[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ8枚目 (1002ﾚｽ)
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578(2): 2015/09/05(土)19:52 ID:5mSYOKFy(2/2) AAS
そもそも>>565と>>569は同一人物だし
579: 2015/09/05(土)19:53 ID:j0JLZnR3(5/5) AAS
>>578
違うよ馬鹿ｗ
お前の目が節穴なのは分かった
580: 2015/09/05(土)20:15 ID:yzrLfARr(1) AAS
敵が一人しかいないように思えてきたら精神科に通うほどの重症だと思った方がいい
581(1): 2015/09/05(土)20:51 ID:ivpgVWDK(1) AAS
今日からスタートした新潟交通の新バスシステムで交通系ICカードや現金での利用
で乗継割引を受けたい場合は新潟市都市政策部新交通推進課に申請をして
ICカードの「のりかえ現金カード」を手に入れないとダメとの事ｗ
新潟交通発行の「りゅーと」ではそのまま乗継割引を適用できるんだから
交通系ICカードでも1枚のカードで乗継割引を適用するようにすべき
ICカードの2枚持ちとか煩わしすぎる
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.niigata.lg.jp
582(1): 2015/09/05(土)21:30 ID:0uohZJGB(1) AAS
>>571
三重交通は、近鉄グループとか抜きに、純粋に地域の枠組みで考えれば、manacaを入れちゃうのが自然だけどね。。。
そこは、囲い込みをしたかったのもあるんだろう。
三重交通は大枠では近鉄グループだけど、近鉄バスとか奈良交通とは異なり、独自に持ち株会社として名阪近鉄バスを傘下に持つ東海地方特化型の企業グルーブだ。
なので、奈良交通とかとバス会社統一カードをやる必然性は全くないよ。
583(1): 2015/09/05(土)22:23 ID:blk2/SHY(2/2) AAS
三重交通は、マナカを共通利用で対応するからPiTaPa導入しても同じ事です。
584(2): 2015/09/05(土)22:27 ID:l77QLW+H(2/2) AAS
>>577
伊賀の人口は17万人で、三重県全体の1割にも満たないんだけど。
585: 2015/09/06(日)00:15 ID:klE9jfe9(1) AAS
>>584
だから何？
三重交通の考え方なら三重交通に聞けば？
586: 2015/09/06(日)01:59 ID:lp+wJr+Q(1) AAS
聞けば？(笑)
587: 2015/09/06(日)05:42 ID:/yRPqDXJ(1/3) AAS
>>578
違うぞ
588: 2015/09/06(日)05:46 ID:/yRPqDXJ(2/3) AAS
>>567
5年後迄関観の路線バスが残っているかも怪しい。
あと本体名義で入れる事も可能だし。
589(1): 2015/09/06(日)08:12 ID:NpD9Bbe4(1/2) AAS
関西はもっと回数券ICカードもっと増えて欲しい。
バスポイント入り込む余地を無くせる。
590: 2015/09/06(日)12:15 ID:Gu1ytlKW(1) AAS
>>583
お前は京都人だもんな
591(1): 2015/09/06(日)13:03 ID:4s81AZr8(1) AAS
>>589
関西大半のバスと10カード対応の鉄道で共通利用できるのを条件で
592(1): 2015/09/06(日)13:55 ID:C9X2E2Tf(1) AAS
>>591
そんなのお前が決めることじゃない
気に入らないなら現金で乗れば済む簡単な話だ
593(1): 2015/09/06(日)14:52 ID:FZSK3Y2j(1) AAS
>>592
今さら、とくに関西で、独自カードを導入できると思ってるなんて、おめでたい人がいるものだ。
594: 2015/09/06(日)15:33 ID:n6mEXMvk(1) AAS
>>575
近鉄の伊賀地区で三重交通の本数・客数が多い＝名張だが
名張の人は大阪のベッドタウンとして家を買った人が多く
奈良とは無関係な暮らしをしているよ
三重交通で名張駅まで出て近鉄に乗っても、電車を降りるのは大阪市内
奈良県内は通過で、奈良交通を使う機会は無いよ
（ごくたまに観光等で使うことがあるにしても他の関西人と同程度）
595: 2015/09/06(日)15:45 ID:/yRPqDXJ(3/3) AAS
>>564
HQOa87FFだけどupnyUTidと別だし、同類にしないでくれる？
596: 2015/09/06(日)17:30 ID:ryA161uM(1) AAS
>>582
もし三重交通がスル関協議会に入ってなかったとしても、
manacaはPASMOやPiTaPaと違って交通事業者の直接運営だから
系列外の三重交通は入りづらかったと思うよ。
（名古屋市と名鉄が同じカードを別々に発行する方式だ。）
>>584
三重県の主役は人口の半分を占める北勢地域と、伊勢神宮を抱える伊勢志摩地域だわな。
伊賀は別世界だ。
597(1): 2015/09/06(日)18:19 ID:NpD9Bbe4(2/2) AAS
関西で独自カード導入？ならば、奈良交通や神姫バスの優れたカードを、近畿のスルッと加盟のバス会社全てに導入したら良い。
バスポイント導入はもう近畿では難しい。
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