[過去ﾛｸﾞ] 長距離ドライブの楽なクルマってなに？19 (677ﾚｽ)
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67: 2018/07/17(火)18:27 ID:fnDm79X8(1) AAS
ミニバンってむしろ疲れないか？
地方だと割りと坂多いから、
ちょっと油断すると
ミニバンじゃあっという間に
減速するだろ
68: 2018/07/17(火)20:10 ID:Pm41Gfff(1) AAS
グランビアとかエルグラとかスペギのディーゼルだと疲れるどころかどこまでも行ける感パなかったぞ
69: 2018/07/26(木)02:28 ID:eIXuLvhr(1) AAS
結局マークIIや3尻のようなミドルクラスツアラーが一番だと思うわ。
おっさんグレードはダメだがスポーツグレードならシートのホールド性もあるしパワーもありミッションも足もしっかりしてる。
あと昔のタイプRじゃないNSXとかGT-Rじゃないスカイラインとか。
70: 2018/08/21(火)21:14 ID:AWVaI0ii(1) AAS
ジムニーシエラ一択だろ
今世紀最高の車だよ
ランクル乗りもラングラー乗りも嫉妬しかしてない
71(3): 2018/09/05(水)16:27 ID:R4uj9cYF(1) AAS
俺の経験ではアイポイント低い車のほうが疲れないんだが変態なんだろうか？
高い車だと何か落ち着かない
72: 2018/09/05(水)18:06 ID:Et6RwN2N(1) AAS
>>71
変態なのもあるけど、その車自体と慣れもあるよ。インパネらへんに空間の大きいステップワゴンとかノア／ボクは落ち着かないかもね。
73: 2018/09/05(水)18:12 ID:I9J9M7ce(1) AAS
>>71
SUVから低いセダンに戻った俺が来ましたよ。
視点が高い方が高速道路ではスピード感がナイ。低いセダンは街中で車体周りが見易い。
低いセダンで高速走る時は、もっとシートを下げて遠方を見るようにすると疲れが少ない。
高いSUVで街中走る時は、もっとシートを上げて車体まわりが見られるようにすると気楽。
どっちでも、いろんな方法で、疲れを最小限に出来ると思う。
SUVやめたのは雨の日のリアタイヤまわりからの水のハネアゲ音が五月蠅い（セダン比）のと
左側面の障害物（ガードレールや誘導ポール）が見易いから。
74: 2018/09/05(水)18:18 ID:uFPY5XTv(1) AAS
>>71
俺も自分が運転するとき限定だけど低い車の方が良い。
視点の高い車を運転してると、なんか浮遊感みたいなのを感じちゃってグラグラと気持ち悪くなってくる。
運転席以外に乗ってる時は高い方が楽だから、やっぱり単に慣れの部分が大きいのかもしれんがね。
75: 2018/09/06(木)16:11 ID:CIuLOFqL(1) AAS
ドライビングポジションって難しいな
76: 2018/09/06(木)16:21 ID:tXk+wZMI(1) AAS
チンポジほどじゃないけどな
77: 2018/09/18(火)09:23 ID:VEzBsIZp(1/2) AAS
車高が高いって事は視界が広い（車周辺の見切りは別として）って事だけど、これって目から入ってくる情報が多い訳で、要は余計な情報まで入ってくる訳だからある意味疲れるんだよな
ミニバンとかSUVって背が高い分運転しやすいっていう面もあるんだけど、それが良い効果ばかりもたらす訳ではないと思うわ
セダンみたいに背が低い車は視界から入る情報が少なくある意味不便なんだけど、背が低いなりの走安性もある
個人的には、背の高い車って視界の良さ以上に腰高感から来るデメリットが大きく感じられて、背の低い車の方が運転してて楽だな
（逆の感性の人もいると思うけど）
プライベートではセダン、社用でミニバンなど背の高い車に乗ってる人間の意見
78: 2018/09/18(火)11:49 ID:dg7GOJBQ(1) AAS
目線が高いと遠くに目線が行きがちだから高速域だといい感じよ
セダンでもワゴンでもミニバンでも視野なんてそうは変わらんし。
むしろ低い分路面の視野占有代がデカくて疲れる、というのが俺の考えだ
79: 2018/09/18(火)12:59 ID:OEuUHbRs(1) AAS
いろんな人がいるんだね
もう視点低い車は絶対無理だわ
家族も同じ意見
80(1): 2018/09/18(火)15:27 ID:LXvNkYSw(1) AAS
人それぞれなんだがアイポイントは高い方が俺は楽だと思う。
が、走行安定性についてはセダンとかクーペで車高の低い車の方が圧勝。
ただピラーが邪魔になり易い（斜向してて視界を遮る可能性が高い)
たまに無駄にフロントガラスが異様に広く（上の方に）暑いとか、今の車だ orz
＠クーペとミニバン乗り
81: 2018/09/18(火)17:45 ID:Qf6V9OeY(1) AAS
アイポイント高い車に変えてブレーキ踏む回数がかなり減って楽ちんです
82: 2018/09/18(火)19:07 ID:VEzBsIZp(2/2) AAS
結局ある程度は車種によるになっちゃうんだよな
エスティマ、オデッセイ、現行のステップとか、今は無くなったけどマツダのミニバンなんかはミニバンの割に安定性高いよな
特にエスティマは基本設計が古いけど今時の車と比べても悪くない
>>80
メルセデスのセダンなんかは視界広くて見切りもいいんだけどな
トヨタ系は視界の悪い（ガラス面積、ピラーが邪魔）車が多いな、それこそコンパクトカーからクラウンまで一様に同じ傾向だから不思議だ
83: 2018/09/19(水)02:11 ID:rENQo+id(1/2) AAS
ベンツも最近のはピラーが気になる
アイポイントはセダンでも高くて視界がいいんだけどねえ
トヨタは車種によってムラがああるが、概ね視界は良くないね
ドラポジの自由度が低いし、ハンドルがあまり動かないのが原因かと思う
ミニバンとかは横風に超弱いんで論外ですね
84: 2018/09/19(水)06:55 ID:v2hHxQ4d(1) AAS
背の低い車は目線も低いから路面が近くて目が疲れる。
バスなんかでも中二階の二枚窓が消えたのはそういう理由もあるそうだ
85(3): 2018/09/19(水)07:36 ID:MW9a7TDs(1/4) AAS
まぁ、最近のメルセデスはダッシュが上がったりガラス面積小さくなったりで、昔の車種の方が視界が良かったのは確かにそうだね
ドラポジといえば、トヨタ車で一番気になるのはペダル配置だなぁ
これまたみんな、内側にオフセットされてる
特に小さい車種で顕著だけど、新型クラウンでも同じ事を感じたよ
ここまで徹底されてると、トヨタはドラポジを気にしてないというか、意図してそういう車作りしてるんだと思えてしまうわ
さすがに最近のモデルは幾分マシになってると思うけど、ひと昔前のセレナ、ノアボクなんかは酷く横風弱かったな
横風横須賀道路で死にかけた事もあったわ
86(1): 2018/09/19(水)08:34 ID:eW4IJPH+(1) AAS
お前が奇形なんだろ
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