Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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: 08/11(日)23:59
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123: [sage] 2024/08/11(日) 23:59:49.45 ID:IWFdDqPy HS2線西側坑口付近の北ロンドン線と西ロンドン線の渡線のうち1線を線路を引っ剥がせば サウスライダーシップ東支線の離れの1面1線ホーム、ニーズデン南支線の2面2線ホーム、 北ロンドン線の2面2線ホーム、循環系統の1面1線ホームとV字型に壮観に並ぶ重量級の 堅牢構築物になるためその付近は建設土木的に補強が必要だがそこから総合駅舎の改札口まで 構内跨線橋を繋げば南側にあるテムズ川北岸方面のGWML2系統のパディントン方面および ヒースロー空港方面とHS2線ユーストン方面よりは改札口ベース利用者数は逆転すると思うよ。 高速電化新線HS2 バーミンガム空港WCML線相互直通便・バーミンガムムーアストリート方面 Chiltern本線のサウスライダーシップ東支線 ロイヤルレミントンスパ・バーミンガムムーアストリート方面 Chiltern本線のニーズデン南支線 ロイヤルレミントンスパ・バーミンガムムーアストリート方面 TfL London Overgroundの北ロンドン線 ゴスペルオーク方面およびリッチモンド方面 北ロンドン線・西ロンドン線・SWML線直通快速 ウォータールー方面 そもそもNetworkRail、TfL、ヒースロー空港運営、HREは投資余力枯渇してもこれくらいの 大風呂敷を広げてビジョン提示しないと英鉄道業界の縮小均衡バイアスの歯止めにはならない と思うよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/123
線西側坑口付近の北ロンドン線と西ロンドン線の渡線のうち線を線路を引っ剥がせば サウスライダーシップ東支線の離れの面線ホームニーズデン南支線の面線ホーム 北ロンドン線の面線ホーム循環系統の面線ホームと字型に壮観に並ぶ重量級の 堅牢構築物になるためその付近は建設土木的に補強が必要だがそこから総合駅舎の改札口まで 構内跨線橋を繋げば南側にあるテムズ川北岸方面の系統のパディントン方面および ヒースロー空港方面と線ユーストン方面よりは改札口ベース利用者数は逆転すると思うよ 高速電化新線 バーミンガム空港線相互直通便バーミンガムムーアストリート方面 本線のサウスライダーシップ東支線 ロイヤルレミントンスパバーミンガムムーアストリート方面 本線のニーズデン南支線 ロイヤルレミントンスパバーミンガムムーアストリート方面 の北ロンドン線 ゴスペルオーク方面およびリッチモンド方面 北ロンドン線西ロンドン線線直通快速 ウォータールー方面 そもそもヒースロー空港運営は投資余力枯渇してもこれくらいの 大風呂敷を広げてビジョン提示しないと英鉄道業界の縮小均衡バイアスの歯止めにはならない と思うよ
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