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【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 (1002ﾚｽ)
【EV】 電気自動車総合スレ その 84 【モーター】 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/
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388: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/03(金) 17:55:10.93 ID:xo57anab バスでなくEVの苦手な重量のあるトラックで さらにEVが苦手な高速走行の高速道路で各社様々なトラックにつけてやったらどうだろう で始めたのがドイツのe-highway ELISAプロジェクト 試験中なんで今は高速道路はEVモードで 高速降りたらエンジンで走ってるハイブリットだけど https://i.imgur.com/xKm0m1y.jpeg https://www.youtube.com/watch?v=kLx5loinx4U http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/388
392: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2023/11/03(金) 19:17:17.84 ID:06wRZl/2 >>388 高速だと電費、航続距離が公称値から半減するしな こちらのほうが現実的かも https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20230421/se1/00m/020/002000d 電費は、結論から言うと、時速120～160キロ程度の走行が主体なら、１キロワット時＝2.98キロであった。ただ、時速200キロを超える走行が続くと、電費は1キロワット時＝2.55キロまで悪化した。 e-tron GTのバッテリー容量は93.4キロワット時、正味容量で86.5キロワット時だ。満充電の航続距離はWTLC表示で534キロ。534キロ÷86.5キロワット時で、１キロワット時＝6.17キロが公式の電費となる。しかし、アウトバーンで高速巡行すると、その半分の3キロが実力という感覚だった。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1697942872/392
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