtdik(1) AAS
落ち着けｗＷｗｗＷｗ
536: 2019/11/30(土)03:09 ID:ZeA9JuzI(1) AAS
湾岸仕様にとても興味があるのですが、空想の話なのではないでしょうか？
川崎市からなので関東の湾岸エリアでしたら是非参加させて頂きたいです。
アクアラインでの走行会も楽しそうなのですが、検討して頂けませんか？
537: 2019/11/30(土)05:59 ID:+i2aTr/f(1/3) AAS
何でもかんでもECUを変えれば直ると思ってるのか陰湿キチガイ
人が真面目にレスしてるのに揚げ足取りするな
って言うか、このスレの住人はECUに関しては無知なので終了！
陰湿キチガイの攻撃ネタになってるとはアホらしくなった
538(1): 2019/11/30(土)06:00 ID:+i2aTr/f(2/3) AAS
>>528
ECU交換で直るかアホ
俺の事をバカにしてるのか
539: 2019/11/30(土)06:06 ID:+i2aTr/f(3/3) AAS
>>520
自分の知る限りではL型は400ccアップが通説だと思います。
L20→2.4L
L26→3.0L
L28→3.2L
540: 2019/11/30(土)06:32 ID:397xpMcM(1) AAS
排気量増えてもトルクが増えるだけで速くはならないよ。
いかに高回転まわすかがポイントで太いトルクはあくまで出だしだけ（平地の話な）。
排気量増やす→速くなるという理屈ならカムシャフトやギヤを替える必要はなくなる。
541(2): 2019/11/30(土)07:19 ID:Fk40fOWg(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
湾岸空港コース考えてみた
若洲集合、ゲートブリッジ通ってオリンピック会場を見下ろしながら台場レインボー通って新しく開通したばかりの東京港トンネル東行きを通り、羽田先端で折り返して川崎大師の無料駐車場に停めて解散
1時間半ぐらいかな
外部ﾘﾝｸ:yahoo.jp
542(5): 2019/11/30(土)08:46 ID:E8nzcPQ+(2/2) AAS
アドレスは１０インチタイヤだから平均値で寿命は7000キロほど
対してシグナスは１２インチだから倍の15000キロほど持つと言われている
タイヤ交換を自分でやれる人はいいけど、全て店に
丸投げする人はランニングコストが高くなる
結果、いくらアドレスやスウィッシュが燃費が良くてもランニングコストはシグナスと
対して変わらない、と聞きました
これは本当でしょうか？
543: 2019/11/30(土)08:50 ID:Hye13yjz(1/2) AAS
タイヤのセンターにミゾがある奴(Ｄ307等)は減りが早いらしい。新車に装着されてるタイヤにはセンターミゾがないから2倍持つとか。ま、高いタイヤでもあるけど と、タイヤ模索中にネットで見た
544(1): 2019/11/30(土)08:58 ID:ofof6CQi(1) AAS
ミゾは関係ないだろw
摩耗はどっちにしろするんだから
545: 2019/11/30(土)09:03 ID:vn7aDPeF(2/5) AAS
排気量上げても速くならないと言う話は（車のエンジンのＬ型ね）ノーマルと比べれば
加速力は段違いになる高回転が逆に回りにくく成るので排気量ほど最大パワーが
上がらないと言う話
一つの原因がバルブサイズの方はノーマルから少ししか大きく出来ないし
同じ回転数でもピストンが重く成りピストンスピードが上がるので摩擦抵抗が増えて
回りにくく成るのが大きいそれをより高回転型のカムを入れて回る様にする
Ｌ型3，7Ｌの場合ヘッド関係が同じ（バルブサイズ、カム）場合抵抗が増えて
少し下の3，2Ｌなどに比べ回りにくく成るので最大出力は上がりにくい
けれどより低い回転で出力が出るので0〜400では遅くなるがで町乗りでは速くなる
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