[過去ﾛｸﾞ] [1/80･16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -13- [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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202: 鈴木 2016/02/25(木)23:01 ID:6IGNDgid(2/2) AAS
>動輪の横動量によっても変わりますので一概には、言えないのですが
横動する動輪軸はそもそも、固定軸とは見做さない。
車輪とレールの関係を以って、4-4-0の曲線通過を論じるのと、
先輪が台枠や気筒に触れる事で、4-4-0の曲線通過を論じるのとは、
別問題。
203(1): 2016/02/25(木)23:06 ID:xSF2Gqzi(1) AAS
>>201
了解です
色々勉強してみます
204(2): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/26(金)06:57 ID:z+98dH+3(1) AAS
>>203
紙に円を書き、任意に中心からの直前を一本書きます
その直線が円の線と交差する点を接点として接線を書けば解りやすいかと思います
中心からの直線と接線は接点にて直角に交わります
まぁ、割り込んでくる人も、間違ってはいないのですが、
質問の答えに対する指摘としては、的外れですので、
放置しておきましょう
205(1): 鈴木 2016/02/26(金)09:05 ID:Kp9y3N7P(1) AAS
「中心からの直線と接線は接点にて直角に交わります」
↑
こんな話は中学1年(12歳)の幾何学話でしょ。
それを勿体ぶって講釈垂れれば、自称鉄模講師が出来るというわけだ。
2chｽﾚ:gage
>>743 ：蒸機好き
「講師約の人のお手伝いをさせてもらってます 」
206(2): 2016/02/26(金)09:36 ID:aGTBkOEl(1/2) AAS
さて、今度の日曜の運転会に何を持って行こうか？
先日来盛り上がってるＣ50は前回持って行ったばかりだし…。
最近“葡萄客車”がマイブームなのでDD凸､DD54､DF50あたりに牽かせて
山陰線風とするか、それともｽﾇを挟んでED16に牽かせる中央線紛いを楽しむか…。
207(1): №⑫♪♪ 2016/02/26(金)10:32 ID:TXQnch5x(1/3) AAS
>>205
4-4-0の蒸気機関車の模型の動輪を、横動仕様にするのは難しいと思いますよ。
ロッドの絡みも有りますし。
ギア連動なら、ギアの絡みも有りますしね？
因みに、4-4-0の蒸気機関車の模型の第一動輪のフランジ無しも、難しいかも知れませんね？
模型としての、工作する楽しみは在るかも知れませんけど？？
(笑)
208: №⑫♪♪ 2016/02/26(金)10:41 ID:TXQnch5x(2/3) AAS
まっ
模型としてなら、6760なんかより。
それ以前の4-4-0の軸間の短い蒸気機関車のほうが。
模型映えもしますけどね？？
(笑)
209: №⑫♪♪ 2016/02/26(金)10:48 ID:TXQnch5x(3/3) AAS
先台車を、左右にスライド出来るようにした。
5490なんて、曲線通過抜群だったはずですね？？
(笑)
210(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/26(金)12:31 ID:zXXDXCOT(1) AAS
>>206
山陰線風に一票です
普通列車に加えて、山陰号や出雲も混ぜてほしいです
211(1): 2016/02/26(金)12:46 ID:aGTBkOEl(2/2) AAS
>>210
｢山陰｣はいつ頃の編成がいいですかねぇ
…12系＋ｵﾊﾈﾌじゃチョットなぁ、って感じですし。
｢出雲｣はDD54牽引の20系、或いはやはり羽根付きヘッドマークのＣ57牽引？w
212: №⑫♪♪ 2016/02/26(金)13:35 ID:EJCR+9fU(1/2) AAS
しっかし。
先台車の左右スライドなら、実物の蒸気機関車同様に。
模型でも、先台車の留めピンごと左右にスライド出来るようにする工作方法が。
正しい工作方法でしょうかね？？
(笑)
213(1): 鈴木 2016/02/26(金)16:59 ID:mSS3+6CD(1/3) AAS
