[過去ﾛｸﾞ] 【合格者】懐かしの限定解除7【試験場】 (1002ﾚｽ)
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968: (ﾜｯﾁｮｲ d7b1-JLeH [126.88.156.99]) 2023/08/05(土)11:26 ID:V7jn3EpI0(1) AAS
的を得たらだめだろ
969: (ﾜｯﾁｮｲ d21f-g6nj [219.126.197.202]) 2023/08/06(日)01:50 ID:rXQTzMkB0(1) AAS
>>966
最低限の7割だな
970(1): (ﾜｯﾁｮｲ d6ad-qAF+ [203.152.219.164 [上級国民]]) 2023/08/07(月)07:59 ID:7UQ6sga40(1) AAS
>>962
イメージとしては、フィギュアスケートの「基礎点」＋「出来栄え点」が獲得点数＝合否判定基準、こんな感じ
ミスなく走るだけでは「基礎点」が“ゼロ”で、技術の高さを見せて「出来栄え点」を積み上げないと合格圏に達しない
逆に、ミス（＝公式採点基準の減点）をするようレベルなら、それがマイナス30点超えるまでもなく「もっと練習」で検定終了
試験ではなくて、演出家の言うとおり（思うとおり）に演技して見せる役者というか
台本のセリフを間違いなく読んで、ト書きを自分なりに解釈、じゃダメで、期待されている演技をして見せる
別の言い方をすると、試験官の多くは白バイ隊員OBなので、白バイみたいにお前が乗れているところを見せてみろ！ってのが試験の本質
メリハリがないってのは、文字通り緩急がない、ミスしないようタラタラ走ってる、キレがないってこと
ギュッと減速して、ガァーッと加速するから始まって、スラロームやクランクでもアクセルオン・オフでバイクのコントロールしてるかとか
あと、停止からの発進でも、回転高めでクラッチつないで１速でナナハンらしい加速しているか、外周はしっかりスピード乗せてるか、とか書き出していくとキリがないけど
省2
971: (ﾜｯﾁｮｲ 2a11-mBaV [27.140.152.100]) 2023/08/07(月)11:45 ID:6BfcE0u70(1) AAS
>>970
まさにそんな感じ、見せてみろ！に対して、教習所での訓練の成果を見せてやる！
申し訳ないが一発試験組とはレベルが違った。
限定解除したての頃が一番上手く乗れてた。
昨今の大型初心者などという意味不明な言葉とは無縁だった。
972: (ﾜｯﾁｮｲ ae1f-n4fA [58.183.229.119]) 2023/08/07(月)12:45 ID:D9Lngml+0(1) AAS
自動車学校で小型か中型二輪を取得してたかどうかでかなり変わったんじゃないかと思う。
俺は小型二輪を自動車学校で取得後、翌年に中型、その次の年に限定解除したが、そんなに苦労しなかった。
地域によるのかもしれないが、苦労した人は、変な癖がついて法規走行もあまりできていない人じゃなかったのかな。
973(1): 2023/08/07(月)16:01 ID:RhET14u6(1) AAS
指定校の指導員のデモ動画もたくさん上がってるけど、首を傾げるようなものも少なくない
例えばこれなんか、頭痛が痛くなる
後輪に駆動力とブレーキの両方をかけても前後から引っ張ってることにはならんだろ、と
車体が安定するのはジャイロ効果、一本橋のような極低速では前後車輪のジャイロ効果はほとんどなく、クランクシャフトのジャイロ効果しかないからバランスをとる必要がある
一本橋はリアブレーキを引きずりましょう！【 徳島中央自動車教習所 】
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
一本橋やるときに後輪ブレーキ使うとなぜバイクが安定するかと言うと、ものっていうのは、一方向から必発力だけでは凄く不安定です
対角線上に反対に力が働くとすごくバランスが良くなります
前に進む力がアクセル半クラッチ、後に引く力が後輪ブレーキということですね
これを同時に車体にかけ続けることでバイクが真っすぐ安定して進ことができます
省2
974(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srff-tkf9 [126.156.139.123]) 2023/08/07(月)23:32 ID:CCFe7n25r(1/2) AAS
950じゃないが、次たて実行。
975: (ｵｯﾍﾟｹ Srff-tkf9 [126.156.139.123]) 2023/08/07(月)23:35 ID:CCFe7n25r(2/2) AAS
蹴られて立てられん。
976(1): (ﾜｯﾁｮｲ ae1f-Tzcf [58.183.229.119]) 2023/08/08(火)00:02 ID:7qyJnFv+0(1/2) AAS
>>973
ジャイロ効果が望めない低速で安定させようとした場合、前進しながらリアブレーキを掛けるのは正しいだろ
説明の捉え方の問題じゃないの？
前進する力は（アクセルと半クラッチを使った結果の）慣性力だから、あながち間違ってはいないのでは
