[過去ﾛｸﾞ] ジョイスティックQ&A Part32 (1002ﾚｽ)
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331: (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-YM37) 2022/12/17(土)16:57 ID:hAJmJMmhr(1) AAS
>>329
尾輪にステアリングってあるのか？
ロックかフリーか切り替えられるだけじゃね
332(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-oWW1) 2022/12/17(土)17:11 ID:Kr7TcTJRa(2/2) AAS
ビリン式のはステアラブルのとフリーの2タイプがある
昔の飛行機(WW2戦闘機とか)はだいたいロック/フリーの切り替え式
今時のアクロ機とかはだいたいステアラブル
333: (ﾜｯﾁｮｲ ca21-8K06) 2022/12/17(土)19:36 ID:Z10LircI0(2/2) AAS
フリーだとコントロールが難しいので、ロックして、左右ブレーキでコントロールした方が簡単だけどね。
334: (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-PyFa) 2022/12/17(土)20:59 ID:ZpqxLBCb0(1) AAS
自転車乗りとしては、自転車のハンドルの挙動がフットバーの挙動と一緒じゃないと、脳ミソがバグる。
335: (ﾜｯﾁｮｲ 7bcb-JDfe) 2022/12/17(土)21:08 ID:9Yfgx3yC0(2/3) AAS
左右ブレーキレバーが前輪後輪に割り当てられてたり、
サムシフターの挙動がフロントとリアとで逆なのはバグらないの？
336: (ﾜｯﾁｮｲ 7bcb-JDfe) 2022/12/17(土)21:19 ID:9Yfgx3yC0(3/3) AAS
日本では車両(軽車両)は左側進行です
このことから車道を走るモーターバイクのライダーはたいてい上半身右ひねりで後方確認を行います(右ハンドルのアクセルからは手を離せないのに)。
んで、道交法上はともかく、現実に自転車は歩道を走行することもそれなりにありますよね
歩道・車道での後方確認の左右ひねりの最適化は混乱しませんか？
右手で持ったスマホを左耳に当てている人を見たことありますよね？
あなたは自転車上で同じような逆ひねりをやってはいませんか？
337: (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-YM37) 2022/12/17(土)23:09 ID:qLfLDOLcr(1) AAS
>>332
ほう、アクロ機ってそうなのか
勉強になった
338: (ﾜｯﾁｮｲ 0f02-CQb9) 2022/12/17(土)23:14 ID:oA2LL0+t0(1) AAS
>>327
ヨークを手綱、ラダーを鐙とすれば乗馬感覚かもね
339(1): (ﾗｸﾍﾟｯ MM2b-ZR1D) 2022/12/18(日)00:47 ID:QMHFh7QSM(1/2) AAS
クロスウィンドランディングの時最初の頃は戸惑うだろう
右方向からの風だとヨークは右にラダーは左に
340(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4bbc-x2Nj) 2022/12/18(日)05:38 ID:Vpp3YSka0(1) AAS
>>339
右からの風だと右ラダーではないの？
341: (ﾜｯﾁｮｲ 3b24-xNMC) 2022/12/18(日)05:42 ID:dCR5CHZF0(1) AAS
ラダーペダルの右左がどうこういうしょーもない話をこんな引っ張らんで欲しい、もうデバイスと関係無いよそれ
シムなんだから、どうしても不満なら軸の反転でどうにだって設定出来るんだし
ここで何を言おうといまさら実機の仕様が変わる訳もないんだからさあ…
342(1): (ﾜｯﾁｮｲ be2c-JDfe) 2022/12/18(日)08:03 ID:ZObYiRxy0(1) AAS
別に不満なわけでも、設定を変えたいってわけでもないでしょ
ただなんで自転車や自動車のハンドルと逆なんだろうねって、みんな興味があるだけ
343: (ﾜｯﾁｮｲ 6acc-RiWS) 2022/12/18(日)08:55 ID:VwIBArVe0(1) AAS
>>342
自転車もバイクもスピード出てるときはハンドル右側押すと右に傾いて結果として右に曲がる（逆操舵という）
344(1): (ﾗｸﾍﾟｯ MM2b-ZR1D) 2022/12/18(日)09:25 ID:QMHFh7QSM(2/2) AAS
>>340
ファイナルはラダーは右だが ランディングではラダー左にせんと滑走路から逸脱する
ファイナルとランディングの違い
345: (ﾜｯﾁｮｲ be2c-zlOH) 2022/12/18(日)09:35 ID:0SsCtD6u0(1/2) AAS
クラブしながら降りてきたら最後にデクラブが必要っつーことよね？
346(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6a24-6ae9) 2022/12/18(日)10:22 ID:gUaTokG/0(1/2) AAS
>>344
それは機首が右に傾いた状態で着陸するから左に切って傾きを戻すってだけの話でここで盛り上がってる右に切ったら右に向くと言う話とはちょっと違う
そもそも車も飛行機も右に切ったら右に行くわけでタイヤやラダーが前についてるか後ろについてるなんて関係ない
現実にはありえないけど仮にラダーが前についてても右に切ったら右に行くだろ
347(1): (ﾜｯﾁｮｲ be2c-zlOH) 2022/12/18(日)10:30 ID:0SsCtD6u0(2/2) AAS
>>346
もともとのワイヤーリンケージされていた時代のラダーが
右ペダルを踏み込む→右ワイヤーが前に引っ張られる→ラダーが右に切られる→機首が右向く
という構造になっていたことをそのまま前置きラダーに当てはめると
右ペダルを踏み込む→左ワイヤーが後に引っ張られる→ラダーが左に切られる→機首が左向く
になるんじゃねーの
348: (ﾜｯﾁｮｲ 6a24-6ae9) 2022/12/18(日)10:53 ID:gUaTokG/0(2/2) AAS
>>347
> 右ペダルを踏み込む→左ワイヤーが後に引っ張られる→ラダーが左に切られる→機首が左向く
> になるんじゃねーの
ああ、機構をそのまま使うとそうだね
ラダー視点での話だと思ってくれ
349: (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-Ij13) 2022/12/18(日)12:23 ID:VlN5U8Wba(1) AAS
んーーそろそろジョイスティックスレであることを認識した方がいいんじゃないか？
興味があるからってスレチの話を続けるというのはおかしいわ
350: (ﾜｯﾁｮｲ 3b24-DiWi) 2022/12/18(日)13:22 ID:fkCSYzuK0(1) AAS
G-PF-RPの取り外し式フットレストは何のためについているのですか？
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