★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (256ﾚｽ)
上下前次1-新
64(1): 12/16(月)20:44 ID:0v9bxN+/(3/4) AAS
>>41
2024-12-16 19:57:38 改鼠
旧：確かにバイヤーズイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。
新：確かにバイヤーズガイドじゃなく、単なる「紹介」なら実車と全く違う評価だって問題なし。超甘口でいいと思う。
旧：に13kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。
新：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。
65(1): 12/16(月)20:46 ID:Up2eWepO(1) AAS
嫌味な性格なジイさんだねぇ
66(1): 12/16(月)20:47 ID:0v9bxN+/(4/4) AAS
>>41,64
2024-12-16 19:58:57 改鼠
旧：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで57km。
新：に19.7kWhの電池を組み合わせている。電気自動車航続距離はWLTPモードで142km。
ソース>>41のコメント欄
ゴー より:
2024年12月16日 19:55
新型パサートPHEVは19.7kWhで140km以上のEV走行が可能ですね。
ブレーキの制御はご記載の通りなんだろうと思います。マツダのPHEVも同じような感じなので、難しい、トヨタや三菱に一日の長がある領域なんでしょうね。
67: 12/16(月)21:29 ID:038Nagk8(1) AAS
電池容量変われば距離も変わるでしょうね
ベンツの電池メーカーより、カタログスペックとか目の前で書いてるモノを確認した方が良さそうですワな
しかしｶｲｷｭｳ早いですね…
>>41
>今回試乗したクルマは、同じブレーキ踏力なのに、5km/hくらいから強い減速Gを出してしまう。
歩いて(8km/h)止まるより低い速度差、そんな強い減速Gなんて出るんすかね？
>>63
ガス代気にしないもーんからの
EV乗るもーんとか効いてないアピールとか仕返し宣言とか…流せてるんですかねそれ？
これが気にせずガソリン車乗るもーんなら「流せてますね」となりマフけど
68: 12/16(月)22:23 ID:ewpIozrm(1) AAS
13kWhで57km
19.7kWhで57km
書きながらおかしいって思えないんだから数字のセンスがないなあ
EVの偏った記事をさんざん書いてるのにkWhあたりの走行距離が頭に入ってない
69: 12/16(月)23:13 ID:IEv+5UDj(1) AAS
>>63
> 私は19日にN-VAN e:が納車になるため、しばらくガソリン税を払わないで済む。できる限りN-VAN:eに乗ってやる！ 加えて130万円も補助金を貰えるから気分良し。
バーカバーカ
買わなければ０円だ
70: 12/16(月)23:51 ID:kRpIq4ry(1) AAS
>>66
黄昏の指摘ならともかく読者様が間違い指摘してくれたのに礼の一言もなく訂正文もなくしれっとサイレントカイキュウとは
ホントに性根腐ってる
これで顧客第一主義とかのたまうわ、有償サポーターとやら募集するんだから恥知らずにも程がある
71: 12/16(月)23:53 ID:7e1g4f78(2/2) AAS
睾丸鞭
72: 12/17(火)02:30 ID:v2yJ6MVa(1/2) AAS
>>65
老醜紅葉マークお爺ちゃんですから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
73: 12/17(火)07:06 ID:r5z/h5K+(1) AAS
>>61
バイヤーズイドだからいいんじゃない？（すっとぼけ）
74: 12/17(火)07:51 ID:QYSFF8OC(1/2) AAS
こういう老人にはなっちゃいけないという反面教師のような爺さん
75(1): 12/17(火)08:17 ID:JbVNmbVK(1) AAS
>加えて130万円も補助金を貰えるから気分良し。
このパカ補助金を貰うためにクルマを買ってないか
長距離走れず下取りがゴミのようなＥＶや
水素の補充で困るミライなんかろくに乗れずに結局損してるだろ
76: 12/17(火)09:47 ID:gIaEhyJF(1/2) AAS
黄昏達に嫌味を言うならともかく、
その辺の無関係な一般市民にまで嫌味を言うとか性根腐ってると言わざるを得ない
77: 12/17(火)10:12 ID:e2tvrcSz(1/2) AAS
>もっといえば150円のため、スタンドの行列に並んでいる人は、いろんな意味で「余裕なさそうですね」と思う。
700万円のラリー車で3回参戦して内2回リタイアして車はもうガラクタ同然という人は「余裕ありそうですね」（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
78: 12/17(火)11:59 ID:RZNqrVf5(1) AAS
3年後には400万で売れる予定だから余裕ニダ！
79: 12/17(火)12:43 ID:9UIvz2qv(1) AAS
>>63 相変わらず馬鹿だな 太陽光発電の電力は
消費者が買ってるのに
直接消費者が買えないので電力会社が間に入ってるだけで、賦課金という形で消費者は払ってる
なんにも知らないのに偉そうなシッタカ１等賞
80: 12/17(火)12:46 ID:ENmlqc1L(1/2) AAS
再エネも利権の塊
81: 12/17(火)12:55 ID:ENmlqc1L(2/2) AAS
>>75
補助金ホウショク(なぜか変換できない)国沢くん
82: 12/17(火)13:09 ID:MRfg7BEz(1) AAS
>>63
>私はどうかといえば、無視します。国や当局が勝手にやっていることで右往左往するなんて超カッコ悪い。30リッター入れたって150円差。150円を「大きい！」と思うのなら、値上げされてからガラガラのスタンドで給油し、満タン1回分だけエコランすればいい。
コストコが安いデナイノ！と長い行列並んで入れてるのに何言ってんだか
>できる限りN-VAN:eに乗ってやる！
ずっと8丈島に籠もって出てこないってことですよね？
どうぞどうぞ
素晴らしいと思います
島民にとっては悪夢でしょうけど
83: [はいアスペ] 12/17(火)13:58 ID:K56NXMt5(1) AAS
2024-12-17 06:03:48
スーパカブの50ccファイナルエディション注文殺到！ 新車を買うなら私は110ccをすすめます
2024年12月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71768
50ccエンジンを搭載するスーパーカブ50が来年5月に生産終了となる。それを受けてホンダは2000台の『ファイナルエディション』を設定したところ、あっという間に1万台を超えるオーダーを受けたとのこと。300台の『ハローキティ』も6000台のオーダーが入ったという。幸い、生産ラインに余裕あるため、受注した分は全て納車してくれる（受注終了。再開の可能性は不明）。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12161.jpg
ファイナルはクラシカルなカラーリングです
とはいえ私は50ccのスーパーカブを推奨しない。どんな基準を持ってしても新しい原付1種で乗れる110cc（125ccになるかも）仕様をすすめておく。そもそも50ccという排気量、文字通り「自転車」（原付＝原動機付き自転車）に毛が生えたようなもの。自転車に毛は生えないけれど、アクセル全開で加速したってタイした速さじゃない。制限速度の30km/hくらいならすぐ出るが、国道とかだと辛い。
110ccの低速トルクときたら出力制限や65km/h 程度で稼働する速度リミッターを義務化するとはいえ、50ccの2倍以上！ 排気量が2倍以上あるのだから当然か。０～30km/h加速も圧倒的だろうから、交通の流れに乗ることだって出来る。価格差が3万円くらいであれば、私なら瞬時も迷うことなく新原付を選ぶ。もちろん50ccに対する郷愁もある。高騰を期待する人だっているかもしれない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/12162.jpg
省2
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