[過去ﾛｸﾞ] デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ! ついにパート５ (1001ﾚｽ)
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882(1): ヨガファイア ◆dWPLIksA 02/08/02 21:58 ID:Uk/SZkny(1) AAS
>>862 青いアレッタ使いさん
午前中鯖が大変だったのですか。お役に立てなくて申し訳ない。
試乗の感想・・・
邪魔にはならないです。単なる感想ならガイシュツとの指摘も受けないでしょうし。
フューエルリッドオープナー・・・
GSに行くたびに床下をゴソゴソ・・・というのがわずらわしい人（私含む）には
フィット式は便利そうです。（イタズラとかされないんでしょうかね）
>>865 おかゆライス ◆KFDBsCiEさん
北海道遠征Zカレーです。
キーを落としたのですか、災難続きですね。
省9
883: 02/08/02 21:59 ID:o1ghxKP5(1) AAS
でもスポルトはぜんぜん軟派じゃないぞ。
884: 02/08/02 22:02 ID:5Xbv54E0(2/2) AAS
でも前のデミオよりずい分大きくなったし、マーチくらい
イメージが変わったよ、私的には。別の名前にしてもいい位。
スポルトは、十分男らしいのでは？
内装はイストろりずっといいし。
フィットは売れすぎて乗りたくないし。
マーチは格好が趣味でないし。
車すぐに必要なのでデミオ買いたいけどネックは値段。
スポルトのオレンジはあきらめて、１．３フィットやイストと
比べたと納得して、１．３モデルを買うかなあ。
885: 02/08/02 22:56 ID:Z9RLK+4f(1/2) AAS
hage
886(1): 02/08/02 22:59 ID:Z9RLK+4f(2/2) AAS
車検だしちゃったので、２年後にまた会いましょう。
（〃⌒ー⌒〃）∫゛゛
887(13): 02/08/02 23:42 ID:9BYbxkmx(1) AAS
スポルト、今日試乗してきました。
安っぽいインプレでよければ、書きましょうか？
888: ヨガファイア ◆dWPLIksA 02/08/03 00:06 ID:jxMGCt0f(1) AAS
久しぶりにkunisawa.netを見てみたら、衝突安全性評価が更新されてました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.linkclub.or.jp
期待はしてませんでしたが、やっぱりデミオは最低評価でした。（アテンザはいいみたいだけど）
親方は新型をどう評価するのでしょうか？
>>887さん
インプレ、是非お願いしますっ！
889(1): 02/08/03 00:07 ID:ny92dWwe(1/2) AAS
>>887
書いてーｖ
安っぽくても詳しく書いてくれたらうれすぃｗ
俺も車検出しちゃったのでまた会いましょうコースなんだけど、
それでも気にはなってしまうですです。
今はまだいいけど、街中でひょこひょこ新デミと出会う度に
羨ましくなっちゃうんかなぁーｗ
890(2): 02/08/03 00:11 ID:ka2jtmrC(1/2) AAS
カタログ見てニコニコする車って、久しぶりだな。
マツダ、アテンザから変わったね。
891(1): H10-1500GL 02/08/03 00:17 ID:QJMWSbG7(1/2) AAS
>>890
私はプレマシーの時点から楽しんでますよ。
ファミリアは今一でしたが、
MPVも好きですしね。
確かにアテンザから加速してますね。
このスレ、7日まで持ちませんね。
レス早すぎ（w
892(2): 887 02/08/03 00:33 ID:JN55uT6R(1/7) AAS
安っぽいけど我慢してください（ｗ
今はＦＦ２Ｌのスポーティセダン（４ＡＴ）にのっています。
アテンザとフィットのＡ？にも乗ってきたので、比較しつつ・・
オレンジのスポルト（アクティブマチック）でしたが、外見のインパクトは大。
ライト周りやテールデザインは写真で見るよりもかっこいい！
色はカタログの写真よりもかなりオレンジ味が強いです。
内装のダークブルーは思っていたよりもイイ！（黒に見飽きただけかも）
シートはほどよい大きさで、服が滑りません。（私は168cm、56kg）
足元は広くはありませんが、狭すぎず。ちょうどいいです。
ペダル間隔もきにならず。
省10
893(2): 887 02/08/03 00:49 ID:JN55uT6R(2/7) AAS
>>892 の続き
走り出してからの再加速（追い越し）は問題なし。
３０００回転くらいまで上げれば、いい音がエンジンとマフラーからします。
２Ｌ車と比べても遜色なしです。（私の車は高回転型エンジン。低速トルクはないかも）
シフトショックもなし、逆に何速になったのかわかりません。
マニュアルモードにして確認してました（Ｗ
マニュアルモードもアテンザと同じです、引けばアップ、押せばダウン。
レスポンスもアテンザと一緒で、かなりスムーズ。
足はどちらかというと硬めです。
路面が荒れているところは突き上げ感はありますが、SPORTということを考えれば問題なし。
省11
894: H10-1500GL 02/08/03 00:59 ID:QJMWSbG7(2/2) AAS
887さん、
なぜに「sage」？
895: 02/08/03 01:06 ID:bsEv7Vtt(1) AAS
ふむふむ( ゜_゜）
896(3): 887 02/08/03 01:07 ID:JN55uT6R(3/7) AAS
>>893 の続き
町を抜けて、ちょっとした峠（山道？）を走ってみました。
まっすぐな平坦道と上りの曲がりくねった道。
平坦なところでキックダウン、スポーティなエンジン音とマフラー音にびっくり。
完全な新車でしたが、かるく６０００回転（レッド）まであがります（営業さん、ごめんなさい）
加速もぐーんといきます。（加速感よりも音が気に入りました）
ブレーキを踏むと踏み始めよりも踏む量で効くタイプ、カックンにはなりません。
踏む力はそれほど重くありません（重いほうがスポーティに感じるかも）
リアはドラムでしたが、効きは問題なしです。（ドラムの方が効きがいいのでしたっけ？）
加速時のエンジンとマフラー音以外はかなり静かです。
省8
897: 02/08/03 01:09 ID:zsNjhukT(1) AAS
（´ー`）y-~~ 参考になるなぁ
898: 02/08/03 01:10 ID:ka2jtmrC(2/2) AAS
いいねぇ、オレも早く試乗したいよ。
899: 02/08/03 01:12 ID:qRykzFo9(1) AAS
>>896
５０ｋｍ/ｈ巡行時の回転数はいくつ位？
900: 887 02/08/03 01:38 ID:JN55uT6R(4/7) AAS
>>896 の続き
町と山？を抜けて高速へ・・
合流時は4速になっていたので、ちょっとキックダウンが必要でしたが、
すぐに前車に追いつき、ブレーキ（ｗ
左車線（８０も出てなかったかな？）ではぜんぜん問題なし。
ここで追い越しを試みて、右車線へ出ながらキックダウン（ｗ
キックダウンの必要はなかったかもしれませんが、やってみました（ｗ
１００kmで３０００回転で巡航。（ちょい上り）
ここからの再加速はキックダウンは必要なく、すーっと加速します。
硬かった足も高速域（８０以上かな）ではかなりフラットです。
省24
901: 02/08/03 01:44 ID:aKGcXZ6P(1) AAS
ﾎﾟﾛまだでしたら比較試乗してほしいです
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