【3PMSF限定】 オールシーズンタイヤ 34 (659ﾚｽ)
上下前次1-新
164: (ﾜｯﾁｮｲ 02f5-Kw71) 10/25(金)19:17 ID:LKjZXbhu0(1) AAS
>>162
車山にある物体がそう見えなくもない、こともないか
165: (ﾜｯﾁｮｲ a9a2-u92r) 10/25(金)22:05 ID:58pISrHY0(2/2) AAS
北海道ででのオールシーズンタイヤの割合ってどれくらいなんだろ
シンクロウェザーは悪く無いと思うが自社の比較タイヤでエナセーブじゃなぁ・・・と思う
どのみち豪雪地帯ならダメだろうけど
166: 警備員[Lv.9][新] (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-fppT) 10/25(金)22:14 ID:348cENxnr(1) AAS
車系のYouTuberがシンクロウェザーレビューしないのはなんでだよ
167: (ﾜｯﾁｮｲ 2eef-DaMJ) 10/25(金)22:22 ID:Ul4R3HYO0(1) AAS
>>160
ありがとう
しばらく乗ってみるよ
しかし、余計なホイール&タイヤがなくなるのと履き替えのタイミングも気にしなくてよくなるとか
最高すぎるわ、、、
最悪チェーンもあるし首都圏だったらマジでこれで事足りるじゃん
168(1): 警備員[Lv.9][新] (ﾜｯﾁｮｲ 8d89-fppT) 10/25(金)22:35 ID:eBfKIsC/0(1) AAS
オールシーズンのアジアンタイヤにしたら高速でスキーム音したんだけどこれって大丈夫なの？
169: (ﾜｯﾁｮｲ f252-XK4f) 10/25(金)22:38 ID:8oZA2+ux0(1) AAS
命をのせるものに、安かろう悪かろうを承知の上で買ったはずでは？
170: (ﾜｯﾁｮｲ 6e8a-C07K) 10/26(土)08:10 ID:mVwkl0po0(1) AAS
>>168
メーカー名やモデルはなんなん？
171: (ﾜｯﾁｮｲ 12f4-Kaxu) 10/26(土)14:13 ID:j9kHpezI0(1/2) AAS
雪道太郎が買ってくれると信じてる
172: (ﾜｯﾁｮｲ 02e7-l8Ms) 10/26(土)15:01 ID:+wYBgYaT0(1) AAS
とりあえず硬度が変化するのは本当らしい
www.youtube.com/watch?v=e4VOx-KQqs8
173: (ﾜｯﾁｮｲ 12f4-Kaxu) 10/26(土)15:29 ID:j9kHpezI0(2/2) AAS
ちょうど見てたところ
雨のほうが柔らかくなるみたいだからシャーベット路面はバッチリだろうね
174(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6559-8oLK) 10/26(土)18:53 ID:MJfKQAiQ0(1) AAS
ゴムが柔らかいとウェットグリップ良くなる説と
悪くなる説があるけどどっちが正しい？
夏タイヤは硬くてもウェットグリップは普通
175: (ﾜｯﾁｮｲ 8215-J9na) 10/26(土)19:23 ID:75XxjiMc0(1) AAS
>>174
パターン次第じゃないかな？
シリカ配合でタイヤは柔らかくなり、ウェット性能も向上するけど、スタッドレスだと柔らかい分路面に密着しやすくなり、
水分を弾く事が出来なくなるんでウェット性能は劣るし
176: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-KRHS) 10/27(日)03:34 ID:8muRDWXcd(1) AAS
クロクラ2からv4shに履き替えた。
ロードノイズが気になる様になった
177: (ﾜｯﾁｮｲ 8159-Az4W) 10/27(日)10:38 ID:emwPkwVs0(1/2) AAS
ゴムの柔らかさは低速では密着して有利
高速では排水できずに不利な気がする
178: (ﾜｯﾁｮｲ 0be8-SYtB) 10/27(日)11:15 ID:LDrEAPcC0(1) AAS
高速の方が遠心力で脱水出来るから有利だと思う
179: (ﾜｯﾁｮｲ 8159-Az4W) 10/27(日)16:06 ID:emwPkwVs0(2/2) AAS
例えばアスファルトの上に数mmの厚さの水が有ったとして
タイヤのある1cmにとっては時速10kmでは0.004秒で水を踏み抜いてアスファルトに密着しろって要求
硬いタイヤとと柔らかいタイヤどっちが有利か
そして100kでは0.0004秒って話
180: (ﾜｯﾁｮｲ 1304-pBkh) 10/27(日)21:57 ID:h7Va7P1U0(1) AAS
>>163
クロクラ2で草
181: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-DsBF) 10/28(月)05:41 ID:EHn07Z+gM(1) AAS
ウエットグリップのテストはなかなか好機が無い。
私は自動車関係の仕事をしておりクローズドコースも使えるのだが
ヘビーウエットという条件がなかなかないので公道でやることになる。
安全第一なので他の交通が無く広い直線で60キロで走れるところを見つけてある。
路面も平坦なアスファルトが望ましい。
実際にテストしてみるとスタッドレスが雪道「専用」タイヤなのが露呈する。
絶対グリップが雪道でしか通用しないレベルなのだ。
オールシーズンはテストした銘柄はサマータイヤ並みの雨性能を持っていた。
テストは安全が第一。深夜とかが多いと思うが無灯火で車間を詰めた車両がいないか
何度も確認する。遠くでも後続車がいたらテストは駄目だ。
省1
182(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8b89-2ovg) 10/28(月)10:39 ID:I6NKnQzs0(1) AAS
そもそもスタッドレスタイヤは７℃以下でゴムが作動するように設計されているわけで
７℃以上では硬すぎて特に雨の日なんか危なくて仕方ない
その点オールシーズンタイヤの方が冬場は極寒地以外なら安全に走れる
さらにウェットや低温時にもゴムが対応するシンクロウェザーは最強かな
183: (ﾜｯﾁｮｲ 99c4-UIkp) 10/28(月)11:59 ID:Ls9cvNQA0(1) AAS
7度以上でスタッドレスが硬い？
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