California High-Speed Rail カリフォルニア新幹線 (720ﾚｽ)
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670: 2019/02/13(水)09:52 ID:qYd/TT96(1) AAS
カリフォルニア高速鉄道計画、州知事が縮小表明
米カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は12日、州内の主要都市を結ぶ高速鉄道の整備計画について「コストがかさむ」として撤回の意向を表明した。同計画にはかつてJR東日本などが入札を検討していたが、採算の確保が難しいとして見送った経緯がある。
米国での鉄道インフラ事業は日本企業も参画を狙うが、進捗の遅れが目立っている。
カリフォルニア州の高速鉄道計画はサンフランシスコ市とロサンゼルス市、アナハイム市の全長約840キロメートルを3時間弱で結ぶというもの。2008年に州債の発行などで財源措置をとったが、その後は実行に至らず、何度も計画が練り直された。
最新の計画は総工費が770億ドル（約8兆5千億円）で、完成は2033年を予定。ニューサム知事は「コストと時間がかかりすぎる」と述べ、一部の地方路線のみに絞る大幅な計画縮小を発表した。
国際入札で事業者を募る同プロジェクトには日本勢も興味を示しており、JR東を中心とした企業連合が新幹線車両や信号システムを輸出する青写真を描いていた。15年には安倍晋三首相が当時のブラウン知事に「トップセールス」を実施している。
省4
671: 2019/02/13(水)19:37 ID:NzIvgTxt(1) AAS
【菅の避難計画は正しかった】 池江璃花子(18)、年始から異変、１月３０日、東海村の放射能漏れで鼻血
2chｽﾚ:liveplus
2011年3月18日「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。
672: 2019/02/13(水)21:08 ID:7MdPUeTK(1) AAS
人口規模からいっても不要だな
カルトレインのトランスベイトランジットセンター乗り入れも中止か？
今のカルトレインのサンフランシスコ駅も再開発地区であり、セントラルサブウェイが開通すればユニオンスクエアまですぐになるから、今の駅周辺や駅真上をもっと開発した方がいいかも。
673: 2019/02/13(水)21:57 ID:Suq5zzCj(1) AAS
日本の新幹線は元々は東海道本線の特急需要が逼迫して必然的に開発されたもの。
航空便が発達している地域・国で在来線が発達していないところにいきなり高速鉄道は無理ってことなんだろう。
計画性がなく採算度外視で無理に作ると中国の新幹線ように破産するだけなんだろう。
674: 2019/02/14(木)06:26 ID:p0tVNtdD(1) AAS
スペインとかイタリアみたいに高速新線をハイペースで造ってる国もあるけどな
あれは在来線の貨物列車を増やすためとかの施策でもあるようだが
675: 2019/02/15(金)17:10 ID:mWCtmA2I(1) AAS
せめてベーカーズフィールドから山越えしてランカスターまでは建設してほしいわな
他の区間は在来線を活用で
676: 2019/02/17(日)11:37 ID:f6VQWx64(1) AAS
あのマイン渓谷の葡萄農家のツイートからすると叔父は他者の
金にならない発見や技術を商業ベースに乗せ切ることが上手な
天才科学者だしカリフォルニア州自治体の第三セクター企業の
なかのひとはカナートやパイプラインの詳細路線設計を全く
理解したくないのか学芸会レベルなのかわざとやっていることが
バレバレなんだよという長期投融資スタンスの民間企業経営陣に
必須資質となる冷徹経営判断の記述そのものだよ。
ベーカーズフィールドからサンタクラリタ経由のバイパス短絡線だと
42.7‰連続勾配16.4kmと34.7‰連続勾配16.7kmだしランカスター経由だと
さらに登る続けるわけで粘着式鉄道車両では麓まで摺り墜ち暴走列車
省7
677: 2019/02/18(月)15:40 ID:szqlCWwQ(1) AAS
キャｗピｗタｗルｗｗｗ
678: 2019/02/20(水)11:10 ID:znZbZM0p(1) AAS
カリフ州にとって州都サクラメント発着は名誉という手前味噌でも
アムトラックにとって超ドル箱路線または毎年巨額赤字垂れ流しの
金を失う道への排他的二択ギャンブルだし当たっているだろｗ
まぁサンホーキンズ号のストックトン以南376.8kmは金を失う道