977: (ﾜｯﾁｮｲ ca6e-A3QJ [153.243.21.7]) 2023/08/08(火)00:45 ID:w9oOgVnt0(1) AAS
>>974
立てた
978(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7a-FbTj [133.159.152.191 [上級国民]]) 2023/08/08(火)08:07 ID:tyJv/fOyM(1) AAS
>>976
前後タイヤの接地点にロープ結んでそれぞれ前後から引っ張ってバイクに跨ってステップに両足載せてごらんよ、バイクが倒れず直立状態保てる？
答はノーだ
前後輪の接地点を結んだ直線上のいずれかの点の鉛直上に「バイク＋ライダー」の重心がなければ、重心がある側にバイクは倒れる
一本橋はこの重心位置の調整能力＝バランス感覚が問われる課題
リアブレーキは車速を調整する手段でしかなくバランスには関係ない（ブレーキを引きずっても重心位置は修正されない）
こんなトンデモを真に受けちゃうひともいるんだね
979: (ｵｯﾍﾟｹ Sr32-gd9f [126.255.79.215 [上級国民]]) 2023/08/08(火)08:36 ID:v6hs1gSNr(1) AAS
1行目の日本語が難解すぎ
980: 2023/08/08(火)09:34 ID:+WnDGUQM(1) AAS
一本橋は、アイドリングで断続クラッチのみ、リアブレーキは使用せず派
なぜ悪い例にされるのかさっぱり分からない(笑)
あとは、リアブレーキ引きずり、半クラ使用せず派じゃないかな
バランスに集中するためには操作系は少ない方がいいと思う
リアブレーキ使いながら、半クラもアクセルも、なんて、自分で無駄に難易度上げるだけで
981: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-sbFT [49.98.54.55]) 2023/08/08(火)09:51 ID:ETAxBu6Xd(1) AAS
半くらは指の関節を動かす。
掌でバクバクやりゃそりゃハンドル動くわ。
回転数はアイドリングよりちょい上を断続的に維持してジャイロモーメントを利用。
あーだこーだ言う以前にとっとと通過するに限る。
982: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-YrJX [153.159.155.150]) 2023/08/08(火)13:39 ID:Ro74piCfM(1) AAS
>>978
よくわからんけど、俺がレインボーで教官に教わったのは一本橋は一速で右足左足均等に踏んでリアブレーキランプ点灯状態でバランス保ってたし、実際それで合格した
983(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa95-oz9p [106.130.141.35]) 2023/08/08(火)14:06 ID:FnqHQUAva(1) AAS
一本橋に対して必ず車体はまっすぐにして
停車すると解説しない動画大杉
乗る前に既に勝負はほぼ決まっている。
984(2): (ﾜｯﾁｮｲ ae1f-mBaV [58.183.229.119]) 2023/08/08(火)20:10 ID:7qyJnFv+0(2/2) AAS
>>978
リアブレーキを掛けた方がより安定するという話であって、誰も停止状態で前後のテンションを掛ければ倒れないなんて言ってないよ
以下のようなロジックも間違ってるのかな？
リアブレーキをかけると後輪に制動がかかるので、後ろに引っ張られる力が働いてリアサスペンションが沈みます。
また減速がかかるので前輪にも制動がかかり、フロントサスペンションも沈みます。
つまりバイク全体が下方向に加重がかかる形になるので、姿勢が安定する。
985(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sacb-A3QJ [106.128.56.196]) 2023/08/08(火)23:50 ID:XH1kjy1Ga(1) AAS
>>983
府中では一本橋に対して一直線に停められるかの技量を見ていた
一直線に停めるには左右のフルステアが必要
減点にはならなかったが、後の走りで相当挽回しないと厳しかった
986(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd70-YP4D [49.98.244.70]) 2023/08/09(水)13:10 ID:JyUAyMpEd(1) AAS
>>984
スイングアームのアンチスクワット効果も半クラ状態ならリヤブレーキ引きずりながらの方が上がるんじゃないかな？
987: (ﾜｯﾁｮｲ ad76-1PqA [114.182.213.247]) 2023/08/09(水)17:13 ID:XpNKzWcM0(1) AAS
>>985
府中は課題が最初にまとまっていて、その課題の最初が一本橋だから
一本橋苦手の友人は苦労してたな
15回くらいかかってた
最初の連続Uターンしながらの課題がいやだという別の友人は
鮫洲に変更して合格してたが回数は不明
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