[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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875: [age] 2018/11/02(金)22:59 ID:5w6kR9xX(1) AAS
滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
省11
876: 2018/11/02(金)23:27 ID:shqNQ2tG(1) AAS
泉ズリ顔真っ赤ｗ
877: 2018/11/04(日)16:24 ID:nVPkXWXv(1/2) AAS
>>872
>金額の見積もりがいい加減すぎない？
全くなw
>>870
>FSCターミナルの建設は少なく見積もって5000億以上
とか開いた口が塞がらない。
例えばインチョンに今年開業した最新の第2ターミナルでも2000億円台。
省7
878(2): 2018/11/04(日)16:50 ID:nVPkXWXv(2/2) AAS
>>868
>>865
>空港では発着の邪魔にならないように滑走路の回りの施設には
>厳しく高さ制限がかかってて、防潮堤だけを高くするわけにはいかなんだな。
もっともらしく嘘を吐く典型だなw
これでも読んどけ。
>05年開港の中部国際空港（愛知県常滑市）では、多くの死者を出した伊勢湾台風を想定し、
>海面から高さ5〜7メートルの護岸を設置。
>羽田空港（東京）も5.1メートルの高潮を想定。
>海面から最大で高さ6.5メートルの護岸を整備中だ。
省1
879: 2018/11/04(日)16:53 ID:4t1pY3Nx(1/3) AAS
>>870
>>868
>嵩上げの場合はさらに滑走路の閉鎖という副作用が発生するからな
護岸を高くすればいいのだからそのような必要が無い。
880: 2018/11/04(日)16:56 ID:4t1pY3Nx(2/3) AAS
>>870
>たったの100億ちょっとで今のターミナルを維持しつつ災害対策にもなり増便増収に直結する
>神戸の拡張にわずかな（関空嵩上げと比べて）金を出すか
>お前が経営者ならどっちを選ぶ？
たったの100億円を使った所でハブ空港を支える存在にはならない。
つまり100億円を投資する意味が無い。
加えて空域が干渉するという致命的な欠陥が神戸にはあり、
存在そのものが関西の空の発展にとって障害。
お前が経営者ならどっちを選ぶ？w
881: 2018/11/04(日)16:57 ID:4t1pY3Nx(3/3) AAS
>>871
>つまりあの場所に空港がある限り、四半世紀毎の滑走路閉鎖→嵩上げ工事は避けて通れない
>その度毎に数千億の金が消えていく
今回の閉鎖で数千億円が消えた？
どこに消えたのだ？
882(1): 2018/11/04(日)17:05 ID:/NVPX9Pi(1/3) AAS
>>871
>結果として沈下が収束せず今回の事態となった
>二期島も毎年２０cｍ以上の沈下で５年で１ｍというハイペースで一期島と同じ運命を辿ってる
全く問題ない。
１期島も開港当初は年数十cmの沈下だったが現在の沈下速度は年6cmに収まっている。
つまり、今までの沈下速度の推移を見れば将来的には沈下速度は今よりも下がる。
ちなみにだが、今の年6cmで20年沈下し続けたとしても1.2m。
現実にはその半分以下程度になるであろうから数十cmで収まる可能性が高い。
その程度の沈下でハブ空港を廃止するとか有り得ない。
もう一度返すけど、お前が経営者ならどっちを選ぶ？w
883: 2018/11/04(日)17:06 ID:/NVPX9Pi(2/3) AAS
>>871
>いつまでも過去の投資に執着し、結果として数兆円の損失を出して完全撤退し一円も残らなかった
それは神戸空港と伊丹空港のことだなw
884: 2018/11/04(日)17:06 ID:/NVPX9Pi(3/3) AAS
>>873
>>872
>この手のニュースは大体チェックしてるが、桁はだいたいあってるわ
＞関空造成補強〜1000億、神戸・伊丹に国際化投資〜100億
はい。
ではソースを。
885: 2018/11/04(日)17:10 ID:DzNw7h22(1) AAS
>>7
伊丹は潰した方がいい。
886(1): 2018/11/04(日)17:58 ID:TJn9asYr(1/2) AAS
>>882
＞ちなみにだが、今の年6cmで20年沈下し続けたとしても1.2m。
＞現実にはその半分以下程度になるであろうから数十cmで収まる可能性が高い。
それが指数減衰モデルだが、見事にモデルから外れて沈みっ放しの方向になってるな。
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
887(1): 2018/11/04(日)18:00 ID:TJn9asYr(2/2) AAS
ちなみに、関空第一滑走路の標高は1.4メートル。つまり…
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
888: 2018/11/04(日)19:45 ID:Rk1YaCN+(1) AAS
神戸市は高層ビルガンガン建てて景観壊して自滅してるし。
もう観光都市の見るかげない、その他地方と都市レベルに。
889: [age] 2018/11/04(日)20:21 ID:WzrcqsVy(1) AAS
滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
省11
890(1): 2018/11/04(日)20:52 ID:GrvUB5RL(1/2) AAS
泉ズリ公、都合が悪くなると滋賀県民のフリするのはもういいから
891(1): 2018/11/04(日)21:06 ID:RE4cx5Fs(1/3) AAS
>>886
>それが指数減衰モデルだが、見事にモデルから外れて沈みっ放しの方向になってるな。
くだらん。
下がる速度が想定よりも遅くなったから廃港、とか。
それが経営者の判断なのか？w
892(1): 2018/11/04(日)21:06 ID:RE4cx5Fs(2/3) AAS
>>887
つまり？
893: 2018/11/04(日)21:07 ID:RE4cx5Fs(3/3) AAS
>>890
生活かかってる人は必死w
894: 2018/11/04(日)21:19 ID:FZeQ2Vd5(1) AAS
伊丹は廃止。神戸は貨物専用。
以上！解散！！
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