そのものであり間違い無い。
679: 2019/02/20(水)14:59 ID:FIyh9UjP(1) AAS
カリフ州とか相変わらず意味不明な用語使うの好きなんだね
680(1): 2019/02/24(日)10:44 ID:C4lbqEls(1) AAS
マデラフレズノ間35.1kmのみで事実上永久暫定開業でも
長大貨物列車を支線へとわざわざ流す需要すら皆無だし
過疎地超閑散線区の閑古鳥だしさっさとカルレイン線ごと
連邦補助金返戻貸し剥がしして資産国家接収しろよ。
オークランド以南だがサンフランシスコ都市圏にも
各駅停車緩行の運賃総取りで花を持たせることで
サンノゼまでノンストップとしてスイッチバックで
アムトラック客車特急4系統を市中心繁華街へと
突っ込ませるならばそのメリットねぇ。
これなら州自治体そのものが財政再建団体転落しても
省9
681: 2019/02/24(日)11:45 ID:anZb9Hab(1) AAS
また頭の逝かれた人のポエム集になってるのかｗ
>>680
カルレインってカルトレインのこと？
ググるとスコットランドにカルレインという地名があるみたいだけどここでは関係ないだろうから
カルトレインのことだね？
外部ﾘﾝｸ:en.wikipedia.org
1日65000人が利用し経費の73％を運賃収入でまかなえるカルトレインが特定地方交通線なみとかはないだろ
682: 2019/02/24(日)15:34 ID:safc0v43(1) AAS
みみっちくショッ垂れ染みたカルトレイン線とかいう
二束三文の粗大ごみ路線は連邦補助金返戻貸し剥がしの
州資産国家接収向きだよ♪
683: 2019/02/24(日)21:16 ID:wQVOrpHb(1) AAS
彼の中ではCaltrainもCaltransも同じなんだろう
684: 2019/02/25(月)21:15 ID:dqXa6qGW(1) AAS
意味不明なポエムを延々と書く人はオーストリアとオーストラリアの区別もついてないらしいｗ
593 名前：名無しの車窓から 2019/01/06(日) 13:32:49.47 ID:8N0FPFdJ
JRS8000系派生タイプのETT電車6両編成2本しか需要皆無という
オセアニア孤島エリアだし電力需給逼迫化して人件費だけが高い
メルボルン〜キャンベラ〜シドニーなんて採算度外視だろうが
こんなの事業成立しないわけでインドネシアやバングラデシュの
路線のほうが将来性がありまだマシだよ。
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
594 名前：名無しの車窓から 2019/01/06(日) 13:41:58.62 ID:R1ilgQZC
>>593
省1
685: 2019/02/27(水)09:35 ID:ah6KFDFE(1) AAS
かつて日本が引き受けた州特別債数兆円相当は勝手に予算流用した
詐欺だったしそれを糊塗しようとオバマ政権の連邦補助金を目当てに
選挙集票と裏金プーリングづくりも相俟って大風呂敷を拡げ過ぎた
ようにも思える。
イリノイ州のように高速度鉄道の近郊路線だと割り切ればそれでも
良かったはずだが派手に大コケした後だというのにこのプランだと
どう考えても今更遅きに逸したよ。
レッドランズ線
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railwaygazette.com
686: 2019/03/31(日)08:37 ID:qMm02Q1+(1) AAS
結構、形になり始めた
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
687: 2019/07/05(金)21:03 ID:LwL3elz3(1) AAS
マーセド〜サンノゼを優先して整備して南部は後回しにするようで
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
688: 2020/02/03(月)01:45 ID:N4yf5ZUY(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
689: 2020/03/05(木)13:23 ID:xMDh2+OH(1) AAS
ベーカーズフィールドからパームデールまで建設工事をしたいようで
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
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