【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16 (378ﾚｽ)
上下前次1-新
147: 2021/03/18(木)06:54 ID:4gPeM3ht(1) AAS
CR450はどうなるんかね
148: 2021/03/28(日)13:53 ID:cUffdnHh(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
中国のJR東海は新型コロナ下70%減でも黒字500億円以上とのこと
日本のJR東海は2000億円以上の赤字だ。頑張れ加油JR東海
149: 2021/04/08(木)19:08 ID:aPY1dqfT(1) AAS
【中国メディア】中国高速鉄道の技術は日本には再現できない 安定性を支える技術で日本より上だ [Felis silvestris catus★]
2chｽﾚ:newsplus
150: 2021/04/21(水)21:20 ID:TG3jUiGh(1) AAS
2021年4月20日、頭条新聞は、四川省を走る鉄道の客車に大量のヒツジやブタが「乗車」したと報じた。
記事によると、四川省攀枝花市で16日、客車の座席の間をブタやヒツジがゾロゾロと通っていく光景が、この列車に乗っていた乗客によって撮影された。
この列車は通常の旅客営業列車ではなく、貧困者の支援を目的に特別運行されている各駅停車の列車だという。353キロの道程を9時間7分かけて走り、
乗車賃は2〜25元と通常の列車に比べて低く、子どもたちの通学用に利用されているほか、農家が農作物を運ぶ列車としても活用されているため、家畜のヒツジやブタ、アヒルなども人間と一緒に乗車することができるという。
151: 2021/04/24(土)16:32 ID:sFQMTrco(1) AAS
満鉄でも、どうぶつたちがのってたかはわからんが、こういう感じの列車が走っていて
親父は小学校の通学に使っていた。ガソと言っていた。ガソリンカーの事だろう。
152(1): 2021/04/25(日)20:47 ID:fwZil04h(1) AAS
釜山市長選をきっかけに、九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」計画が再燃しているという。中国メディアの網易は、これを機に「東京ー北京間の高速鉄道」が開通する可能性を伝えている。
これはあくまで仮定の話だが、記事はもし東京と北京が韓国経由でつながれば、東アジアの主要都市である「東京、大阪、ソウル、北京」が結ばれる可能性があると紹介した。時速３５０キロの高速鉄道で移動できれば、「朝食は北京で、昼食は東京で取る」というようなことが可能になるとの専門家の意見を伝え、胸を膨らませている。
気になるコストはどうなのだろうか。記事は、実現すれば高速鉄道としては世界最大規模の利用客が見込めるため、年間の利益を１３０億ドル（約１兆４０００億円）とすれば、１０年以内にコストを回収できると主張している。また工期については、日韓トンネルと中国を結ぶ高速鉄道を同時に建設すれば「７年で完成できる」と伝えている
153: 2021/05/02(日)19:56 ID:aQFVOUh1(1) AAS
>>152
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
154: 2021/05/06(木)17:16 ID:bLRMBtmg(1) AAS
一体何が・・・中国高速鉄道の発展戦略、「初の全面的な調整」か＝中国
外部ﾘﾝｸ:news.searchina.net
いよいよ借金で首が回らなくなってきたのかな
155: 2021/05/17(月)01:19 ID:Y1um8dBG(1) AAS
黒竜江省ハルビン市と伊春市を結ぶ哈伊高速鉄道プロジェクトのうち、鉄力−伊春区間が13日、先行して工事を開始した。哈伊高速鉄道は黒竜江省の中部に位置し、南西から北東に向かって走る。起点はハルビン市で、巴彦県、綏化市、慶安県、鉄力市を通過して、
伊春市と結ばれる。全長300．361キロで、9駅が設置され、うち6駅が新設。特大橋45基も建設され、設計時速は250キロとなっている。中央テレビニュースが伝えた。
中鉄二十二局集団の鉄力−伊春区間の工事を指揮する麻国臣（マー・グオチェン）氏によると、先行して工事を開始した鉄力−伊春区間は、小興安嶺山脈の南の麓に位置し、沿線にはたくさんの山や景勝地がある。中国で初めて永久凍土エリアを運行する高速鉄道となり、現在のところ
中国最北に建設される高速鉄道でもある。同鉄道は約50キロの原始林や二級水源保護区、日月峡国家級森林公園などの景勝地も通過するため、建設の際、極めて高い環境保護レベルが要求される。
哈伊高速鉄道は、中国最北部地域の主な旅客輸送ルートとなり、完成後は沿線の綏化市や慶安市、鉄力市、伊春市などが「ハルビン1時間、2時間」経済圏の範囲にすっぽりと入り、東北エリアの振興を促進し、中国北部エリアとロシアの貿易、経済成長の新たな牽引役になると期待されている。
156: 2021/05/20(木)22:36 ID:vuAOlE7X(1) AAS
７月１日から、自動運転の智能動車組が他路線でも運転開始するらしい？
チラッと見つけたニュースなんで誰か詳細頼む
157: 2021/05/21(金)15:08 ID:SApt6+Bi(1) AAS
記事は、この2日間で中国のネット上では日本からやってきた「中国高速鉄道所要時間マップ」が注目を集めていると紹介。このマップはシンプルな構成になっていて、
中国の主要な都市が行列状に並んでおり、中国が建設を進めてきた高速鉄道の「八縦八横」ネットワークがひと目で分かるようになっているほか、2地点間の所要時間も明記されていると伝えた。
そして、このマップ1枚で「中国の高速鉄道がすでに10万キロあまりの密な鉄道網を構築していることがわかるだけでなく、所要時間の数字を見て高速鉄道のスピーディーさが直感的に知ることができる」と評している。
