★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (560ﾚｽ)
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494(3): [記事になるの遅っ] 12/27(金)13:20 ID:2Vcxu/Bw(4/11) AAS
>>493 続き
■ストロングハイブリッドシステム用トランスアクスルの生産拠点として刷新された北本工場
群馬製作所北本工場（埼玉県）はもともとは汎用エンジンやスノーモービル向け車載用エンジン、発電機を生産、販売していたが、2024年10月から、新たに開発したストロングハイブリッドシステム用トランスアクスルの生産拠点としてリニューアルした。
今回、ストロングハイブリッド用トランスアクスルの生産工程のほか、デジタル化やハード面、ソフト面ともに誰もが働きやすい環境整備といった北本工場の先進的な各種取り組みも紹介した。
ストロングハイブリッド車の生産は、群馬製作所本工場と矢島工場で行う。ちなみにBEVについては、2025年から大泉工場で生産を段階的に開始し、2027年以降にはEV専用ラインを新規で立ち上げるとしているが、BEVへの移行スピードは不透明になっているため、ガソリン車、ハイブリッド車の需要も一定程度継続するとみて、混流生産するとしている。
省4
495(2): [記事になるの遅っ] 12/27(金)13:20 ID:2Vcxu/Bw(5/11) AAS
>>494 続き
■ストロングハイブリッドの生産工程で驚いたこと
縦置きだとそうもいかない。エンジンの後方に発電機。続いてギア。駆動用のモーター。その下側にフロント駆動用のデファレンシャルギアを置き、しかも4WDなのでモーター後方に後輪を駆動するためのカップリングを加えないとならない。写真を見て頂ければわかる通り、ものすごく長いです。何と5つの「機能別ケース」から構成されている！ もちろんトヨタのシステムとは全く別物。
御存知の通り、回転部品は長ければ長いほど振動が出やすくなる。スバルのトランスアクスル（トランスミッションと駆動系の集合体を意味する）ときたら、ウナるほど長い！
当然ながらFFと全く違う精度が要求されるハズ。生産ラインを見て「凄いね！」。例えばモーターの回転軸と、外側のステーターの組み付け精度は許容誤差0.1mmだという。誤差大きいと振動を出す。
省7
508: 12/27(金)17:44 ID:2Vcxu/Bw(10/11) AAS
>>493-495
2024-12-27 16:40:26
スバルの次期主力パワ－ユニットを作る工場を見てきました。スバル、これで一安心ですね！
2024年12月27日 [試乗＆解説リポート]
外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
521: 12/27(金)23:20 ID:kDe5/I+a(1/3) AAS
>>493
>その新しいストロングハイブリッドの駆動用と発電用2つのモーター、フロントデフ、AWDを1パッケージにした「トランスアクスル」を生産している
モーターとフロントデフは分かるけど、「AWD」とは？
もしかして：「トラ〇〇〇ァ」？あるいは「◯ンター◯◯◯ァ◯ンシ◯◯」？それか「◯◯クス◯◯ット機構」？
>>494
>実際、工場内には現物のカットモデルなども置いてあり、懇切丁寧な説明をしてくれた。いろんな意味で「なるほど！」の連続でした。一番の違いは「長さ」。
外形サイズの話ｗｗｗ
カットした意味なくて草
>>495
>例えばモーターの回転軸と、外側のステーターの組み付け精度は許容誤差0.1mmだという。誤差大きいと振動を出す。
省3
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