>>207 №⑫♪♪
>4-4-0の蒸気機関車の模型の動輪を、横動仕様にするのは難しいと思いますよ。 ロッドの絡みも有りますし。
実物4-4-0の大部分は、 左右気筒の振動を減らす目的で、
コネクチングロッドを内側に、カップリングロッドを外側に付けてます。
模型では、 左右気筒の振動は無視できるので、
コネクチングロッドを外側に、カップリングロッドを内側に付ければ、
外観は違うけど、第1動輪が横動しても、コネクチングロッドと第1動輪タイヤの接触を防げるはず。
それでも接触すると言うならコネクチングロッドを外側に湾曲すればいいかと。
但し、以上の話は全て第2先輪を固定させて、実質2-6-0の構造にした場合の話です。
ドッカの6760オサーンのように、意味不明の4-4-0動輪横動のハナシとは違います。
省7
214(1): №⑫♪♪ 2016/02/26(金)19:04 ID:20oabm2Q(1) AAS
>>213
鈴木氏。
やはり、一番曲線通過抜群にする蒸機模型工作は。
先台車の左右の留めピンごとの、スライドだと思いますね？留めピンごとのスライドなら、摩擦抵抗も少なくて済みますし。
外観的にも、模型として最善だと思いますね？
(笑)
215(1): 2016/02/26(金)20:43 ID:i9SbQvOx(1) AAS
また、どうでもいい事を断定して、問い詰められると逃げるパターンかw
216(1): 鈴木 2016/02/26(金)20:43 ID:mSS3+6CD(2/3) AAS
>>214
模型では先輪が気筒などに当たり易いから敬遠されるのでしょう。
車軸配置としては、EF58に於ける主台車+先輪と似ているにも拘わらず。
217(3): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/26(金)21:10 ID:ao9M/3xs(1/2) AAS
>>211
遅くなってすいません
山陰は旧客+オハネフ、出雲は20系ですかね
急行出雲には一時期、オロハネ10も繋いでいたことがあったようですね
山陰線は昭和50年頃まで、DF50やDD54が活躍してました
京都駅のホームは「山陰1」と「山陰2」でしたね
現在は嵯峨野観光鉄道になってる保津川沿いの路線で、
旧客(オハ61含)に揺られて、亀岡まで行くのが楽しかったです
おやつは、「おにぎりせんべい」か「コメッコ」か「カール」
でしたかね
218(1): 蒸機好き ◆sUsWyf6ekg 2016/02/26(金)21:32 ID:ao9M/3xs(2/2) AAS
>>215
まぁ、放置しておきましょうやw
ついでに「横動」について解説しておきますと、
蒸機のような軸受けであれば、必ずと言っていいほど軸方向のガタがあります
小さいもので0.5mm程、大きいものでは1mm程あります
実物にスケール換算すれば、40mm~80mmの横動になります
模型の事を全く知らない人ですので、相手にしなくていいと思います
219(1): №⑫♪♪ 2016/02/26(金)22:29 ID:EJCR+9fU(2/2) AAS
>>216
鈴木氏。
1/80の蒸機の模型で、一番の問題は。
シリンダーブロックの、異様な馬鹿デカさですね！
1/80なんてもんじゃないメーカーが、多すぎると思いますよ。
(笑)
220: 鈴木 2016/02/26(金)22:45 ID:mSS3+6CD(3/3) AAS
>>218
だったら鉄模講師ヅラして、
↓
>>204 蒸機好き ◆
>紙に円を書き、任意に中心からの直前を一本書きます
>その直線が円の線と交差する点を接点として接線を書けば解りやすいかと思います
↑
なんて、作図は無駄な事ですね。
>>191
>アメリカンとモーガルだと、
省5
221(1): 鈴木 2016/02/27(土)02:39 ID:D4JHHRhn(1) AAS
>>219 №⑫♪♪
>1/80の蒸機の模型で、一番の問題は。 シリンダーブロックの、異様な馬鹿デカさですね！
う～ん、解んないス。
官鉄制式機は米国車みたいに、左気筒用も右気筒用も100%同一で、左右転用可能だったのか?
も解かんないス。
国鉄機のシリンダーブロックは蒸機好き先生が詳しいのかも知れません。
ボカァ、坂本衛氏みたいな国鉄車掌さんは好きだが、
国鉄機関車は詳しくないス。
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