[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】ＪＲ北海道への財政支援は困難 東日本社長 [無断転載禁止]©2ch.net (896ﾚｽ)
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117(1): 2017/02/24(金)14:08 ID:B3gVwAe1(3/3) AAS
>>99
サハリンは日本が引いた狭軌も広軌に引き直してるんだが？
118: 2017/02/24(金)21:35 ID:pBHEpDOI(1/2) AAS
>>117
サハリンは道路が未整備だからね
北海道は高規格な道路が既に整備されているのだから、今更鉄道を整備する必要はないよ
119: 2017/02/24(金)21:46 ID:+5c8Gxwf(1) AAS
【放射農場】 発癌トマトジュースを摘発せよ 【産地秘匿】
福島第一原発からギリギリ20km圏外に大規模トマト工場 2015.02.10 09:18
カゴメ、電通などが出資。
外部ﾘﾝｸ:www.minpo.jp
カゴメ、デルモンテともにＷＥＢに載っていなかった。
野菜買う時に産地見るの普通だと思うんだけど。
機能性表示？
そんな事より、どこの都道府県のトマト使ってるのか表示しろ。
産地＝日本
日本のどこだよ？書けよ？
省30
120: 2017/02/24(金)21:50 ID:pBHEpDOI(2/2) AAS
>>104
JR北としてはJRFに撤退してもらった方が有難いんじゃないの？
もともとアボイダブルコストルールでは大した収入にはならないし、
青函トンネル内では新幹線の徐行を強いられ、そのための遺失利益も補填されていないわけだから
さらに今回みたいな脱線事故とか
北海道は海に囲まれているのだから、道内の鉄道貨物は船舶に転換していけばいい
121: 2017/02/24(金)23:42 ID:GjbcRPZd(1/4) AAS
.
ね ぇ 道 民 、 北 海 道 が 負 け の 大 地 だ っ て 今 ご ろ に な っ て 分 か っ た の ？ ？
.
122: 2017/02/24(金)23:47 ID:GjbcRPZd(2/4) AAS
＞「JR北海道への財政支援は困難」 JR東日本社長が明言「株主の理解得られぬ」
ま、当たり前って言ったら当たり前のことなんだけど、これは高校も出てないような無知な北海土人向けメッセージだろうなww
.
123: 2017/02/24(金)23:53 ID:GjbcRPZd(3/4) AAS
都道府県別地方交付税交付金ランキング
ゆすりたかりランキング
1 北海道 680,878百万円
2 兵庫県 305,459百万円
3 大阪府 284,449百万円
4 福岡県 280,274百万円
5 新潟県 279,259百万円
6 鹿児島県 270,892百万円
7 岩手県 270,006百万円
8 福島県 262,971百万円
省39
124: 2017/02/24(金)23:54 ID:GjbcRPZd(4/4) AAS
AA省
125: 2017/02/25(土)00:31 ID:D372GARm(1) AAS
ただでさえ多数の不採算なローカル線を抱えており、その分運賃高めなのに、
これ以上寄生虫を押し付けられたらかなわんよな。
126: 2017/02/25(土)00:38 ID:X4yCTkN/(1) AAS
上場企業に赤字部門を押し付けるのは、無理だよなぁ。
127: 2017/02/25(土)01:10 ID:vMLI5zYn(1/63) AAS
◆北海道の悲惨な実態
低い生活満足度 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
大学進学率も低い 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
低い小学生の学力 画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ホッケードー真っ赤ｗｗ （実質公債比率） 画像ﾘﾝｸ[png]:grading.jpn.org
128: 2017/02/25(土)01:12 ID:vMLI5zYn(2/63) AAS
バカ道民は新幹線で赤字在来線を補えると思ってるらしいがwwwww
北海道新幹線の収支想定
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
129: 2017/02/25(土)01:13 ID:vMLI5zYn(3/63) AAS
AA省
130(1): 2017/02/25(土)01:17 ID:AnbeWKpa(1/2) AAS
>>1
国鉄の分割方法が間違ってた。
そりゃ他社を財政支援なんて有り得んわな。
JR東日本には北海道を含めるべきだったという話だわな。
131: 2017/02/25(土)01:22 ID:4rOXAEj4(1) AAS
>>109
マジでそんな感じだろうな。
東京〜札幌の新幹線で低価格で出して飛行機の客を引張ってこれたらだが。
132: 2017/02/25(土)01:22 ID:vMLI5zYn(4/63) AAS
>>130
国鉄民営化は大成功。北海道を東日本に含めなかったことも思惑通りで大成功。
133: 2017/02/25(土)01:24 ID:vMLI5zYn(5/63) AAS
AA省
134: 2017/02/25(土)01:24 ID:vMLI5zYn(6/63) AAS
バカ道民は新幹線で赤字在来線を補えると思ってるらしいがwwwww
北海道新幹線の収支想定
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
135: 2017/02/25(土)01:26 ID:vMLI5zYn(7/63) AAS
バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
省4
136: 2017/02/25(土)01:28 ID:vMLI5zYn(8/63) AAS
国交省「青函トンネルだけで間に合う」
外部ﾘﾝｸ:www.buzzfeed.com
国は構想をどう捉えているのか。BuzzFeed Newsに、国交省の担当者はこう話す。
「青函トンネルの共用走行問題を解消するよう検討を進めているだけで、新たなトンネルの建設は考えていないし、議論にもなっていません」
北海道新聞によれば、新幹線の札幌延伸10年後に青函トンネルが大規模改修されるという話がある。しかし、担当者は断言した。
「そんな話は聞いていません。日頃からメンテナンスをしており、改修のために新たなトンネルが必要という考えもありません」
様々な当事者の思いが交差する、第2青函トンネル。現在のところ、先行きは見えていない。
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