その上で、中国のネットユーザーからは「シンプルだが思った以上に実用的」「さすがは豊かな鉄道文化を持つ国。シンプルでわかりやすい」「これはいい地図だ。保存しよう」など、称賛する声が寄せられたと伝えた。
記事は、「中国高速鉄道所要時間マップ」を作成したのが在日中国人ら2人からなる「中国鉄道研究会」であると紹介。2人は東京大学工学部在学中に知り合い、2014年夏から毎年2回のペースで「中国鉄道時刻表」を作成、発表してきたと伝えている
158: 2021/05/22(土)03:01 ID:5STVkIL1(1/2) AAS
これから造るのは600km/h〜1500km/hリニア中心にするように変更したんじゃないの
すでに永磁常電導方式と中国高温超電導方式（JR超電導とは全く原理が異なる）とが覇を競っている。
既存の高速鉄路は400 km/h貨物列車レ&無人物流センタのシステムにブラッシュアップするんだろ
159: 文字化け太郎 2021/05/22(土)03:03 ID:5STVkIL1(2/2) AAS
これから造るのは600km/hから1500km/h位の速度のリニア中心にするように変更したんじゃないの
すでに永磁常電導方式と中国高温超電導方式（JR超電導とは全く原理が異なる）とが覇を競っている。
既存の高速鉄路は400 km/h貨物列車レ&無人物流センタのシステムにブラッシュアップするんだろ
160(1): 2021/05/22(土)12:47 ID:8LUfn6R4(1) AAS
中国では自国の高速鉄道について「中国を代表する名刺」になったと誇りとする人が多いが、実際には中国高速鉄道の路線の多くが赤字経営だと報じられている。中国メディアの騰訊はこのほど、中国高速鉄道の路線の多くが赤字である理由について説明する記事を掲載した。
中国国家鉄路集団の発表によると、２０２０年１月から９月までの９カ月間の赤字額は約７８７億元（約１兆３０００億円）に上った。記事は、「これは１日に約２億９０００万元（約４９億円）の赤字を出していることになる」と指摘した。
なぜ中国高速鉄道は赤字になってしまうのだろうか。記事は、「コストが高すぎること」が主な原因だと分析した。建設コストは１キロあたり１億５０００万元（約２５億円）かかっているほか、車両も時速２００キロの和諧号でも１億元（約１７億円）必要で、時速３５０キロの復興号に至っては
３億元（約５１億円）以上かかるという。これに運営コストもかかり、２０２０年は新型コロナウイルスの影響もあって利用者が減少したことも関係すると説明した。
しかし、中国はそれでも高速鉄道の建設をさらに進めている。赤字でも建設を進める理由について記事は、「国民の交通の利便性のため」だとしている。また、都市間の往来が活発になることでバランスよく経済が発展していくとし、そのために高速鉄道は重要なツールに
なっていることも大切な理由だという。さらに、多くの雇用を生み出し、経済全体を押し上げているとその重要性を強調した。
とはいえ、ずっと赤字では運営し続けるのも難しくなるだろう。この解決方法の１つとして記事は、「海外輸出」によって赤字を補填できると主張した。例えば、中国が受注したインドネシアの高速鉄道は総工費が６０億ドル（約６５００億円）になると伝えている。
だが、巨額の赤字を黒字に転換するのは容易なことではなく、将来的に大きなリスクになると言えるのではないだろうか。
161: 2021/05/22(土)14:47 ID:a7KmGbeg(1) AAS
>>160
各局で自分の息のかかったとこに発注繰り返し、転用地ビジネスも大儲けだから当然の結果だよ。
162(2): 2021/05/22(土)22:48 ID:e/6XHjCw(1) AAS
ここ最近の新型車両ってどうなってんだろ
自動運転用車両やチベット方面向けのCR200Jの生産が開始されたなんて話もあるけど情報が少なすぎて全然分からん
163: 2021/05/23(日)04:57 ID:0FQYRqdp(1/4) AAS
>>162
“复兴号”进藏，预计6月底开通运营！
4月26日，拉林铁路山南牵引变电所接到总调度命令后，工作人员按照倒闸命令，向接触网送电，整个受电过程历经1小时29分。西藏拉萨至林芝铁路全线供电接触网受电成功，标志着拉林铁路电气化建设基本完成。
连接西藏两大主要城市拉萨和林芝段的拉林铁路全线进入静态验收阶段这将为今年6月底全线通车奠定基础。
164(1): 2021/05/23(日)04:59 ID:0FQYRqdp(2/4) AAS
>>162
ここ文字化けするのか。
6月末の予定で順調に進んでるようだよ。
外部ﾘﾝｸ:mp.weixin.qq.com
165: 2021/05/23(日)05:11 ID:0FQYRqdp(3/4) AAS
外国人は自由旅行が出来ないけどね
ラサ・ニンティ鉄道
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景色
外部ﾘﾝｸ:mp.weixin.qq.com
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人員募集例
外部ﾘﾝｸ:mp.weixin.qq.com
省3
166: 2021/05/23(日)05:28 ID:0FQYRqdp(4/4) AAS
智能動車組
入札状況
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製造ライン主要人員
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内装 外装
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省5
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