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【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 (1002ﾚｽ)
【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/
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479: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 08:07:20.66 ID:ImKJSbjp なんか勘違いしてるやついないかい？ NIOはすでに買った自分のEVの電池だけをアップグレードできるという話だぞ そしてNIOの6車種は全て共通規格で電池も共用 なんか車種ごとアップグレードしてると勘違いしてないかい 電池が進化して上位の電池パックがでると電池パッグだけアップグレードして走行距離を伸ばせるという仕様の話 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/479
480: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 08:16:51.10 ID:ImKJSbjp 電池容量150kwあると だいたい1000km走れるから それ以上の容量はいらんから 規格の制限でこれ以上大きくできない フルモデルチェンジできないということにはならない 逆に電池の進化でkgあたりの電池容量は増えれば電池パックは小さくなっていくんだよなぁ 電池の進化で問題になるのが急速充電だが 交換式はステーションで在庫を持ってそこで独自規格で充電するから 急速充電技術もそこまで必要でない http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/480
483: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 08:22:59.73 ID:ImKJSbjp >>481 だから現時点で1000km以上走れるのに これ以上電池体積のアップグレードはいらんだろ という話 電池自体のアップグレードはあるからどんどん電池は小さくなっていく 小さくなれば車体も軽くなって走行距離も伸びていく という話さ 100kmしか走れないなら どんどん体積も増やしていかないといけないから フルモデルチェンジ時に規格が邪魔をして詰むが NIOは最初から1000km走れるのEVをコンセプトに設計してるから 体積自体はもう増やす必要はない 体積を増やさずkgあたりの電池性能を上げていくだけで足りてしまう設計 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/483
487: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 08:43:47.67 ID:ImKJSbjp >>485 もちろん好きな方を選べばいいさ 非交換式でもええし ただ壊れると交換する設計になってないからべらぼうに高くなる欠点があるけど 3年ならまず壊れないし壊れても保証あるからいいんじゃね？ BYDのブレードバッテリーは交換することを想定してないと そこは叩かれてな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/487
558: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 19:58:03.97 ID:ImKJSbjp >>539 ウヨがアンチゃってるから困る あとそういう古いネトウヨ御用達今はないガセ情報もやめろw んなもにとっくに廃止されてる むしろわーくにの自動車企業はその方式を望んでるのが面白い 中国のテスラを見ればわかるだろw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30466230U8A510C1FF8000/ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/558
562: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 20:03:13.10 ID:ImKJSbjp な？ネトウヨのEVアンチって馬鹿だろ？ EV何かどうでもよく ただ荒らしたいだけのアホ 実際こうやって関係ない動画貼って荒らしてるだろ？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/562
567: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 20:08:30.66 ID:ImKJSbjp >>561 なんでネトウヨ情報真に受けてんの？ 特別ってなんだよw特別ってw わーくにの場合は望んで合弁してるだけだぞチャイナの金を引っ張ってくるために ネトウヨ知識だけでEVスレでどやるなよｗ 他の騙しやすい板でやってくれ 中国、22年に乗用車の外資規制を撤廃 政府発表 中国政府は18年4月、自動車分野で段階的に外資規制を撤廃すると発表済み。残るのは中国の自動車市場全体の8割を占める乗用車分野だった。 規制緩和によって、EV大手の米テスラは全額出資子会社を設立し、19年に中国で生産を始めた。独フォルクスワーゲン（VW）も20年、中国企業と組んだEV合弁会社の出資比率を50%から75%に引き上げた。 トヨタ自動車やホンダ、日産自動車も中国で現地企業との折半出資会社を運営する。経営の自由度は高まるが、「合弁相手である中国側との信頼関係を重視し、出資比率の引き上げは慎重に考える必要がある」（日系大手幹部）との声が多い。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM278DA0X21C21A2000000/ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/567
568: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 20:08:51.21 ID:ImKJSbjp >>561 なんでネトウヨ情報真に受けてんの？ 特別ってなんだよw特別ってw わーくにの場合は望んで合弁してるだけだぞチャイナの金を引っ張ってくるために ネトウヨ知識だけでEVスレでどやるなよｗ 他の騙しやすい板でやってくれ 中国、22年に乗用車の外資規制を撤廃 政府発表 中国政府は18年4月、自動車分野で段階的に外資規制を撤廃すると発表済み。残るのは中国の自動車市場全体の8割を占める乗用車分野だった。 規制緩和によって、EV大手の米テスラは全額出資子会社を設立し、19年に中国で生産を始めた。独フォルクスワーゲン（VW）も20年、中国企業と組んだEV合弁会社の出資比率を50%から75%に引き上げた。 トヨタ自動車やホンダ、日産自動車も中国で現地企業との折半出資会社を運営する。経営の自由度は高まるが、「合弁相手である中国側との信頼関係を重視し、出資比率の引き上げは慎重に考える必要がある」（日系大手幹部）との声が多い。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM278DA0X21C21A2000000/ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/568
573: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 20:12:54.78 ID:ImKJSbjp >>572 この発狂して荒してるネトウヨに言ってやれ おまえにまかせるわｗ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/573
615: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/06(月) 22:09:36.03 ID:ImKJSbjp おっネトウヨアンチ荒しは55レスで力尽きたのかｗ 100レスくらいするかと思ったのにｗ 手動では無理だったかｗ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/615
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