[過去ログ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【99基目】ワッチョイ©2ch.net (1002レス)
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606: (ワッチョイW 247f-xaNP) 2016/10/12(水)18:02 ID:sQ9tVMiD0(1/3) AAS
>>594
米家の妄想か
607(1): (ワッチョイ 897f-dzsj) 2016/10/12(水)18:04 ID:n36n9Lvx0(1/2) AAS
F1ホンダ、鈴鹿で惨敗。 パワー不足はエンジンだけのせいなのか?
外部リンク:zasshi.news.yahoo.co.jp
あるチーム関係者によれば、MP4-31はコーナーの立ち上がりでトラクションが不足し、
ドライバーがスロットルを踏もうにもタイヤが空転してしまい、踏めない状態だったという。
つまり、非力と言われるホンダのパワーさえ使い切れていなかったのだ。
マレーシアGPでマクラーレン・ホンダと6位争いを繰り広げたフォースインディアのタイヤ戦略を担う松崎淳エンジニアは、こう証言する。
「我々は最後のVSC(バーチャルセーフティカー)でタイヤを換えて、マクラーレンの2台を抜くつもりでした。
しかし、アロンソまで抜くことはできなかった。世間で言われているほどホンダとウチの(メルセデスAMG製)パワーユニットの差は大きくありませんよ。
むしろ、マクラーレンが遅いのをホンダのせいにしているだけなのではないかという気がします」
フェラーリ製パワーユニットを使うハースのロマン・グロージャンも、
省5
608(1): (ワッチョイ 897f-dzsj) 2016/10/12(水)18:05 ID:n36n9Lvx0(2/2) AAS
メディアに対して本音を話すことは滅多にないアロンソだが、チーム内では「空力もメカニカルもパワーユニットも、
すべてが1カテゴリー下だ」と明確に指摘しているという。
昨年の「GP2エンジン!」という発言ばかりが取り沙汰されるが、「GP2」なのはパワーユニットだけでなく、車体も含めて今のマクラーレンのすべてなのだ。
「ここはクルマの総合力が問われるサーキットですが、逆に言えばここで悪いということは、
パッケージ全体としてクルマが悪いと言っているのと同じことなので、非常に残念です。
たとえば、S字が圧倒的に悪かった。S字のようなところはどのサーキットにもあるわけですが、コース全体がそうなっているところはそんなにないんですね。
鈴鹿はそういう連続したコーナーが多く、クルマの実力がはっきりと出てしまったんだと思います」(長谷川総責任者)
マレーシアも同じようなコース特性だが、新舗装された路面のグリップの高さがマシンの実力不足を覆い隠していたのだろうと、チーム関係者は打ち明ける。
しかし、マシンのありとあらゆる総合力が問われる鈴鹿では、マシンの実力が丸裸にされ、実力のなさが白日のもとにさらけ出されてしまったのだ。
609(1): (ワッチョイW 247f-xaNP) 2016/10/12(水)18:07 ID:sQ9tVMiD0(2/3) AAS
川井も米家もホンダ擁護に必死だな。現実見ないと
610: (ワッチョイ 22f5-6PVe) 2016/10/12(水)18:12 ID:cYnIJBpi0(3/3) AAS
>>577
株を譲り受ければ離れにくくなる
枕とは一線置きたかったんじゃないの
今回の様なことがあることも念頭に置いて・・実際 現実になったし
中国人が多い=中国マネー が入りやすい
611(1): (ワッチョイW 247f-xaNP) 2016/10/12(水)18:14 ID:sQ9tVMiD0(3/3) AAS
中継見ててもレッドブルがメルセデスに抜かれるとパワーの差どうこう言うくせに
マクラーレンがタイヤの違いでウィリアムズを抜いただけでメルセデスにも負けてないとか言い出す解説陣
こんな奴らが書いてるホンダ擁護の記事なんてどこまで本当なのかわからない
612: (ワッチョイ ef4b-T5T6) 2016/10/12(水)18:19 ID:ED2csDwm0(2/3) AAS
この時期に大きな問題が明らかになることは来季のマシン開発にとって非常にナイスな話でしかない
そうでしょ? 来年はダイジョブだと思いますです
613: (ワッチョイW 690b-xaNP) 2016/10/12(水)18:30 ID:u7/Bm4ml0(7/14) AAS
>>611
そりゃボディ性能はメルセデスとレッドブルは同等か下手したらレッドブルが上なんだから、レッドブルが抜かれたら「パワー差ガー」ってなるわ
お前もホンダ貶しに必死だな。現実見ないと
614: (ワンミングク MM6c-5rBP) 2016/10/12(水)18:31 ID:2oYKaE6kM(8/11) AAS
アロンソは3台バトルしている時に右の縁石にわざと乗りあげていたのが気になるな。
615: (ワッチョイ 8a7c-sTX3) 2016/10/12(水)18:31 ID:n7Hx+8Pm0(2/2) AAS
しかし、
問題を認識できたとしても
解決するソリューションを持ち合わせていなければ
また1年棒にふるのではないか?
