[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -4- (1001ﾚｽ)
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247(1): 2013/01/02(水)23:24 ID:M2ohwSc4(1/2) AAS
>>209 ですが
函館本線、ヤッてますよwwww
最初に貼った羊蹄山は気に入らないのでもっとワイドに貼り直しましたw
昨日と今日は、手許にある国鉄時代と付録のＤＶＤをガン見していました。
レイアウトも８の字エンドレスで大方決まりました。
編成が長すぎて駅に停車できませんし、駅のスペースも厳しいw
正月三が日は電ノコやエアガンなどでガンガンやる訳にはいきません。
せめて静かに発砲スチロールを張り合わせて切って削って山でも作ってみますw
248: 2013/01/02(水)23:43 ID:M2ohwSc4(2/2) AAS
↑挨拶忘れましたわ
謹賀新年 函館本線氏ということでよろしくお願いします。
ブログは面倒臭いのでやりません。
ここでお気楽に報告させてもらいますwww
249(1): 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/01/02(水)23:49 ID:+Fa79Cnb(2/2) AAS
>>246
これは両方ｷｯﾄ組だど沿道完成品も有るよ
250: 鈴木 2013/01/02(水)23:57 ID:3KJ7ixXF(2/2) AAS
>>249
ありがとうございます。
キット組みだとおれの小遣いではつらいので。でもいー事はいーね。
251: 2013/01/03(木)07:41 ID:i9DP8LXp(1) AAS
そして…1/80・16.5mmのHOゲージプラ完成品は増殖し続ける
252: 甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA [sageman] 2013/01/03(木)23:01 ID:nMR9ZshO(1) AAS
>>247
明日からｶﾞﾝﾊﾞﾚ
走れるようになったら工事が進まなくなった俺ｗ
253(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2013/01/04(金)23:49 ID:SCKr7wc8(1) AAS
皆さん、お正月こそお気楽に、1/80・16.5ｍｍを愉しんでますか！
今夜も私は、自宅に造りっ放しの複線エンドレスで年末年始らしく(?)客レを2本
マタ〜リと走らせております。
ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12＋スハフ12＋オハ12×4＋オハフ13
ＤＤ51＋スハフ42＋スハ43×2＋スハフ42＋スハ43×2＋スロ62＋スハフ42
どちらも実売価格(?)4万円台。廉価は万難を排す。
しかもＲＴＲ、お気楽極楽。
254: 2013/01/05(土)01:10 ID:zhRbHMV5(1) AAS
函館本線、お気楽・お座敷列車でヤルつもりで、
ＫＡＴＯのユニトラックのナントカセットを買って幾歳月・・・
実際にいろいろ走らせて見たら、脱線は多いし何だこりゃ状態
ユニトラックに既にウン万円投資しているので、いまさら違うレールに交替はねぇ・・・
思い切って篠原レールに全面交替もあり得るかもwwww
255(3): 2013/01/05(土)12:24 ID:CcovFYW9(1) AAS
DD51のスタータセットを買って、HOはじめてみようかなと思ってた口なんだけど、
HOのユニトラックって走行性悪いの？
畳の上で、客貨車４〜５両編成くらいでオーバルのエンドレスと機回しや、
釜交換ができる程度のお座敷運転したいなと思ってたんだけど
256(1): 2013/01/05(土)17:27 ID:KYAFE+oR(1) AAS
そんなに悪ければアメリカ市場で２０年以上も生き残れません。他社からユニジョイナーの仕組みをそのまま使わせてくれと要請を受けることも無いでしょう。
設置場所や保管状態などの他の問題があるものと考えます。
257(1): 2013/01/05(土)17:48 ID:+hNrsAdT(1) AAS
ユニトラックで脱線？
昔のセットということは、Ｒ５５０だね。
