コンクリート主任技士 Part5 (644ﾚｽ)
上下前次1-新
115: 2023/12/16(土)20:51 ID:??? AAS
>>108
おー、これはワクワクするな
116: 2023/12/17(日)08:23 ID:VQ3TLqKh(1) AAS
>>113
発表日が決まるのがいつになるのか、が知りたかったです。
117(1): 2023/12/19(火)02:18 ID:xKhPhs+F(1/2) AAS
論文のテーマを
生コン車の排ガスが地球温暖化、大気汚染に及ぼす影響について書きましたがダメでしょうか？
118(2): 2023/12/19(火)02:18 ID:xKhPhs+F(2/2) AAS
論文のテーマを
生コン車の排ガスが地球温暖化、大気汚染に及ぼす影響について書きましたがダメでしょうか？
119: 2023/12/19(火)07:49 ID:+PrYN4bd(1/7) AAS
>>118
生コンの運ちゃんとかは実務との関係って題目だとそういうことしか書けないもんなぁ
合格発表の日に結果書き込んで欲しいです
受かったか気になる
120: 2023/12/19(火)09:53 ID:bADolsW8(1/2) AAS
>>117
あなたの業務との関連性と主任技士としてどう貢献できるのかについてはどのように書いたのですか？
121: 2023/12/19(火)11:17 ID:8eRWHswY(1/3) AAS
>>118
それはずいぶんマニアックですな。
駄目というより、きちんと現状把握や問題分析がきちんと書けてるかどうかだと思います。
中々書きにくいテーマだと思いますがね。
課題はどんな感じにしましたか？いかにして生コン車の排ガスを減らすか、みたいな課題設定だと辛いと思います。
122(1): 2023/12/19(火)11:37 ID:+PrYN4bd(2/7) AAS
でもこれで書き切ったら凄く評価高いよね
俺だったら内容はどうあれ運転手の人が思考錯誤しながら環境負荷低減について練った論文なら決してC評価にはしないなぁ
123(1): 2023/12/19(火)13:02 ID:8eRWHswY(2/3) AAS
>>122
運転手の人が試行錯誤したは余り関係ないと思いますよ。運転手の人が出来る環境負荷低減なんて、アイドリングストップぐらいでないかな？
他の事書くにしてもちょっと無理がある。テーマとしてはかなり書きにくいような気がします。
124(1): 2023/12/19(火)14:04 ID:+PrYN4bd(3/7) AAS
>>123
その理屈で言ったら運転手の人は一生主任技士受からないな
「業務との関係」でつまずくことになる
125(1): 2023/12/19(火)15:35 ID:8eRWHswY(3/3) AAS
>>124
まあそうとも限りませんが、書きづらさはありますよね。生コン車の排ガスでどれだけ話しをふくらませる事が出来るかは、腕したいでしょうが。
126(1): 2023/12/19(火)15:55 ID:+PrYN4bd(4/7) AAS
>>125
だから書き切ったら評価高いと言って居るんだが。あんた人の話聞かないで支離滅裂なこと言うタイプだろ
127(1): 2023/12/19(火)16:56 ID:bADolsW8(2/2) AAS
生コン車の排ガスで論文を書けない事はないけど、非常に論述しにくいんちゃうかな？
ほんで別に主任技士でなくても、単純に車を動かさなければ排ガスは出ないんだから誰でも取り組めるんちゃうかな？最短ルートでできるだけ早く運搬を抑えようって話しやもんね
コンクリート主任技士の論文の題材にするには限りなくハードルを上げる事になりそうやけど
128: 2023/12/19(火)17:42 ID:6ewTwH3c(1) AAS
だから運転手の人が主任技士受かるのは難しいし論文書き上げたら凄いよねって話とちゃうん？なんたって業務の内容が運搬と洗いしかない訳だし
129(1): 2023/12/19(火)17:46 ID:dTN8QX5Q(1/5) AAS
>>126
支離滅裂ではないですよ。
今までの分きちんと見て下さい。
自分としては、このタイトルでは書ききったとしてもA評価はキツイと思ってます。
例えば、課題設定をいかにして生コン車の移動距離を減らすか、にしたとしましょう。それで業務との関係で、もしその人が生コン車の運転手ならもうそこで無理がある。現場で施工管理やってるなら、工期短縮だの、現場から近いとこにプラント頼むだの、無駄に生コン頼まないだの、まだ色々書きようありそうですが。
それゃ評価基準が公表されてないから分かりませんが、自分が色々勉強した中ではそう思います。
ではあなたはどんなこと書けば、書ききったと思いますか？
130: 2023/12/19(火)17:49 ID:dTN8QX5Q(2/5) AAS
>>127
そういうことですよね。
俺もそれが言いたかったんです笑
確かに生コン車の排ガス削減で、合格論文書ければたいしたもんですが。
131(1): 2023/12/19(火)18:32 ID:+PrYN4bd(5/7) AAS
>>129
誰も即A評価なんて言ってないが。
C評価の落第点にはしないだろって言ったんだが。「人の話を聞かない」ってところが出てるぞあんた。
業務が薄い運転手が埋めた論文は例え内容が薄くても俺は評価されるべきだって話をしてるんだが。どんなことを書けば？って話噛み合ってないぞ
132: 2023/12/19(火)18:39 ID:+PrYN4bd(6/7) AAS
要はハードル下がるだろ運転手なら
ってことが言いたい
運ちゃんが書いた論文と技術開発に携わってる人が書いた論文じゃ質の違いはあるに決まってる訳だし
業務との関係で嘘は書けんしな
133: 2023/12/19(火)19:04 ID:ZK70YDIS(1) AAS
業務の内容が薄い人のハードルを上げることよりも「業種それぞれに合わせたハードル」と考えるのが自然ですね
そうでなければいくら4択で点数を取っても業務内容があまり充実してない方が論文で1番ハードルが高いことになりますし、それだと平等とは言えませんしね
134(1): 2023/12/19(火)19:25 ID:dTN8QX5Q(3/5) AAS
>>131
何言っても駄目だわ（笑）
そもそもなぜそんなんが評価されなきゃならんのだ？
噛み合ってないのではなくて、あなたの言ってる理屈がトンチンカンなことを指摘してるんだよ。
せそれをわざわざ解りやすく説明してるのに、、
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