PUは、極論言えばひたすら馬力上げるだけから単純だが
車体はそう簡単にはいかん
616: (ワッチョイ 9e5d-Rmqk) 2016/10/12(水)18:33 ID:iocL6/tl0(1) AAS
>>608
鈴鹿は、総合力が問われるからというけど、
ポイントで負けてるトロロッソ、ルノー、ハース、ザウバーがマクより総合力が上とは言えない。
鈴鹿の持つ特性が、マクのパッケージの
致命的な弱点に、ピンポイントでヒットしたということだと思う。
原因が一体何かをマクが正確に把握できたのか、来年には克服する開発力があるのかが心配。
617: (ガラプー KKba-yr+h) 2016/10/12(水)18:34 ID:+9dWzya2K(4/6) AAS
>>609 現実見ても理解しない、糞ド素人のお前よりは信用出来るわ
618(1): (ワッチョイ 21f5-lsIp) 2016/10/12(水)18:37 ID:ZORlTeYa0(4/4) AAS
>>599
おいおい大丈夫か?
なんで自チームがチャンピオン取っているのに、メルセデスから声がかかるんだ?
仮にマクラーレンがメルセデスPUを使いたかったらメルセデスは拒まないだろ。
でもインドはホンダPUだけは絶対に使いたくないだろ、マクラーレンのようにペイPUだとしてもだ。
こんな状況なのになんでそこまでホンダを擁護したいのか理解に苦しむ、現実見ろよ。
619(1): (ガラプー KKba-yr+h) 2016/10/12(水)18:49 ID:+9dWzya2K(5/6) AAS
>>618 ビジネスなんだろ?
収入が期待できて、良い成績が残せるチームなら、セールスされるだろ。
今のマクラーレンのシャシーを見たら、メルセデスが載せたいなんて思わないだろ。
お前こそ現実を見ろよ。
この気狂いアンチが!
いや!気狂いアンチ朝鮮人!
620(1): (ワッチョイW 63cf-hDVV) 2016/10/12(水)18:53 ID:Ygg67yBL0(1) AAS
>>607
この記事な
コメントにやたらコピペでレスしてるヤフコメ代表のようなバカがいるんだが
♪ひなの♪ ホクホク ♪丸儲け♪ |2016/10/12 14:24
2015年に苦いF1カムバックを果たしたホンダは、
7月にはカルロス・サインツが、
「トロロッソの1年落ちフェラーリ製エンジンに、
ホンダはかなり近づいている」と話していた。
長谷川氏本人は
「旧型のフェラーリ製エンジンより少し良い」と評価しているが、
省8
621(2): (ワッチョイW 6b4b-xaNP) 2016/10/12(水)19:00 ID:CKWwXVpc0(3/9) AAS
>>533
部品買ってきて適当に組み立てただけの夏休み工作レベルだな
総合力というがここまで重心高いと他でカバーしようがないだろ
サスペンションが使えないのも、パワー不足でダウンフォース付けられないのも全てがホンダに起因しているということだ
622: (ワッチョイW 690b-xaNP) 2016/10/12(水)19:04 ID:u7/Bm4ml0(8/14) AAS
写真見ただけで重心がわかるとか、とんだエスパーもいたもんだな
623(1): (ワッチョイ 8957-jLml) 2016/10/12(水)19:11 ID:ZwCoOiLi0(1) AAS
>あるチーム関係者によれば、MP4-31はコーナーの立ち上がりでトラクションが不足し、
>ドライバーがスロットルを踏もうにもタイヤが空転してしまい、踏めない状態だったという。
これは去年新井の言い訳を記事にした時のそのまんま。
ホンダ擁護は作文上手。
624: (ワッチョイW d1f3-xaNP) 2016/10/12(水)19:12 ID:E5paoupw0(1) AAS
トヨタとスズキの提携によりホンダは他の国内メーカーから完全孤立へ
625(1): (ワッチョイW 8ad6-xaNP) 2016/10/12(水)19:14 ID:fNmScEin0(4/4) AAS
>>621
重いエキパイもPUの下を通してるし結構重心は低そうに見えるけどなー。
よく高重心て言う人見掛けるけどその根拠は?あれば教えて下さい。
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