[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】ＪＲ北海道への財政支援は困難 東日本社長 [無断転載禁止]©2ch.net (896ﾚｽ)
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136: 2017/02/25(土)01:28 ID:vMLI5zYn(8/63) AAS
国交省「青函トンネルだけで間に合う」
外部ﾘﾝｸ:www.buzzfeed.com
国は構想をどう捉えているのか。BuzzFeed Newsに、国交省の担当者はこう話す。
「青函トンネルの共用走行問題を解消するよう検討を進めているだけで、新たなトンネルの建設は考えていないし、議論にもなっていません」
北海道新聞によれば、新幹線の札幌延伸10年後に青函トンネルが大規模改修されるという話がある。しかし、担当者は断言した。
「そんな話は聞いていません。日頃からメンテナンスをしており、改修のために新たなトンネルが必要という考えもありません」
様々な当事者の思いが交差する、第2青函トンネル。現在のところ、先行きは見えていない。
137: 2017/02/25(土)01:29 ID:vMLI5zYn(9/63) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
九州新幹線 博多駅下り６０本
外部ﾘﾝｸ[htm]:ekikara.jp
山陽新幹線 博多駅上り８８本
「第二青函作る考えはない」（国交省）
札幌開業したら一日何本走るの？？ 東京ー札幌 何時間？？
138: 2017/02/25(土)01:32 ID:vMLI5zYn(10/63) AAS
★北海道新幹線の乗車率最低１９％ １月輸送実績 02/10 05:00
外部ﾘﾝｸ[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
言わんこっちゃない・・・
139: 2017/02/25(土)01:34 ID:vMLI5zYn(11/63) AAS
★「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
木島洋嗣/統括ハブ機能&英EU離脱研究所 @hirokijima0318 2016-03-27 22:41:46
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。
何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです
140(1): 2017/02/25(土)01:46 ID:7UPWAIy7(1) AAS
企業経営者は小市民ばかりになった
北海道を見捨てて
国防をおろそかに考えて鉄道経営が成り立つと思ってるのかよｗ
141: 2017/02/25(土)01:48 ID:r4CA5Zo9(1) AAS
会社更生法を申請して一度リセットしたほうがいい
142(3): 2017/02/25(土)01:57 ID:vMLI5zYn(12/63) AAS
>>140
おい！脳タリン道民！ 鉄道が国防にどんなふうに役立つんだ？
143: 2017/02/25(土)02:02 ID:vMLI5zYn(13/63) AAS
>不思議なんだけど
>東日本が金出せば良いんじゃない？
>何で出さないのさ？
2chｽﾚ:newsplus
不思議な北海道の不思議な道民wwwwwwwwwwwwww
＞日本で一番儲けているJR東日本が救済するのが筋
＞一人勝ちは許されない！
2chｽﾚ:newsplus
道民はいつも金持ちを妬む貧乏人。
社会主義大好き 北海道民ww
省4
144: 2017/02/25(土)02:04 ID:vMLI5zYn(14/63) AAS
◆津軽海峡 冬景色〜〜
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
旭川市 住民一人当たりの生活保護費 66.5千円 52% 保護費総額 23,098,573千円 管轄地域人口 347,095人
釧路市 住民一人当たりの生活保護費 86.0千円 67% 保護費総額 15,583,375千円 管轄地域人口 181,169人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・− [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
新潟市 住民一人当たりの生活保護費 21.8千円 17% 保護費総額 17,686,704千円 管轄地域人口 811,901人
名古屋市 住民一人当たりの生活保護費 38.8千円 30% 保護費総額 87,737,159千円 管轄地域人口 2,263,894人
省3
145: 2017/02/25(土)02:20 ID:vMLI5zYn(15/63) AAS
.
負 け の 大 地 北 海 道
.
146: 2017/02/25(土)02:27 ID:n5T4gv7h(1) AAS
どんな方法で闘争してるのか知らないが、ＪＲ北海道は歴代社長が
何人も自殺しているほど経営陣が強い圧力がかかる会社
おそらく昔から居るセクトのせいなんだろうけど、つくづく恐ろしいよ
147(7): 2017/02/25(土)02:31 ID:WY3OcotQ(1) AAS
JRの持株会社みたいなの作って
政府からの補助金を株式に変換して政府の関与を高める
その持株会社から沖縄・北海道振興費用みたいな形で出せばいい
JRが民間会社とはいえ、保有する資産は元は国のものだ
国＝国民だからな 全体主義に戻すしかないだろう
148: 2017/02/25(土)03:03 ID:vMLI5zYn(16/63) AAS
全体主義 社旗主義大好きwww
ア カ の 大 地 北 海 道
.
149: 2017/02/25(土)03:04 ID:vMLI5zYn(17/63) AAS
全体主義 社会主義大好きwww
ア カ の 大 地 北 海 道
150: 2017/02/25(土)03:06 ID:vMLI5zYn(18/63) AAS
>>147
なぜ北海道の鉄道残さなければならないんですか？
バス転換じゃダメなんですか？
まともな答え返って来ないに99点
151: 2017/02/25(土)03:09 ID:vMLI5zYn(19/63) AAS
道民自らが使わない北海道の鉄道が必須インフラと呼べるんですか？
北海道の鉄路、全線赤字ですよ。
これをバス転換や３セクさせるのはダメなんですか？
何故ですか？
152(1): 2017/02/25(土)03:11 ID:vMLI5zYn(20/63) AAS
>>147
こんな日本のお荷物を全体主義で国営に戻さなければならない理由を教えてください？
153: 2017/02/25(土)03:28 ID:vMLI5zYn(21/63) AAS
>>147
こんな日本のお荷物を全体主義で国営に戻さなければならない理由を教えてください？
154: 2017/02/25(土)03:29 ID:vMLI5zYn(22/63) AAS
＞公共インフラなんだから、赤字が当たり前。
＞国営化しろ。
2chｽﾚ:newsplus
社会主義大好き アカの大地 ホッケードー！！
155: 2017/02/25(土)03:30 ID:vMLI5zYn(23/63) AAS
>>147
こんな日本のお荷物を全体主義で国営に戻さなければならない理由を教えてください？
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