Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (414ﾚｽ)
上下前次1-新
176: 2020/06/26(金)08:51 ID:eJYEzyuE(1) AAS
ちょっと大丈夫かよ。。。
医療体制と悪疫指数関数スケールモデルの観点からするとロードアイランド州兵のような
ニューヨーク州民への銃剣突き付けや保健所クラスター班の妖精狩りや陸上自衛隊衛生科の
成田空港出動やホテルに妖精軟禁など防疫検閲待った無しの段階だと思うのだが全米各地で
暴動扇動とか雑踏蝟集は非常にマズかったというか馬鹿は風邪ひかなくても高齢や乳幼児の
家族は堪ったものでは無いしそんなに家族が憎くて憎くて仕方無いというわけでも無ければ
ちょっとは自重しろ。
テキサス州各地では外気環境が気温24℃湿度60％を下回っているなら室内環境だけでもやかんを
沸かして疑似梅雨時環境さえ維持すればヒト感冒ライノウイルス、旧型コロナ（ヒト感冒コロナ
ウイルス）、ヒスパニック系トリインフルエンザウイルス（H1N1-pdm09）、サーズ（SARS-COV-1）、
省3
177: 2020/06/27(土)19:27 ID:GOo+Cldb(1) AAS
ダラス地場産業の航空会社2社がホワイトハウスに陳情というか
風邪発熱症状発見のための赤外線サーモグラフィーを空港ロビーの
カウンターに設置することでマスク着用しなくても構わないとか
更なる悪疫閉鎖の限定解除の段階緩和を要求しているようだが
乗客防護観点だとテキサスイーグルとハートランドフライヤーなど
アムトラック旅客鉄道公社も巻き込んで協議一本化しておけよ。
178: 2020/06/27(土)22:51 ID:LuiWNB5s(1) AAS
テキサスもそうだけど、海外の新幹線て遅々として進まないな。
179: 2020/06/28(日)16:43 ID:zhsYmYJB(1) AAS
ブライトラインみたいに既に自前で貨物線所有してるなら貨物線を活用して運行開始出来るけど
１から建設はハードルが高い
180: 2020/07/18(土)20:25 ID:jYE3hVLp(1) AAS
AA省
181: 2020/07/20(月)17:32 ID:yaqhl8xU(1) AAS
コロナ禍で全然計画進んでないだろ
182(1): 2020/09/14(月)13:15 ID:4Yy9w9/Z(1) AAS
予定より遅れたけど、2019年に着工の最終承認済み
外部ﾘﾝｸ:www.gephyro.com
2020年に着工開始予定で、2026年開業目途としている
TEXAS CENTRAL
外部ﾘﾝｸ:www.texascentral.com
Facebookﾘﾝｸ:texascentral
中央リニアより楽しみだ
183: 2020/09/19(土)10:52 ID:SsmAgrdt(1) AAS
>>182
心配していたけど良かった
184: 2020/09/19(土)21:50 ID:NAal+xZy(1) AAS
資金は集まってるの？？
公共事業促進でトランプから補助金は期待してもいいかもしれんが
185: 2020/09/23(水)01:16 ID:910XddG7(1) AAS
一応資金の当てはあるとか
外部ﾘﾝｸ:www.railjournal.com
186: 2020/10/05(月)18:18 ID:C5CUXJze(1) AAS
テキサンズアゲインストは新型コロナ禍の州内超絶猛威より
州高裁がTCP社を鉄道事業者だと法人地位保証した判決したり
米陸軍工兵司令部南西部師団SWDが路線建設協力表明したりと
ちょっとナーバスになっているようだ。
新しいコラ画像はもちろんゴーストバスターズ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:texasrailadvocates.org
サンアントニオは特急列車全廃待った無しで半ベソ状態
外部ﾘﾝｸ[php]:www.expressnews.com
187: 2020/10/09(金)12:48 ID:kX8jndVb(1) AAS
今秋着工はやっぱりダメ？
188: 2020/10/11(日)05:29 ID:AFe6c5lM(1) AAS
来年着工だって
JR支援の北米新幹線、21年着工へ 当局手続き終了
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
189: 2020/10/11(日)13:00 ID:exm9Jx3x(1) AAS
米運輸省USDoTは連邦鉄道局FRAの許認可も出たが
インターアーバン都市圏鉄道事業者の法人地位確認判決と
アムトラック公社との州間通過連絡運輸の業務提携締結は
規制当局である連邦公共交通局FTAと陸上交通小委員会STB