ただ単に、車両がＲ５５０を通過出来ない製品なだけなんじゃないかい。
258(1): 2013/01/05(土)18:09 ID:HY/gMqMZ(1) AAS
>>255
ユニトラック自体はあまり剛性ないこともあり、古くなった畳だと畳の縁や畳自体の
盛り上がり等でねじれたりうねったりするから注意しないと脱線しますね。
フローリングなら通常問題ないはずですが、あまりにも平面度がわるかったり
配線コードや絨毯等を挟み込んでたりすると駄目ですね。
特に去年の過渡EF510初期出荷品とか要注意だけど、DD51はそこそこの走行性能
だったと思うけど。 とりあえず走行状態の動画や写真をうｐすれば悪い所が判断できるかな
259(1): 2013/01/05(土)19:56 ID:Sqs59stn(1) AAS
>ユニトラックで脱線
直線部からいきなり５５０ｒカーブに進入するとき横圧が半端無い。
多少直線部が短くなるが、例えば緩和曲線７９０ｒ次に６７０ｒとし
次に５５０ｒという風にすればカーブの入り口での脱線はかなり改善するよ。
どの曲率レールもすべて２２．５°に統一しているのがユニトラの利点。
260(1): 2013/01/05(土)20:05 ID:rTj7tpW+(1/2) AAS
>>255
スターターセットで始める分には当面問題にならない
レールそのものはＮユニトラックと同じものを使っているからユニトラック共通の欠点を抱えているものの
他に勧められる入手性の良いお手軽な組み線路がない。
ユニトラに不満を抱いて乗り換える丈夫な組み線路ならエンドウ・ニューシステム線路を勧めるけど、
初心者にとって抑えたい初期投資が膨らむ＆入手性の悪さが壁になるため個人的には積極的に勧めていない。
プラ車両をフローリング張りの部屋で走らせるなら迷わずＫＡＴＯユニトラック
重い金属製車両を走らせるならエンドウ・ニューシステム線路
一番難しいのが畳の上で走らせるお座敷運転じゃないかな？
261(1): 2013/01/05(土)20:20 ID:rTj7tpW+(2/2) AAS
（つづき）
重い動力車が乗った線路部分はしなやかに畳のうねりを拾って軽いトレーラーとの間に小さな坂を作り
長い車体に取り付けられたカプラーの上下動で自然開放することがストレスになる
ユニトラックで脱線するようになったらよく脱線する線路の交換が一番簡単
脱線する線路は犬釘部分が緩んでゲージが広がっていることがほとんど
262(1): 2013/01/05(土)23:12 ID:hbxfTDTx(1) AAS
重い機関車といっても、ユニトラックそのものがたわむわけじゃない。
それは畳そのものが沈んでるんだよ。
エンドウは持ってないが、カツミの金属道床でも畳の上（特にへりのところの段差）の接続部で自然開放することがあるのは同じ。
263(1): 255 2013/01/05(土)23:20 ID:81oBsEeR(1/2) AAS
>>256-261
色々と情報ありがとうございます
Nと大体同じような点を気をつければ実用上は問題はなさそうだね
後の障害は、先立つものとスタータセットの相方がコキ100系なこと位かな〜
264: 2013/01/05(土)23:23 ID:81oBsEeR(2/2) AAS
リロードのタイミングで、>>262のカキコと重なってしまった・・・
意図的にアンカ抜いたわけじゃないので、スマソ
265(1): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2013/01/05(土)23:29 ID:jA665ckM(1) AAS
>>263
機関車をＤＤ51“貨物更新色(笑)”に拘らなければ、スターターセットでなく
バラで買っても価格的には大差無いように思いますが。
266: 2013/01/06(日)00:35 ID:JgwHXIRT(1) AAS
ちょっと毛色の変わった鉱石列車を作ろうと思ってディテールアソシエイツのＧＳドロップボトムゴンドラのキット手に入れて開封して凹んだ。
パーツ、細すぎるんじゃないの？「ディテールアソシエイツのパーツ」が床下まで一両分ある感じ。（当たり前か・・）
ホビーモデルのトキの大らかというか丸みを帯びた甘い成形も躊躇する。世界のどこかに中庸なキットはないものか。ちょっと新しめのゴンドラカー。
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