[過去ﾛｸﾞ] 【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 (1002ﾚｽ)
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311: 2023/11/02(木)10:54 ID:Lk6gtzc6(1) AAS
テスラ、時価総額1450億ドル吹き飛ぶ－ＥＶ需要への懸念が圧迫
2023年11月1日
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの株価は、ここ２週間足らずで２割近くの価値を失う勢いだ。ＥＶ需要が失速し始めているとの懸念が重しとなっている。
モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は31日、業界全般の弱含みについて触れたリポートで「問題の核心は、コスト上昇、価格下落、金利上昇、需要鈍化の中で、証明されていないＥＶ戦略に投資する資本集約的なセクターにある」と指摘。「投資家はここにきて、ＥＶへの巨額投資は価値を高めるどころか、価値を破壊するかもしれないとの見方に目覚めつつあるようだ」と述べた。
312(1): 2023/11/02(木)12:40 ID:/NylSJkS(1/8) AAS
>>310
消費者はその通りだし
裏を返せば
万能薬なら買う
充電器が充実してるなら買う
初期費用が安ければ買う
という買う条件がわかってる
なのでテスラは充電ステーションを自腹で整備して世界一のEVメーカーになった
もちろんわーくにでも
そして安ければとチャイナではクレジット制度によりEVの値下げ競争が始まり
省6
313: 2023/11/02(木)13:16 ID:4C/m6+qO(5/8) AAS
>>305
トヨタのBEVに対する基本姿勢は10年以上まったく変ってない
すなわち「BEVは消費者の利益にならない」、「ただ電池に圧倒的な技術革新があれば一部の用途では使えるかも知れない」
だからね
ま、そういう事から、トヨタにしてはショボイ開発販売体制しかBEVには回してなかったが
その結果、世界の自動車業界での圧倒的トップの位置をどんどん強く固めつつある訳だ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
314: 2023/11/02(木)13:21 ID:aMgYS3Jl(1) AAS
>>312
残念
2023年10月30日
米国EV市場はや踊り場
テスラ誤算、トヨタに追撃の時間
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
米国で電気自動車（EV）の販売が勢いを失っている。欧州や中国に比べて出遅れていた米国のEV市場は最近までは急速に成長してきたが、足元で横ばいになったとの指摘もある。一方、多様な動力源の車に取り組むトヨタ自動車はハイブリッド車（HV）の販売を伸ばしている。米国EV市場は早くも踊り場を迎えたのか。
315(1): 2023/11/02(木)13:37 ID:CQETp/OH(1) AAS
トヨタの豊田章男会長が「人々はEVの現実に目覚めた」と語る
外部ﾘﾝｸ[html]:agora-web.jp
EVの終了は確定
316: 2023/11/02(木)13:55 ID:/NylSJkS(2/8) AAS
そして利益はアメリカにチューチューされるというｗ
トヨタ、アメリカで賃上げへ 工場従業員ら
工場で働く労働者については、一部工場では時給が9%上がり、最も高い賃金は34ドルを超える
34ドル×151円＝時給5134円
週休二日制8時間勤務
アメリカの工場の組み立て工員の月給94万円
わーくにの1.5倍の台数を販売しても利益はたったの0.9％
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
317: 2023/11/02(木)13:58 ID:/NylSJkS(3/8) AAS
ホルホルするアホのいる国
利益率１０％
白人の国
利益率０．９％
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
318(1): 2023/11/02(木)14:00 ID:F1sU/Kaw(2/5) AAS
>>315
トヨタのEVの販売台数があまりに少なくて酷い状態だから？
トヨタEVの終了は確定？
全方位戦略も全固体電池も撤退するの？
319: 2023/11/02(木)14:06 ID:/NylSJkS(4/8) AAS
>>318
