日本発の「ペダル踏み間違い事故防止技術」が世界標準に [朝一から閉店までφ★] (233ﾚｽ)
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149: 11/29(金)16:47 ID:Cw30XfJ5(1) AAS
>>148
6速MTでBマークが有るパターンってなに？
そもそもの論点の所で意味不明なんだが
6速発進に至っては何のこっちゃ分からん
MTならアクセル踏みっぱなしでも停まるためにはクラッチ踏むからね
150(1): 11/29(金)17:32 ID:L0IXAQ7f(1) AAS
プリウスミサイルの原因をあのシフトレバーのせいにしたい人ってなんなんだろうね
151: 11/29(金)17:43 ID:zv1QxEWH(1/2) AAS
何かに縋りたいタイプなのかも
陰謀論にハマりやすい
152: 11/29(金)22:41 ID:G0/sE+ra(1) AAS
プリウスのシフトレバー、姪に説明受けたけど、バックに入れる時、ちと危険かもしれない。
ATはあんまりシフトレバー動かさないけども。
153(1): 11/29(金)23:00 ID:zv1QxEWH(2/2) AAS
シフトレバー間違えて入れたとしてもアクセル全開ロケットスタートはないべ
アクセルブレーキの足移動がうまく出来なくなったら運転したらダメなんだわ
レンタカーでたまたま乗って間違えたとかじゃないだろロケットになってるプリウスとユーザー
154: 11/29(金)23:46 ID:6JAaUBzi(1) AAS
>>148
じゃあBマークのある6速MT装備の車を挙げてみろよAT限定
155: 11/30(土)01:17 ID:PePaXb9X(1) AAS
>>153
YouTube動画で複数のプリウスロケットのシミュレーションがあるから見てくるといいよ
156: 11/30(土)16:39 ID:eIONrvPw(1) AAS
つか日本でも標準装備にもなってないのに
157(1): 12/01(日)11:54 ID:nMJa+Nut(1) AAS
>>150
シフトレバーじゃないとしたら、ソフトの誤動作だからね
トヨタにとって隠蔽しやすいんだよ
158: 12/01(日)12:05 ID:OfeJj/VT(1) AAS
>>157
飯塚すら認めたんだけど？
159: 12/01(日)12:50 ID:SoyKtIXn(1) AAS
こんなしょーもない技術で世界標準をかちとったと喜ぶジャップw
160: 12/01(日)14:11 ID:c2ECls+2(1) AAS
>>1
そういえば最近ナセルペダルのコピペ見ないな、生きてるのか？
161: 12/01(日)14:25 ID:KsbrAu9d(1) AAS
こんなセコイものが普及するのだろうか？
162(2): 12/02(月)12:21 ID:DZKqjg0t(1) AAS
より解像度上げてくとそれもありそうね
シフトレバーの迷路ぶりは都度指摘されるところでもあるし
プリウスがロケットになる所以はMT→プリウス乗り換えに由来してると思っとるんじゃ。
シフトレバー右下に入れた時の動きがMTだとRだがプリウスだとDだからなぁ。トヨタのミスじゃろ…
163(1): 12/02(月)12:38 ID:7SEzAiuf(1/2) AAS
>>162
じゃあプリウス以外のプリウスシフト車はどうなんだよ
164(1): 12/02(月)15:19 ID:HL2c/0QJ(1) AAS
>>163
>>135
165: 12/02(月)18:55 ID:NAUlXvy9(1) AAS
ＭＴは走行中常にガチャガチャやってるので、手が動作を覚えてる
今日日のＡＴ／ＣＶＴは普通に走行してる間は触らないので、
駐車しようとした時に手が覚えてなくて「えーと」って考える
ここにミスしやすい原点があるんじゃないか
たまに郊外に出た時にパドルシフトを使うけど、どっちが上下、いまだに覚えられない
右が長い側だったっけ、シフトレバーの前後は、、、もう思い出せもしないわ
166: 12/02(月)19:58 ID:7SEzAiuf(2/2) AAS
>>164
>>162に言ってやって
167: 12/02(月)22:42 ID:cH6/QkRc(1) AAS
懲りないなAT限定
さっさとBポジションがある6速MT車出したらどうなんだ？
168: 12/03(火)00:04 ID:bkKzzzM/(1) AAS
せめてエンジンブレーキのB表示はやめてくれトヨタ
他社のようにSとかLにしてくれ
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