Texas Central Railway テキサス新幹線★２ (410ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
24: 2019/01/18(金)17:37:25.95 ID:C3VPtq8R(1) AAS
今年中に着工しないと2022年には間に合わないだろうな
車両は日車イリノイ工場閉鎖してるから、
川重NY工場と日立マイアミ工場と近車パームデール工場で製造だろう
86: 2019/07/03(水)07:56:47.95 ID:+y03bVVj(2/2) AAS
5月上旬に投稿されたこのyoutube映像には現時点で
27771件もの感想コメントがあるがそれを読んでみて
議会どころか全米市民有権者にも共通コンセンサスが
出来ていないため現時点は時期尚早だと思ったんだよ。
経路上途中都市圏中心繁華街への州庁舎接着駅舎
ありきでその進入と脱出のルート取りは郊外や原野と
比較して膨大な割り増し建設予算が掛かることすら
彼らは理解困難だと思えるし「あったら良いな♪」でなく
「無ければ深刻な支障を来たすorz」の状況でないと
建設開業の推進動機にはならないしサスティナビリティ
省21
91: 2019/07/05(金)19:43:14.95 ID:6ehc43bi(1) AAS
日本の法律で消滅時効の完成「権利の上に眠るものは保護に値せず」
という概念があるが米国市場の商慣習には延々と時間稼ぎの果ての
痛恨の痛み分け狙いで企業計画倒産と新スキームへの発展昇華という
根競べの裏技があるからねぇ。。。
UP社はヒューストン港湾貨物駅ヤード整備でこの支線も輸送力増強するつもりだし
腹付再複線化した場合にテキサス高速鉄道は北西街区新駅舎まで辿り着くための
都市圏進入ルートいわゆる並走連続高架を建設するための都市空間物理的容量が
消滅するよ。
〜ワシントンアベニュー公園JCT〜ヒューストン北西街区〜サイプレス〜ヘムステッド〜南ナパソータ〜
外部ﾘﾝｸ:www.progressiverailroading.com
174: 2020/06/13(土)15:18:02.95 ID:JEDKwAli(1) AAS
次の課題は資金・需要創出 JR東海の新幹線、米が安全認可へ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
壁となるのは200億ドル（約2兆730億円）の総事業費の調達だ。日米の官民双方に出資や融資を呼びかけ、協力を募る必要がある。
18年9月には国際協力銀行（JBIC）と官民ファンドの「海外交通・都市開発事業支援機構」が開発支援基金として約3億ドルの資金拠出を決定している。
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