への申請が必要となるがまだまだこれからだよ。
190: 2020/10/12(月)13:35 ID:4GFcHeIL(1/3) AAS
テキサス州知事はもっともっと首実検したいそうだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bizjournals.com
191: 2020/10/12(月)14:21 ID:4GFcHeIL(2/3) AAS
テキサス高速鉄道計画とメリーランド州交通局MARCカムデン線を並行在来線とするSC-Maglev計画だが
財務省外為特金運用の米国債残高1兆2700億米ドルおよび防衛省在日米軍思いやり予算などの
振り替えを財源とする腹積もりだったがオバマ政権は約束反故で日本車輛製造ロシェル工場閉鎖により
東海旅客鉄道いわゆる鉄道省日本国有鉄道及び陸軍鉄道連隊の存続法人から経営財務投資余力を奪う
政策を目的達成したわけだ。
トランプ政権と米運輸省USDoTは全米臨海貨物鉄道各社のように投融資を搔き集めた民間鉄道にすることで
アムトラック公社と州交通局など放蕩癖禁治産者を排除したいことと州交通局は社会整備基盤老朽化で
新たな飯の種が欲しくても州知事と州議会は地元住民の鉄道建設開業気運が盛り上がらないどころか
Not In My Back Yardのほうが優勢で誰得？な計画であるため待ったを掛けて事業採算性と損益分岐点を
恣意的悪化のうえ計画頓挫させたいようにも思える米国与野党官民が一致団結した一般方向性なんだな。
省4
192: 2020/10/12(月)14:31 ID:4GFcHeIL(3/3) AAS
オースティン-サンアントニオ間の州間高速国道上に連続高架で
高速旅客電化新線が建設開業されていなかったもの凄い違和感を
妙だとカキコした覚えがあるがそこらへんとテキサス州民の
人には絶対に言えない本音部分はずっと一緒だったのかも知れない。
193: 2020/10/15(木)00:19 ID:HhT8MWdV(1/2) AAS
フォートワース地場産業Fluorは加アルバータ州からボーモント港までの油瓦斯パイプライン敷設と
石炭火力発電所群近代化更新と新規原子力発電所建設が相次いで事業頓挫したためワシントンDCの
メリーランド州境で民間資本でパープルライン線を建設開業させようと四苦八苦していたようだが
鉄道路線建設や鉄道事業者として実績皆無だし経営財務悪化により先月の不渡手形は10月末までの
決済繰り延べとなっておりこりゃ逝くかも知れんなぁ。
パープルライン線は2017年頃から建設中だがホノルル案件と同様に総工費概算でボッタクリ異常高騰を招き
半分造り掛けてぶん投げてしまいあとは放置プレイにしたため地域住民の苦情がありメリーランド州交通局は
逆切れ気味でボルチモア地下鉄線改修予算またはSC-Maglev計画予算を振り替え事業継承に名乗りを上げたが
ブランズウィック線とカムデン線とペン線はDCユニオン駅の発着としておりその郊外環状線の需要予測は
大甘だったようにも思えるが根本受益者である州自治体からすると全く違ったものの見方なのだろう。
194: 2020/10/15(木)14:01 ID:HhT8MWdV(2/2) AAS
北米向け日車標準車体の液体変速機式気動車はイリノイ州民のせいで黒歴史扱いにされたままでいいの？
サンフランスコ湾北岸のSMART線はウインザー延伸工事は社債発行で賄うが金利低減借り換えの手法は
毎年の風物詩となった森林大規模火災でも新型コロナ禍都市閉鎖でもインフラ従事者通勤手段として
汽車8往復と金門橋連絡船7往復の運行体制維持こそが地元自治体と沿線住民と投融資の金の出し手からの
信頼実績と理解そのものなのだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.progressiverailroading.com
SMART社アニュアルレポート9月分
外部ﾘﾝｸ[pdf]:sonomamarintrain.org
195: 2020/10/16(金)23:08 ID:Veum98Wl(1) AAS
菅首相はアボット州知事に対して全面支援を約束したが環境アセスと鉄道路線免許はともかく
テキサンズアゲインストに同情する地元マスコミの報道ではアボット州知事と州自治体幹部には
いまいち理解困難だと辛辣揶揄なんだね。
外部ﾘﾝｸ:www.wfaa.com
STB アムトラック公社との州間通過連絡運輸の申請
州議会 テキサスエルコット送電公社が保有する電力幹線網側道利用の申請
FRA 路線着工の許認可
FTA 新幹線インターコンチネンタルスーパーエクスプレスではなく都市圏電気鉄道インターアーバン開業の申請
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