[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【25基目】©2ch.net (1001ﾚｽ)
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497(1): 2015/06/12(金)00:08 ID:CQl/wkKS0(1/9) AAS
ERS-K（ブレーキエネルギー回生＆モーターアシスト担当）
ERS-H（熱エネルギーつーかタービン回転エネルギー回生担当）
ERS-Hの回生は無制限、ERS-HからERS-Kへの電力供給も無制限
つまりERS-Hで多く回生できればERS-Kの稼働時間長くなり燃費と平均馬力が向上する
メルセデス フルパワー可能→タービン回る→ERS-H回生量大→ERS-K稼働時間長い→低燃費＆平均馬力が高い
ホンダ フルパワー無理→タービン回らん→ERS-H回生量小→ERS-K稼働時間短い→高燃費＆馬力ない
メルセデスは余った燃料を加給圧を上げてパワーを出すことに使ってるのかもしれん
真相はいかに？
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