[過去ﾛｸﾞ] 【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに？18 (1002ﾚｽ)
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44: 2018/01/30(火)01:41 ID:lis1KTJt(1/4) AAS
ちなみに寝たのはセダンの助手席
腰のあたりにバスタオルを少し詰める程度でいい
フラットにしようと盛り上げすぎるとかえって寝にくい
ボンネット側を少し傾斜のある場所で上になるようにすればさらに寝やすい
ネカフェの床にまっすぐ横になるより楽で
慣れてないのもあって寝付けないから暖かいネカフェから出て冷えた助手席に戻って寝たほど
45: 2018/01/30(火)01:42 ID:jmMQFNjz(1) AAS
なんの話をしてるんだ
46: 2018/01/30(火)05:26 ID:kfwAr+5V(1) AAS
浮浪者やってた話では
47: 2018/01/30(火)06:02 ID:kdnOHoe8(1) AAS
自家用車の引き籠もりだろ
48: 2018/01/30(火)07:50 ID:y/Vjmj3b(1) AAS
スレ間違えたと思ったぞ
49: 2018/01/30(火)09:16 ID:92Wkpmv/(1) AAS
長距離ドライブの楽なクルマ
昔乗ってた中古の日産ティーノ1800CCはコスパ最高だった
50: 2018/01/30(火)11:48 ID:lg57+3Sl(1) AAS
テンハチはバランス良いよね
51: 2018/01/30(火)12:38 ID:wUVKInEt(1) AAS
コスパは1500でしょ？
長距離も、最近のCVT ならエンジン低回転で回すから静かだし、変速も滑らかでスムーズだし
52: 2018/01/30(火)13:27 ID:xQW/1Fzr(1) AAS
1500は、無い
53: 2018/01/30(火)13:34 ID:igzePrcP(1/2) AAS
長距離ドライブって事で言えば、1500は我慢できる限度って感じ
常に「我慢してる感」が付きまとう
54(1): 2018/01/30(火)13:43 ID:jgk5cu/g(1) AAS
長距離メインなら俺は2リッターでも我慢してる感があるけど
2.5以上は欲しい
55: 2018/01/30(火)14:26 ID:py2TEwq8(1) AAS
ジェイドの1.5ターボなら余裕
56: 2018/01/30(火)15:04 ID:NK7Ch9j3(1) AAS
俺は長距離は流れの範囲内で巡航するから小排気量でもいい。
パワーがあると追い越し考えるから疲れる。
57: 2018/01/30(火)16:34 ID:igzePrcP(2/2) AAS
不便な性格だな
58(1): 2018/01/30(火)16:39 ID:qiltNAce(1) AAS
車重にも依るわな
家で旧ノート、会社でウイングロード乗ってるが、同じエンジンとCVT積んでるのにタイヤ一回り大きくて150kgくらい重いウイングロードはこんなにも鈍臭くなるものかって感じ
59: 2018/01/30(火)16:52 ID:NF66GgrI(1/3) AAS
>>58
そりゃ仕方ねぇよ、旧ノート４乗とウイングロード一人乗りでと同じような状況。
「軽さは正義」だよ
60(1): 2018/01/30(火)17:05 ID:lis1KTJt(2/4) AAS
定速巡航は重さの影響は受けにくいんだか
むしろ重い方がどっしりして安定する
空気抵抗が増えすぎる150くらいだと違ってくるけど
エンジンパワーも要らない
インスパイアなんか気筒休止して3気筒1500になるくらいだし
市街地や山道の話しされてもねー
61(2): 2018/01/30(火)17:13 ID:NF66GgrI(2/3) AAS
>>60
慣性の法則って奴を言っているようだが、真っ直ぐ走るだけなら重いのはそれでいい。
が、運動性能も必要なんだけどな。
軽自動車会社の車を例に出されても意味は無いｗｗｗ
62: 2018/01/30(火)18:13 ID:lis1KTJt(3/4) AAS
>>61
法定速度+10くらいなら運動性能もそんなにいらない
ましてや長距離移動で疲れたくないのにそんなもの必要にならないことがほとんど
それでも要るってのは相当運転が下手でマシンに頼らないとまともにカーブも曲がれないやつｗｗ
63: 2018/01/30(火)18:16 ID:8LrVYKn7(1) AAS
アルファードとかエスカイヤとかハイエースのちょっと良い版だろ？とバカにしてたけど…
実際乗ると良いね、ありゃ売れるわけだわ
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