[過去ﾛｸﾞ] ★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (1002ﾚｽ)
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495(2): [記事になるの遅っ] 12/27(金)13:20 ID:2Vcxu/Bw(5/11) AAS
>>494 続き
■ストロングハイブリッドの生産工程で驚いたこと
縦置きだとそうもいかない。エンジンの後方に発電機。続いてギア。駆動用のモーター。その下側にフロント駆動用のデファレンシャルギアを置き、しかも4WDなのでモーター後方に後輪を駆動するためのカップリングを加えないとならない。写真を見て頂ければわかる通り、ものすごく長いです。何と5つの「機能別ケース」から構成されている！ もちろんトヨタのシステムとは全く別物。
御存知の通り、回転部品は長ければ長いほど振動が出やすくなる。スバルのトランスアクスル（トランスミッションと駆動系の集合体を意味する）ときたら、ウナるほど長い！
当然ながらFFと全く違う精度が要求されるハズ。生産ラインを見て「凄いね！」。例えばモーターの回転軸と、外側のステーターの組み付け精度は許容誤差0.1mmだという。誤差大きいと振動を出す。
省7
508: 12/27(金)17:44 ID:2Vcxu/Bw(10/11) AAS
>>493-495
2024-12-27 16:40:26
スバルの次期主力パワ－ユニットを作る工場を見てきました。スバル、これで一安心ですね！
2024年12月27日 [試乗＆解説リポート]
外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
521: 12/27(金)23:20 ID:kDe5/I+a(1/3) AAS
>>493
>その新しいストロングハイブリッドの駆動用と発電用2つのモーター、フロントデフ、AWDを1パッケージにした「トランスアクスル」を生産している
モーターとフロントデフは分かるけど、「AWD」とは？
もしかして：「トラ〇〇〇ァ」？あるいは「◯ンター◯◯◯ァ◯ンシ◯◯」？それか「◯◯クス◯◯ット機構」？
>>494
>実際、工場内には現物のカットモデルなども置いてあり、懇切丁寧な説明をしてくれた。いろんな意味で「なるほど！」の連続でした。一番の違いは「長さ」。
外形サイズの話ｗｗｗ
カットした意味なくて草
>>495
>例えばモーターの回転軸と、外側のステーターの組み付け精度は許容誤差0.1mmだという。誤差大きいと振動を出す。
省3
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