【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (870ﾚｽ)
上下前次1-新
71(1): 2019/10/17(木)06:33 ID:qMSFWYZK(1) AAS
>>69
高鐵桃園→空港までのメトロまたはバス代は考慮してる?
72: 2019/10/17(木)12:49 ID:BBY5RM8n(1/2) AAS
あら！E4延命ｗ
73: 2019/10/17(木)15:44 ID:BBY5RM8n(2/2) AAS
増車の選定中（来年 決定？）だけど、日本製なら早く決めないと ......... 納期が数年とかで発注するかしら？ｗ
74: 2019/10/17(木)22:31 ID:WQM8D5IF(1) AAS
>>69
>>71
空港じゃなくて、台北〜高鐵桃園駅で比べてるから大丈夫でしょ
あの辺宅地開発も進行中だし、アウトレットもあるしで高鐵の需要も高いだろうね
75: 2019/10/18(金)18:20 ID:QKsO3BtB(1) AAS
台北〜桃園って、東京〜戸塚くらいの距離しかないんだろ？
76: 2019/10/19(土)15:57 ID:9yMcT8AP(1/3) AAS
JR・E ７00系 来春引退予定...........筐体だけ押さえておくとか？ｗ
700系の顔を被った、中身N700Sとかにｗ
77: 2019/10/19(土)18:03 ID:OANDjg8J(1) AAS
台湾規格に合致しないから予定通り解体
78: 2019/10/19(土)18:33 ID:9yMcT8AP(2/3) AAS
盲腸線はどうなるの？
79: 2019/10/19(土)20:34 ID:9yMcT8AP(3/3) AAS
南延.........がんばって台東まで延ばすよろし＾＾；
80: 2019/10/19(土)21:46 ID:DAMyKjIG(1) AAS
それもう北に向かってんじゃん
81(1): 2019/10/20(日)15:03 ID:e+TTviuf(1/2) AAS
感谢台湾和香港对台风破坏的支持
82(1): 2019/10/20(日)15:09 ID:e+TTviuf(2/2) AAS
.....台風による被害を支援してくれた台湾と香港に感謝
83(1): 2019/10/21(月)13:01 ID:H2jcWraJ(1) AAS
南鮮はしてくれなかったの？
84(2): 2019/10/23(水)15:33 ID:WNSxwZM8(1) AAS
南港〜宜蘭13分か
85(1): 2019/10/23(水)16:35 ID:iixrt01e(1) AAS
いいねぇ〜
86: 2019/10/23(水)23:50 ID:K8R5cVGa(1) AAS
>>84
南進より、こっちの方が早く進みそうだ。
87: 2019/10/23(水)23:57 ID:VmSzXCrR(1) AAS
すげー速達化だな
葛瑪蘭汽車客運があっという間に滅びそうだ
88: 2019/10/24(木)00:29 ID:YufQstBz(1/2) AAS
>>84-85
wikipedia繁体中文版に載っていたので転記。
要するに建設費が臺鐵で作るのと大きく変わらない一方で時短効果が抜群だから、臺鐵から高鐵に変更する事を本気で交通部が検討中って事か。
高鐵延伸宜蘭
2019年8月14日交通部長林佳龍曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法，且進一步證實未來高鐵取代直鐵的可行性高。
因方案一穿越翡翠水庫集水區，可能對於大台北地區用水問題影響甚大，方案二雖已規劃繞過集水區但由於路線較長，若用高鐵取代，
時間反而比直鐵快3倍，且林佳龍表示拆遷並不多，預算也可能不會比原來直鐵的規劃還要高，従南港到宜蘭行車時間大約只要15分鐘，目前交通部已正式納入評估選項。
2019年10月23日交通部鐵道局的高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃已完成，估計需要955億元的經費，計畫從南港區至宜蘭市，
且車站預計將會與在[宜蘭車站]]與臺鐵共構，行車時間大約只要13分鐘，尖峰時段一小時可發出15班車，最高載運量也可達18000人，預估施作工期大約要10年，
交通部也表示考量工程、環境與財務，高鐵可行性會比較高。
89: 2019/10/24(木)00:42 ID:WlrojJSD(1) AAS
>>81-83
スレチ
ちなみにチョン共は支援しない意向を表明
さすがヒトモドキ
90: 2019/10/24(木)01:33 ID:YufQstBz(2/2) AAS
宜蘭延伸の話だけど中央通訊社日本語版にも記事が出てた。
外部ﾘﾝｸ[aspx]:mjapan.cna.com.tw
こりゃ本気だね。採算性と環境アセスをクリアするかが課題だけど。
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