Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
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171: 2020/06/07(日)11:52:41.79 ID:2MVvGBEn(1) AAS
TCP社からの事実上の敗戦の辞
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環境アセス許認可までに出資者からの投融資が集まらず建設単価85.2憶円/?まで
異常高騰させてしまい連邦補助金だとかのたまわっているが後背地人口が
200万人対200万人の都市圏往還で45億円/kmで数年間で一括建設のうえ
早い時期に開業するならともかくテキサンズアゲインストで無くてもそこまで
価値を見出せないしファンドや海外資本基金運用にとっても虎の子資金を
溝に捨てる馬鹿な真似はしないという冷徹経営財務判断は仕方無いだろう。
233: 2021/02/09(火)22:46:44.79 ID:RavUKYEw(2/2) AAS
SMART線だがブラックポイント橋梁と信号系統の改修の補助金予算が急遽付いたようで
ノバート南JCTからソノマ市さらにはスイスンフェアフィールドまで延伸されるだろうし
クローバーデール方面への北部延伸もあるため北米向け日車標準車体気動車の編成本数は
どうしても不足気味になるわけだ。
もし今後に増備編成を手掛けるつもりなら港湾埠頭の積降中または全米貨物鉄道各社の
甲種輸送で襲撃強奪されてイリノイ州内で放置状態で発見された車両には大型トラック
または建設機械による衝撃痕があったわけで拳銃試し撃ち続出の杞憂云々はともかく
その教訓と再発防止策は慎重に検討したほうが良さそうだな。
まぁ次善策としてヴァーレホ港湾埠頭引込線で日車とSMART社の社員が立ち会いで
直接引き渡してそこから総合車両基地全般検査工場まで自社路線を同乗自走して
省1
305: 2021/11/14(日)17:50:27.79 ID:qWiKF2p+(1) AAS
新幹線方式で認可されてるから欧州の方式採用するなら一から申請し直しだぞ
それやる方が金がかかる
税金頼らず資金集めをして着工、開業までしたほうが一番いい
320: 2022/01/15(土)01:44:55.79 ID:JE+Sd88A(1) AAS
飛行機があまりにもトラブル多くて 酷い状況なら 高速鉄道建設機運も高まって 建設計画が進むといいけど
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