Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
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14: 2018/12/09(日)01:51:38.02 ID:hDfNXyL2(1) AAS
前スレの９割くらいが頭のおかしな人のポエムで埋まったんだが
145: 2020/03/10(火)21:29:24.02 ID:bkXB8wdr(2/2) AAS
>>144
中心部とその周辺に一極集中してる感じか
広い国土に分散するのは効率が悪いもんな
150: 2020/03/29(日)15:49:56.02 ID:z44MnGyv(1) AAS
DFW-HOU間は航空各社のB737MAX導入失敗と新型コロナの往復びんた喰らって
大幅減便を余儀無くされているなかでTCP社は環境アセスと衝撃防爆対応基準の
許認可へ向けて公聴会の目処が立たない状況が続くがようやく正気になったのか
業務合理化推進のため従業員28名を不況解雇だってさ。
実際のところ用地取得率が過半数も届かず着工率が1メートルも建設されて無い
というのにこのまんま給料泥棒の絵空言で終わらせるのかよ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.bizjournals.com
257: 2021/05/11(火)16:42:19.02 ID:lkwqS68X(1) AAS
米、高速鉄道に整備の機運 バイデン氏が通勤利用で重要性認識
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
米高速鉄道協会（ＵＳＨＳＲ）は、ＪＲ東海が技術支援する南部テキサス州の新幹線建設計画など５つを優先事業と位置付け、インフラ投資の対象として補助金の支出などに期待を込める。
テキサス州の計画は主要都市ダラス−ヒューストン間（約３８５キロ）に路線を設け、２６年の運行開始が目標。東海道新幹線で昨年７月に営業運転が始まったＮ７００Ｓがベースの８両編成を導入し、１時間半弱で結ぶ。
だが、２００億ドルの事業費を賄えるめどは立っていない。ＵＳＨＳＲの優先事業全体の総事業費は１７２５億ドルに上ると試算され、日本の政府筋は「バイデン氏ならば手厚い補助金の適用を目指す可能性がある」と指摘。バイデン氏も１１日、中国の高速鉄道への投資を引き合いに出し「われわれが動かなければ打ち負かされる」と述べた。
364: 2023/02/26(日)15:24:19.02 ID:mA+IeUpK(1) AAS
基本自己資金を集めないと無理だろ
ブライトラインのように
加州高速鉄道がレアケースなだけで
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