記事書いてる人が反欧米、新韓の反再エネ、反温暖化の人なんで察しよう
韓日技術士会議の委員長なので
320: 2023/11/02(木)14:54 ID:zXJ7jeAD(1) AAS
オワコンだ、出遅れだと言われるトヨタだが、一方で「マルチパスウェイ戦略で死角なし」という声も多い。トヨタの評価に対して、真っ向から対立する意見をあちこちで耳にしていると、果たしてどっちが正しいのかわからなくなってもおかしくない。
マルチ戦略に肯定的な筆者から見ると、この議論の根本的な食い違いは、前提条件の置き方の違いが大きい。“トヨタオワコン派”の意見を見ると、まだわからないことをどんどん確定的未来として扱っている気がする。それも長く見て10年、論調によっては2、3年というスパンでだ。彼らが前提とする世界はこうだ。
●バッテリーが劇的に安くなる
●バッテリーの総合性能アップ
●レアアースの調達問題が解決
●充電インフラが整う
●リサイクル技術が完成する
●完全自動運転が主流になる
●系統発電能力が増強される
●系統給電能力が改善される
省3
321: 2023/11/02(木)15:37 ID:4vykExkt(1/2) AAS
でっかい市場だからね、いろいろ無象無象がゴチャゴチャ言っているのは仕方なし
中東も油だけ売っていれば良いって考えから脱却し始めて二次製品に力入れ始めているから
原油は高止まりにし続ける可能性も高いしね
322: 2023/11/02(木)15:38 ID:4vykExkt(2/2) AAS
有象無象の間違い ごめん
323(1): 2023/11/02(木)15:48 ID:/NylSJkS(5/8) AAS
人の文章パクるならソースくらい貼ろうぜ
●バッテリーが劇的に安くなる
安くなってるし更なるコストダウンするならEV量産をもっと生産しないといけない
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
●バッテリーの総合性能アップ
チャイナでは半固体電池をすでに完成させて500hw/kgの時代へ
●レアアースの調達問題が解決
レアメタルでなくレアアースなら全く問題なく供給が需要に追いついた
●充電インフラが整う
整うと税金任せにしてたら自社整備したテスラの規格に乗っ取られた
省12
324: 2023/11/02(木)16:31 ID:4C/m6+qO(6/8) AAS
トヨタは、拙速なBEV対応なんかからは賢明にも大きな距離を取ったから
世界一の売り上げと世界一の利益で大繁盛なんだがｗ
トヨタのBEVに対する基本姿勢は10年以上まったく変ってない
すなわち「BEVは消費者の利益にならない」、「ただ電池に圧倒的な技術革新があれば一部の用途では使えるかも知れない」
だからね
ま、そういう事から、トヨタにしてはショボイ開発販売体制しかBEVには回してなかったが
その結果、世界の自動車業界での圧倒的トップの位置をどんどん強く固めつつある訳だ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
325: 2023/11/02(木)16:51 ID:/NylSJkS(6/8) AAS
ま～たアホが同じ動画貼ってコピペ荒らししてる
326: 2023/11/02(木)16:54 ID:4C/m6+qO(7/8) AAS
ま、俺は10年以上前から「電池式EVは使い勝手最悪、コスパ最悪、維持コスト最悪、環境性能まで最悪」と言ってきた
電池式EVの「馬鹿」連中にもやっと分かって来たようだなｗｗｗ
327: 2023/11/02(木)16:59 ID:4C/m6+qO(8/8) AAS
このスレでも何年か前から「電池式EV]といってコケにしてきて、それに反発する馬鹿も結構いたが、いまでは殆んど残ってないな、いまだに何人かは居るようだが（爆笑
328: 2023/11/02(木)17:27 ID:F1sU/Kaw(3/5) AAS
ちゃんと専用スレがあったのにあっと今に過疎って落ちまくってたしねぇ
【HV】 ハイブリッド Hybrid 総合*台目 【REx】
【水素】 燃料電池車 総合スレ Vol. * 【FCV】
329(1): 2023/11/02(木)17:27 ID:oKqMlayA(1) AAS
>>323
50年後に達成できる可能性はゼロではないな
330(1): 2023/11/02(木)17:40 ID:/NylSJkS(7/8) AAS
>>329
達成はしてる
それでどこのEVが売れるかは知らんが
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