[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会５ (1001ﾚｽ)
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112(2): 2007/02/17(土)02:46 ID:lqcau/vM(1) AAS
>>90
板違いなので関連していません。
>>95
＞もうかなり昔、市営バスの西45や西47で手稲の対キロから琴似まで乗って降りる時に
＞普通に１ＤＡＹやエコキップを通したら降りれたなんてこともあったが・・・
それで、対キロ区間の運賃は払ったんだよな？
113: 2007/02/17(土)12:56 ID:nb+cuhyf(1) AAS
>>111>>78
>>107の意見（現状）を参考にすると、
もっとひどい減便になりそうな気がする。とくにこのスレの地域は。
マスコミとかで取り上げられて、ローカルニュースで取り上げられて・・・、
とんでもないことが起りそう。
>>112
板違いかもしれないけど、志向は一緒だろ。
思うんだが、この世に「東苗穂厨」が存在していなかったら、
絶対中央スレで触れられなかった話題だよな。この地域は
114(1): 2007/02/17(土)15:47 ID:k4Vb/Rlg(1/2) AAS
今までの書き込みを見て、考えてみた。
「東苗穂に（みだりに）増便の会」じゃなく、
「（減便してでも）運行間隔を改善の会」の方が正しいんじゃないか？
環状東〜豊畑は、東６８・６９・６２（豊畑方面に順延したとして）７９が、
１時間に１本になったとしても、今の東６８・６９のダンゴ運転ダイヤじゃなく、
１５分間隔だったら、東苗穂８の３以北の住民は便利に感じるじゃないか？
例えば、
毎時０分東６９あいの里 １５分東６８豊畑東 ３０分東６２中沼小学校通
４５分東７９中沼小学校通（間隔的には豊畑東の方が）と、同時に東６６東苗穂１４の２
本町２の９までだったら、東６０を毎時１５・４５分に発車させれば、１５分間隔に。
省3
115(2): 2007/02/17(土)15:55 ID:k4Vb/Rlg(2/2) AAS
都市直行便も、東３環３を減らして、東６を１時間に３本２０分間隔にするか、
１時間に２本でも、東６３を豊畑（中沼小学校通）に延ばして、
共通する区間（本町２の９以北）は１５分交互に来るダイヤで、
豊畑発も同様そうすれば、全体の本数が減ったとしても、
すごく便利になる地域になるんじゃないか？
前スレで、関係者らしき人の書き込みで、
「今度の４１改正は北光３路線のような減回と運行間隔いじりだけだ」
なんて発言があったから、
多分、そういう（私が上記で述べた）意味だと受け取れる。
116(1): 2007/02/17(土)22:27 ID:XkcQsD9m(1/2) AAS
東３と環３は統一すべき。２つの経路を足すべきだ。
１.（アリオ先回り）
東営業所→東栄中学校→本町１の３→苗穂工場→北８東７→北３東３→札幌駅南口
→北３東３→苗穂駅→北６東１９→本町１の３→東栄中学校→東営業所
２．苗穂駅先回り
（上記の逆のルート）
省1
117: 2007/02/17(土)22:58 ID:XkcQsD9m(2/2) AAS
>>116
ちょっと考えたが、今現在、東３環３が１時間に２本ずつ。
１時間に１本ずつ交互はあまりにも可哀想だと思った。
そこで、両回り、各４０分毎の発車。
アリオ先回り （２０分後） 苗穂駅先回り （２０分後） アリオ先回り
（２０分後） 苗穂駅先回り ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんなもんでどうでしょうか？
118(2): 2007/02/18(日)14:50 ID:5SfVZpaO(1) AAS
スピリチュアルカウンセラーの江●ナントカが、
スピリチュアルな法則で、
「ネガティブな思考のところにはネガティブなものしか集まらない。」
だったら今後中央（関連）スレ住人は今後一切ネガティブな書き込みは止めよう。
中央（関連）スレには中央マンセーの書き込み。「サービスがいいバス会社だ」とか、
乗務員スレには「この会社に入ってよかった」「幹部は従業員の事をちゃんと考えてくれる」
など・・・。
そのようなポジティブな書き込みをみんながすれば良くなるかもしれない。
119(2): 2007/02/18(日)15:14 ID:svnVPew6(1) AAS
>>118
なんか、遠回しに叩いてませんか（ｗ
120: 2007/02/18(日)21:56 ID:oYcEw21B(1) AAS
>>114-115
東７９が東１８のように朝晩のみになったかもしれないと仮定して考えてみた。
東６６ができた時、多分、伏古はこれて統一するというヒントを中央が与えたのではないかと思う。
そうすると、環状通東発
毎時０分東６９あいの里行 ５分東６６東苗穂１４の２行
２０分東６２豊畑行 ３５分東６６（サッポロビール園）東苗穂１４の２行
４０分東６２豊畑東行
東６２・６７の東営業所発着は、出入庫のみの運行
になるんじゃないか？勝手な妄想でスマン。
121(4): 2007/02/18(日)23:40 ID:9QEBu9xE(1) AAS
>>119
純粋な愛好心だよ。
エンジン回転が１５００回って、足腰の悪い老人と地球にやさしい運転だ。
バスターミナルで、発車１分前でもエンジン止めるのは、
排気口に小さな虫が止まってたら、死んじゃうから、一寸の虫にも五部の魂ということで。
ダイヤが遅れるのは、一般民衆に、インドのような心の余裕を普及させたいからだ。
（インドは鉄道が１時間２時間遅れるのは当たり前で、それを受け入れる文化がある）
122(1): 2007/02/19(月)13:08 ID:tqgJl22S(1) AAS
>>121
ﾜﾛﾀ
123(3): 2007/02/19(月)13:58 ID:8Ex2Xpwu(1) AAS
>>115
東3は廃止して環3と東6を20分間隔にすればいいな。
東66は豊畑延長でね。
東67は環状東駅〜北13条北郷通〜苗穂通〜東営業所〜三角点通〜北13条北郷通〜環状東駅のループでいいな。
それにしても東苗穂8の3（札苗交番前）のダイヤはひどいな。
均等間隔ではないものだから団子状に連なって到着して、
行ってしまったら2，30分ぐらいないからなぁ。
124: 2007/02/19(月)15:29 ID:fe7HYkdd(1) AAS
>>123
＞東3は廃止して環3と東6を20分間隔にすればいいな。
東３＋東６＋環３＝６本÷２という考えもわかるが、赤字の東だから、どれか１〜２本削ると思う。
東栄中学校あたりは人口の割に本数が多いから、
東３をあぼ〜んor朝晩のみにしたとして、環３は１時間２本で足りそうな気が。
東６は今の現状で、発車の前に東３が発車する。
それだけの乗客の人数だったら、（積み残しにならないなら）
昼間１時間で２本ということもありえるかもしれない・・・。
＞東66は豊畑延長でね。
前スレで東６８だと思って乗る人がいるから東苗穂１４の２行きにしたという。
省3
125: 2007/02/19(月)20:37 ID:amjtGUqH(1/4) AAS
>>121
バス停に電気がつかないのを採用しているのは、
夏の夜に虫が集まってきて、バスを待っている客に刺さるかもしれないからです。
昨今、地球温暖化で、とんでもない病原菌を持っている虫の生息圏が北上しているようですから、
お客様の健康を第一に考えているバス会社だ。
126: 2007/02/19(月)20:41 ID:amjtGUqH(2/4) AAS
>>121
麻２６の地下鉄乗り継ぎ券が運転士から直接手渡しなのは、
お客様との心の触れ合いを大切にするからだ。
これが真の【ハートフルネットワーク北海道中央バス】。
127(1): 2007/02/19(月)20:44 ID:11RwYJKh(1) AAS
↑ただ単に乗り継ぎ券機経費かかって付けれないだけの話し。
128: 2007/02/19(月)23:28 ID:amjtGUqH(3/4) AAS
>>127
>>118-119>>121-122
市営時代のを引き継いだ札苗線の停留所にシールを貼り、新川ターミナルも未だに使用するのは、
札幌の歴史的遺産を残そうという企業の文化活動だ。
129: 2007/02/19(月)23:34 ID:amjtGUqH(4/4) AAS
新川ターミナルは今年４月の再編まで使用しなければならないし
という補足
130: 2007/02/20(火)00:12 ID:Msa49w7Z(1) AAS
>>123
東６７は
東営業所〜本町１の１０〜東栄中学校〜本町１の３〜北１３東１５〜環状通東
〜北１８東１７〜北１９東２２〜伏古５の４〜東苗穂２の１〜東営業所
この環状線を１時間に１本ずつ（東栄中学校先回り・伏古５の４先回り）でいいんじゃないか？
環状通りの停留所は、東栄中学校先回りは吉野家牛丼前、
伏古５の４先回りはＧＥＯ前。
131: 2007/02/20(火)17:20 ID:uOOeUg+H(1) AAS
屯田６の１２やあいの里４の１に乗務員休憩専用のプレハブ小屋があって、
豊畑にそれがないのは不公平（トイレのみ）。乗務員スレでもそのような書き込みがない。
ひょっとすると、豊畑の転回所を廃止すんじゃね〜かと思うな。
豊畑発着を豊畑東か中沼小学校通やあいの里教育大に振り分ける。
豊畑着→中沼小学校通・豊畑東に回送か、どこかそこらへんの道をグルグル廻って、
向きを変えるとか・・・、
豊畑自体をあいの里・中沼発着専用の停留所にして豊畑東発着便はスル〜とか・・・。
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